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據(jù)Mining.com網(wǎng)站報道，全球采礦和金屬行業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)英國商品研究所（CRU）發(fā)布2024年商品市場10大發(fā)展趨勢預(yù)測，涵蓋今年已經(jīng)成為熱點的事件。其中包括報告標(biāo)準(zhǔn)、自然保護(hù)、氣候行動、碳價和關(guān)鍵原材料。

以下為CRU2024年預(yù)測分析總結(jié)：

1. 報告

由于報告范圍和數(shù)量方面有一系列新的和擴(kuò)大的要求，企業(yè)面臨的壓力上升。

CRU警告，標(biāo)準(zhǔn)交叉越來越多，意味著轉(zhuǎn)型規(guī)劃對于企業(yè)應(yīng)對政策不確定性和責(zé)任風(fēng)險至關(guān)重要。

在多個國家或地區(qū)運(yùn)營的組織或供應(yīng)鏈面臨的風(fēng)險急劇上升。分析師稱，對于政策制定者來說，標(biāo)準(zhǔn)越不統(tǒng)一，就越容易導(dǎo)致成本上升和報告偏差。

2. 生物多樣性承諾獲支持

企業(yè)更加需要開始關(guān)注和應(yīng)對自然和生物多樣性方面的規(guī)定。

9月份，由市場主導(dǎo)、獲得科學(xué)和政府支持的自然相關(guān)金融披露工作組（TNFD，Taskforce on Nature-related Financial Disclosures）公布了最終推薦建議。這一不具法律約束力的框架的目的是為機(jī)構(gòu)提供將基于科學(xué)的自然目標(biāo)納入決策內(nèi)容的指南。

3. 關(guān)于氣候行動要求和進(jìn)度的觀點分化

CRU認(rèn)為，隨著氣候變化影響顯現(xiàn)，企業(yè)面臨的審查風(fēng)險增多。然而，必須采取行動的時間表并未設(shè)定。即使趨勢已經(jīng)明確，政治決策依然會變化反復(fù)。

分析師稱，在某些國家，比如美國，環(huán)境政策很大程度上將取決于大選結(jié)果。他們指出，無論（大選）結(jié)果如何，《通脹削減法案》的某些部分都比其他部分難以放開。

4. 減排激勵

所有商品市場都將因碳價漲勢蔓延而發(fā)生變化。由于在推動全球減排中的地位上升，了解碳定價（機(jī)制）現(xiàn)在和未來都至關(guān)重要。

5. 關(guān)鍵原材料競爭更趨激烈

不同地區(qū)和不同時間的關(guān)鍵原材料目錄在變化。例如，美國能源部認(rèn)為銅供應(yīng)短期內(nèi)“安全”，但是從中期看，由于電動化和可再生能源需求增長超過供應(yīng)，銅供應(yīng)可能“近危機(jī)”。

6. 第三類排放將受到更多關(guān)注

2024年，通過價值鏈的間接排放或第三類排放（Scope 3 emissions），將會引起監(jiān)管者、投資者和消費者的更多關(guān)注。CRU稱，企業(yè)需要測算、報告和減少第三類排放才能保留其經(jīng)營和進(jìn)入資本市場的社會許可證。

7. 供應(yīng)鏈變化

供應(yīng)鏈正處于一個重大變化期間，區(qū)域化形成趨勢。歐洲和北美市場是這種現(xiàn)象的典型例證。CRU認(rèn)為，隨著供應(yīng)鏈的可持續(xù)和彈性愈加脆弱，很可能演變?yōu)樽越o自足和多元化供應(yīng)。這可能給本土供應(yīng)商和制造商帶來新機(jī)會，但也可能導(dǎo)致成本上升和效率下降。

8. 電動汽車銷售量繼續(xù)增長

2023年，電動汽車銷量低于預(yù)期，但事實表明，宏觀經(jīng)濟(jì)走勢對其影響不大。2023年，全球輕型汽車只有12%為電池動力電動汽車（BEVs）。CRU預(yù)計，明年這一比例可能升至16%。2025年，新售出的5輛汽車中將有一輛BEVs。CRU預(yù)測，2030年電動汽車滲透率將達(dá)到50%。

9. 可再生能源裝機(jī)容量增長，儲能更受關(guān)注

今年，可再生能源裝機(jī)容量明顯上升，太陽能和風(fēng)能裝機(jī)容量超過500吉瓦，中國太陽能部署也大幅增長。CRU預(yù)計，2024年將實現(xiàn)兩位數(shù)的百分比增長。然而，在某些地區(qū)，比如歐洲，規(guī)劃法、勞工短缺、融資成本上升將影響可再生能源的部署。

10. 新技術(shù)繼續(xù)帶來驚喜

2024年，對低碳技術(shù)的關(guān)注將繼續(xù)增多，綠氫和氨、碳捕獲存儲以及小型模塊化反應(yīng)堆可能會受到市場更多關(guān)注。

CRU認(rèn)為，盡管技術(shù)進(jìn)步和成本下降，但并不能一勞永逸地解決脫碳問題。與傳統(tǒng)化石燃料相比，這些技術(shù)通常需要政策大力支持或提高碳價才能具有成本競爭力。

世界上只有歐盟、日本和澳大利亞三個地區(qū)由政策制定者通過財政激勵政策推動綠氫生產(chǎn)。許多解決方案仍需要在商業(yè)層面進(jìn)行驗證。