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　　據(jù)外媒體報(bào)道，美國(guó)獨(dú)立顧問(wèn)利甫頓(Jack Lifton)稱(chēng)，中國(guó)之外的國(guó)家四年后將面臨稀土金屬鑭的短缺局面，除非增加對(duì)鑭生產(chǎn)的投資。金屬鑭主要用于混和動(dòng)力車(chē)電池的制造。
　　為確保鑭供應(yīng)的公司做咨詢(xún)的利甫頓還認(rèn)為，用于生產(chǎn)風(fēng)力渦輪機(jī)磁鐵的稀土金屬釹的供應(yīng)緊缺會(huì)阻礙替代能源計(jì)劃的進(jìn)行。
　　“現(xiàn)在全球97%的稀土金屬產(chǎn)自中國(guó)，”利甫頓說(shuō)，“中國(guó)2012年對(duì)稀土金屬的國(guó)內(nèi)需求等于其總產(chǎn)出……，如果處于不同開(kāi)發(fā)階段的礦源未能得到足夠支持，那么使用稀土金屬的技術(shù)從2013年開(kāi)始將不可能實(shí)現(xiàn)。”
　　全球每年約產(chǎn)出3.7萬(wàn)噸鑭和2.6萬(wàn)噸釹。利甫頓稱(chēng)，中國(guó)最大的稀土生產(chǎn)商是內(nèi)蒙古包鋼稀土高科技股份有限公司，鑭和釹市場(chǎng)均處于供應(yīng)短缺的局面。
　　鑭是用于制造豐田普銳斯(Prius)混和動(dòng)力車(chē)鎳氫(Ni-MH)電池電極的原料，這款車(chē)型去年在美國(guó)混和動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)的份額高達(dá)51%?；旌蛣?dòng)力車(chē)通過(guò)實(shí)現(xiàn)電池和內(nèi)燃機(jī)兩個(gè)動(dòng)力源之間的轉(zhuǎn)換，提高燃料效能和減少尾氣排放。豐田汽車(chē)雄心勃勃，計(jì)劃在下一個(gè)10年的初期每年在全球售出逾100萬(wàn)量混和動(dòng)力車(chē)。
　　“豐田和本田在稀土金屬供應(yīng)鏈中處于絕佳地位，以至于其它汽車(chē)商幾乎無(wú)機(jī)可乘，”利甫頓說(shuō)?，F(xiàn)今，通用汽車(chē)、福特汽車(chē)和本田汽車(chē)也均研制并產(chǎn)出節(jié)能汽車(chē)。
　　絕大多數(shù)稀土金屬資源在中國(guó)手中
　　過(guò)去數(shù)月，需求大降和發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)衰退導(dǎo)致金屬價(jià)格大跌，新興經(jīng)濟(jì)體成長(zhǎng)明顯放緩，促使很多礦業(yè)企業(yè)減產(chǎn)，很多公司延后了新項(xiàng)目開(kāi)發(fā)和擴(kuò)展現(xiàn)有設(shè)備。
　　“稀土主要生產(chǎn)國(guó)是中國(guó)，經(jīng)濟(jì)放緩已經(jīng)損及到其它開(kāi)發(fā)了礦產(chǎn)的地區(qū)，”利甫頓說(shuō)。
　　西方國(guó)家可能會(huì)注意存在稀土金屬資源緊缺的其它主要領(lǐng)域是替代能源，尤其是風(fēng)能開(kāi)發(fā)領(lǐng)域。
　　“有人計(jì)算過(guò)，為了制造產(chǎn)能為2兆瓦特的風(fēng)力渦輪發(fā)電機(jī)，至少也要1.7噸釹鐵硼制成的永磁材料，”利甫頓說(shuō)，“2012年后將無(wú)法在中國(guó)之外的地區(qū)生產(chǎn)風(fēng)輪機(jī)。”
　　英國(guó)打算在2020年前實(shí)現(xiàn)利用再生能源生產(chǎn)其所需能源中的15%。美國(guó)新當(dāng)選總統(tǒng)奧巴馬今年初也提議未來(lái)10年向替代能源領(lǐng)域投資1,500億美元。
　　但利甫頓稱(chēng)，“沒(méi)有稀土金屬，無(wú)論投資多少，都是妄為。”來(lái)源：綜合媒體