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　　【主持人：汪總】儲能系統(tǒng)的要求當(dāng)中也有一個時間的概念，比如說你要調(diào)風(fēng)要大電流來相應(yīng)，比如說像混合動力車的概念，鋰電池在儲能系統(tǒng)中不同的要求，有可能是能量型的也有可能是功率性的概念，現(xiàn)在風(fēng)機(jī)上用的超級電容瞬間進(jìn)行調(diào)控的概念，他就比較快速。
　　【張正銘】這一點(diǎn)非常重要，在設(shè)計(jì)電池?zé)o論是鋰錳氧也好鋰鈷氧也和、鋰鎳氧也好，我們設(shè)計(jì)儲能電池的時候不是按照我們原來的觀點(diǎn)來設(shè)計(jì)，你做手機(jī)的、做計(jì)算機(jī)的，有時候我們講完全充電，最大限度地去用他的能量，比如充4.2V在電動汽車上有沒有人充到4.2V？我想充電充到4.2V的一定是瘋了，那個時候壽命大減低，同樣一個電池壽命很好沒有鋰金屬的析出，如果你充到4.0V、4.2V、4.3V比較一下的循環(huán)壽命完全不是一回事，電動汽車現(xiàn)在全世界經(jīng)常用的是4.0V甚至是于3.95V，真正使用的范圍3.95V、3.97V一直到3.2V，這個范圍他的壽命非常長，鋰離子鋰金屬的析出一些安全性各方面的問題完全不是我們用手機(jī)電池當(dāng)中的一些現(xiàn)象來解釋，但是有一點(diǎn)非常重要的，我昨天講到的不要完全去利用碳，碳一定要把我們最大容量的那一端體積變化最大的那一端要把他盡量地少利用，這時候你的電池即便你就是用你手機(jī)里面的電池，你如果充到4.0V，在4.0V和3.3V、3.5V之間循環(huán)的話，可以循環(huán)很長的時間，我非常贊同你們剛才說的觀點(diǎn)，這種應(yīng)用和這個體系都是一個嶄新的領(lǐng)域，我們現(xiàn)在沒有很多的數(shù)據(jù)大家都在探討，這是一個很好的環(huán)境。
　　還有一點(diǎn)汪總講了一點(diǎn)點(diǎn)我想補(bǔ)充一句，在儲能電池當(dāng)中電動汽車當(dāng)中，有一點(diǎn)非常重要的，一個是你生產(chǎn)的成本是多少錢，另外是你的賣出去的價錢是多少。比如說我們剛剛說的鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池現(xiàn)在壽命可以做得很好、做得很長很長，我知道有很多的鉛酸蓄電池廠不愿意那么做，如果壽命做得很長就沒有人買了，他壽命做得比較短，可以做得很長，鉛酸蓄電池的價格是多少，是鋰離子電池的多少？
　　【主持人：汪總】電動自行車的概念大家知道，鉛酸蓄電池大約是200、300塊錢，鋰離子電池至少在1千塊錢左右的概念。
　　【張正銘】從這個角度來講鋰離子電池的本身的優(yōu)勢是能量密度高，輕，可以帶著跑，我做儲能電池有沒有這個必要？我儲能電池不用天天放在口袋里面到處轉(zhuǎn)吧，所以有的時候做生意作為一個產(chǎn)業(yè)一定要賺錢，不賺錢不是一個產(chǎn)業(yè)。到底是用鉛酸系電池好呢還是用鋰離子電池好，還是用鋰錳系統(tǒng)好，這個價錢的問題要放在里面做一個很重要的考慮。但是劉總講得也是非常好的，壽命很長有什么樣的結(jié)果呢，你不用老是去換電池，雖然你的電池貴3倍，可能我還是愿意用你的，因?yàn)槟愕膲勖L了3倍我不用換，如果我換的話各方面的成本不得了。還有一個效率的問題，鉛酸蓄電池的效率并不高，鋰離子電池的電路效率99.7%，充放電的效率問題，別看這個效率問題，如果效率很高的話你能夠減少那部分的電量，那個錢也是不少的，效率很低自放電放，家里面1、2度電沒大事，一個電廠來說1%、5%都是很多錢。
