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海運指數(shù)逼近歷史紀錄 鐵礦石貿(mào)易急需變招

2007年05月21日 0:0 5453次瀏覽 來源：   分類： 重點新聞

　　鐵礦石海運費的不斷升高正在成為目前制約中國鋼鐵界發(fā)展的最大瓶頸之一。
　　5月15日—16日在成都召開的"2007年鐵礦石供應鏈高峰論壇",幾乎所有參會代表都對這一問題表現(xiàn)出極大擔心。
 
　　中國五礦化工進出口商會副會長嚴邦松指出,就在剛剛過去的上個月,波羅的海干散貨價指數(shù)已經(jīng)達到6192點,同比上升410點,升幅達7.09%,幾乎逼近2004年12月7日的歷史最高點6208點,而且使西澳巴西的鐵礦石運價雙雙創(chuàng)造干散貨海運歷史的新記錄。
　　"目前鐵礦石的海運價已高于鐵礦石成本價,鐵礦石到岸價因此迅猛上升,這對我國鐵礦石進口造成了極大壓力,因此必須要引起各方的高度重視。"嚴邦松說。
　　海運費的大幅增長,使我國鐵礦石價格大幅攀升。
　　據(jù)中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)調查,1-3月我國從澳大利亞、巴西、印度等地進口鐵礦石平均到岸價比去年同期上漲達10/%以上,其中從澳大利亞進口礦石漲幅最大達20.07%。
　　嚴邦松指出,要改變這種狀況必須改變目前中國鐵礦石貿(mào)易方式。
　　據(jù)了解,目前我國鐵礦石進口基本以長期貿(mào)易和現(xiàn)貨貿(mào)易兩種方式為主。長期貿(mào)易的代表品種基本為BHP,這些礦石品質好,貨源穩(wěn)定,國內(nèi)認可度較高,但是與發(fā)達國家相比,我們與國外礦石供應商之間簽訂的長期合同要少得多,現(xiàn)貨比例則過高,使我們承受風險的能力加大。他說,目前,日本、韓國鋼廠都與印度企業(yè)簽訂了長期協(xié)議,所以不久前印度鐵礦石增稅事件,對他們影響甚微而我國鋼企就受到不同承度的影響,從規(guī)范我國進口鐵礦石貿(mào)易秩序需要出發(fā),如果中印雙方能夠簽訂長期協(xié)議,將有利于雙方正常秩序的發(fā)展。
　　此外他認為,招標方式也是值得考慮的一種貿(mào)易方式。他說印度供應商曾經(jīng)通過招標的方式向我們出售鐵礦石,結果哄抬了鐵礦石價格,如果通過招標來購買鐵礦石,我們可能從全球范圍內(nèi)來選擇供應商,從而降低價格,節(jié)約成本。
　　中國鋼鐵協(xié)會常務副會長羅冰生也建議,應對國際海運費升高,可以增加中國鋼廠控制海外鐵礦石資源的總量。他說,2006年我國進口鐵礦石3.2億噸,初步統(tǒng)計,由中國企業(yè)直接控制的海外鐵礦石資源量5800萬噸左右,僅占全年進口量的17.8%。
　　從保障鐵礦石長期穩(wěn)定安全供應的要求考慮,比較合理的比例應當超過三分之一,甚至60%。所以中國鋼鐵企業(yè)應當采且海外投資辦礦或聯(lián)合投資辦礦方式,參股海外礦山公司,取得對鐵礦石資源的直接控制權。"考慮投資機遇與風險并存,應采用適當比例投資參股辦法,主要以實現(xiàn)控制一定數(shù)量的資源量為目標。同時要采取多元化投資方針,除巴西、澳大利亞外,應當關注并增加對東南亞、加拿大、南非、南美等鐵礦石資源的投資開發(fā)力度,同時要進一步加大國內(nèi)礦山開采力度。

來源: 21世紀經(jīng)濟報道
 

責任編輯：CNMN

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