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截至2月18日，中國(guó)十五冶金建設(shè)集團(tuán)有限公司引入的首臺(tái)超小轉(zhuǎn)彎半徑礦用TBM，已實(shí)現(xiàn)安全掘進(jìn)1088米，按照日掘進(jìn)20米的速度，向著公司“綠色、智能、安全、高效”的礦山建設(shè)目標(biāo)奮力前行。

組裝現(xiàn)場(chǎng)

TBM全稱為全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)，是集機(jī)械、電子、液壓、激光、控制等技術(shù)于一體的大型隧道專用機(jī)械設(shè)備。此前，同類型的TBM，主要應(yīng)用于隧道和抽水蓄能電站的施工中，中國(guó)十五冶將TBM應(yīng)用于地下金屬礦山開(kāi)拓工程，在國(guó)內(nèi)尚屬首次。

2023年3月4日，中國(guó)十五冶新領(lǐng)導(dǎo)班子組建后，明確了礦山業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略定位，致力于打造行業(yè)一流的礦山綜合服務(wù)商，圍繞“地測(cè)采選尾修數(shù)”的全業(yè)務(wù)鏈，整合內(nèi)外部資源，引進(jìn)、集成和開(kāi)發(fā)礦山新工藝、新裝備、新材料、新技術(shù)，創(chuàng)新商業(yè)模式，為客戶提供設(shè)計(jì)、咨詢、投資、建設(shè)、采購(gòu)、運(yùn)營(yíng)“六位一體”的綜合解決方案，大力推行科技創(chuàng)新，并采用跨界思維，決定在銀珠山礦開(kāi)拓工程中首次引進(jìn)TBM施工。

為此，該公司在2023年7月成立礦山課題組，重點(diǎn)對(duì)《TBM在金屬礦山開(kāi)拓工程中的研究與應(yīng)用》立項(xiàng)攻關(guān)，對(duì)TBM施工配套的礦山開(kāi)拓系統(tǒng)設(shè)計(jì)、采礦工藝方案調(diào)整優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)金屬礦山施工工藝提檔升級(jí)。

管理人員在檢查TBM錨桿鉆機(jī)使用效果。

2023年7月26日，該公司量身定制的首臺(tái)30米超小轉(zhuǎn)彎半徑礦用TBM成功下線。同年10月份，在銀珠山礦組裝調(diào)試后成功投入使用。

該公司此次定制的礦用TBM開(kāi)挖直徑3.53米，整機(jī)長(zhǎng)度約60米，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅30米，整機(jī)重量達(dá)220噸，具有自動(dòng)化程度高、施工速度快、安全風(fēng)險(xiǎn)低、成型質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還研發(fā)、配備了設(shè)備的后退功能。

項(xiàng)目人員巡查巷道。

據(jù)課題組現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人袁鋒洲介紹，TBM施工與傳統(tǒng)的巷道鉆爆法相比，它的掘進(jìn)速度要快3倍~5倍，且施工人員均在護(hù)盾下作業(yè)，在安全生產(chǎn)方面，有了更堅(jiān)實(shí)的保障，對(duì)促進(jìn)地下礦山本質(zhì)安全水平的提升，發(fā)揮著決定性的作用。

在銀珠山礦負(fù)190米中段施工現(xiàn)場(chǎng)，TBM像一條巨龍不知疲倦地持續(xù)推進(jìn)。掘出的廢渣，則通過(guò)皮帶傳送到運(yùn)碴車上運(yùn)走。TBM所過(guò)之處，留下一條規(guī)則整齊的弧形巷道，省去了傳統(tǒng)鑿巖作業(yè)的鉆孔和爆破環(huán)節(jié)，最大限度減少了對(duì)圍巖的擾動(dòng)，降低了巷道爆破和支護(hù)的成本。

在巷道后端的操作室里，能在屏幕上清晰觀察到設(shè)備的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)。“掘進(jìn)方向的誤差，能控制在5厘米之內(nèi)，其精度已經(jīng)達(dá)到了地鐵隧道的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。”操作司機(jī)劉建洪自豪地說(shuō)。

瞄準(zhǔn)未來(lái)礦山產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大勢(shì)，該公司將持續(xù)探尋科技創(chuàng)新的“源頭活水”，推進(jìn)礦山施工“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人、智能化無(wú)人”，持續(xù)提升礦山業(yè)務(wù)本質(zhì)安全水平和核心競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。