　　【高俊奎】接著張博士的話題效率的問題，效率的問題好多，剛才我聽糊涂了，一會兒是自放電率，自放電率的話鋰電肯定比其他的電要好得多。還有一個是充電的效率，充電效率還不是咱們所說的我在化成設(shè)備商做的EC的比較，還不是這樣，現(xiàn)在要說的是把你充電機(jī)的效率，比如說我100度的電充進(jìn)去以后，我儲能系統(tǒng)再放出來用的時候要用能放多少度電，這個我問了好多人還真沒關(guān)注過這個事，我現(xiàn)在也不知道。儲能的這一塊剛剛汪總講了分四類，最大的是電廠，基本上電池這一塊不可能進(jìn)入太大了都在100兆瓦以上，現(xiàn)在最現(xiàn)實(shí)的還是新能源這一塊，風(fēng)能、光能、調(diào)風(fēng)儲存來用最后再上網(wǎng)，這一塊我查了一下網(wǎng)上，抽水需能，就是有電的時候把水抽上去需能的電廠調(diào)風(fēng)用的這個效率72%，我用100度的電最后放電的時候能夠放出72%來。液流好像是75%，我不知道鋰電是多少，鋰電假如說比這個高的話這是我們的優(yōu)勢，我現(xiàn)在不知道鋰電，我們回去要測一下，我們其實(shí)很簡單，這個數(shù)據(jù)我們都忽略了，鋰電最初的領(lǐng)域便攜式電子產(chǎn)品和現(xiàn)在正在火的領(lǐng)域電動車對這個都不關(guān)心，他是要求你有非常大的一個比能量，咱們的手機(jī)電池誰管自己我充電從電網(wǎng)上拿了多少電好像沒有關(guān)系，只要包括我們的數(shù)據(jù)包括我們的電動車，包括一些電動車你用了多少點(diǎn)把這個度數(shù)記下來，然后你跑多少公里這個電量能夠算出來一除就行了，這個很簡單，但是大家都忽略了，我也不知道。
　　目前在儲能方面我們遇到的對手說電池這一塊，主要是鈉硫和液流電池，因?yàn)殂U酸電池剛剛張博士說了，循環(huán)可以做得非常好，這個數(shù)據(jù)咱們沒有看到，我覺得沒有看到，其實(shí)現(xiàn)在有一些地方不怕花錢，只要你能夠做出好東西，但是他做不出來，這種投訴非常多我就不提了。你鉛酸電池不可能做出那么好的循環(huán)壽命來，對于儲能電池來說循環(huán)壽命是第一位的，鋰離子電池在這上面的優(yōu)勢足以打敗鉛酸和鎳氫、鎳鎘的電池，我覺得這個優(yōu)勢就完了不用講別的了。關(guān)于成本的問題，昨天也談到了鋰電的成本還是可以降低的，曾經(jīng)我們的鋰電行業(yè)有人說過要把電液做成水一樣，這個非常有魄力，要把電極材料做成土一樣，這就體現(xiàn)了一個決心，磷酸鐵鋰為什么這么貴呢？不應(yīng)該這么貴的，完全不應(yīng)該這么貴的，在于我們共同的努力，我覺得鋰電的前景是非常光明的。
　　鈉硫電池和液流電池現(xiàn)在發(fā)展得非常早，但是他現(xiàn)在發(fā)展得又非常慢，我覺得這個東西包括鋰離子電池在便攜式產(chǎn)品上的廣泛使用，包括后期在電動車上的廣泛使用，都是一項(xiàng)技術(shù)的成熟，包括以后技術(shù)的共用，產(chǎn)業(yè)鏈的完整性提供一個堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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