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本報訊  日前，中鋁物流中部陸港公司的“打通鐵路運(yùn)費(fèi)及港口費(fèi)承兌支付渠道，破解資金困局”“K18煤炭漏斗車底門開閉機(jī)構(gòu)自主檢修”等多條合理化建議，獲得中鋁物流2021年度合理化建議“金點(diǎn)子”和“銀點(diǎn)子”創(chuàng)新增效項(xiàng)目獎，為生產(chǎn)經(jīng)營提供了保障，降本增效成果顯著。

2021年，面對降本壓力，中部陸港圍繞提質(zhì)增效中心工作，把合理化建議作為挖潛增效的助推劑，深入開展合理化建議征集活動，并制訂了激勵、反饋機(jī)制，讓員工有了獲得感，點(diǎn)燃了員工創(chuàng)新創(chuàng)效的熱情。

中部陸港六盤山鐵路公司（以下簡稱六盤山鐵路公司）主要擔(dān)負(fù)著中鋁寧夏能源集團(tuán)有限公司六盤山熱電廠生產(chǎn)用煤的運(yùn)輸組織工作，該公司使用的K18鐵路貨車車門存在開閉不靈活、漏料等情況，影響到了正常的運(yùn)輸作業(yè)。中部陸港裝備技術(shù)公司（以下簡稱裝備技術(shù)公司）員工王貴新、李凡經(jīng)過分析研究，提出了進(jìn)行“K18煤炭漏斗車底門開閉機(jī)構(gòu)自主檢修”的建議。2021年5月份，裝備技術(shù)公司組織20名員工赴六盤山鐵路公司，依托自身成熟的檢修技術(shù)、設(shè)備和人員優(yōu)勢，連續(xù)奮戰(zhàn)一個多月，對78臺K18煤炭漏斗車底門開閉機(jī)構(gòu)進(jìn)行了維修，消除了故障。不僅從源頭上解決了煤炭卸車作業(yè)的瓶頸問題，保證了六盤山鐵路公司車輛的正常使用，而且節(jié)省外委檢修費(fèi)用31.7萬元，降低了成本。

以往，在進(jìn)行鐵路調(diào)車推進(jìn)過程中，該公司火車司機(jī)無法觀察前方線路狀況和周邊環(huán)境，需要調(diào)車員通過對講機(jī)指揮，才能完成推進(jìn)作業(yè)。鑒于此種情況，中部陸港鐵路運(yùn)輸公司員工石山、倪宏斌提出了“在機(jī)車尾端加裝視頻監(jiān)控”的建議。經(jīng)采納后，中部陸港與中國移動鄭州市上街分公司合作，聯(lián)合開展了機(jī)車尾端監(jiān)控視頻回傳測試。目前，該測試已取得成功，達(dá)到了預(yù)期效果。

中部陸港現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)車增壓器煙筒均為垂直排氣，運(yùn)行中產(chǎn)生的油霧及雜質(zhì)容易在接觸網(wǎng)與機(jī)車車頂間構(gòu)成導(dǎo)電回路，造成接觸網(wǎng)接地?zé)龘p或“霧閃”熔斷，影響行車安全。裝備技術(shù)公司技術(shù)員伊坤鵬提出了“內(nèi)燃機(jī)車煙囪直排改Y排、減少煙塵對接觸網(wǎng)損害”的建議。在增壓器煙筒排氣口加裝鋼板形成V型氣道，改變原來煙氣的排放方向，從而避開煙氣對高壓接觸網(wǎng)的直接沖擊；同時，減少了雨水、雜物直接由煙筒灌入的情況，避免出現(xiàn)增壓器掃膛問題，延長了增壓器的使用壽命。

在中部陸港集裝箱公司，有一臺用于應(yīng)急搶修作業(yè)的挖掘機(jī)，這臺挖掘機(jī)有炮錘和挖斗兩種作業(yè)方式，每次拆換接頭用時將近1個小時，并且需要3個人配合才能完成，費(fèi)時費(fèi)力。該公司員工張東經(jīng)過多次實(shí)踐后，提出了“通過加裝快拆接頭對挖掘機(jī)改造”的建議。依據(jù)此建議改造后的挖掘機(jī)，實(shí)現(xiàn)了兩種接頭快速切換，更換接頭僅需1個人耗時5分鐘便可完成，操作便捷、安全可靠，滿足了生產(chǎn)搶修的需要。

2021年，中部陸港員工積極從保安全、優(yōu)流程、提效率、降成本、增效益等方面動腦子和想辦法，為生產(chǎn)經(jīng)營獻(xiàn)計獻(xiàn)策。去年，該公司共征集到合理化建議131條，其中114條采納實(shí)施運(yùn)用到了生產(chǎn)經(jīng)營中,極大地助力了提質(zhì)增效目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（歐陽建設(shè)）