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我們?cè)谛袆?dòng)

奔騰的黃河水浩浩蕩蕩涌入蘭州盆地的狹長(zhǎng)河谷地帶，在西固柴家峽這個(gè)地方由于水電站的緣故而變得平靜了許多。

走進(jìn)九冶七公司蘭州市西固柴家峽大橋至港務(wù)區(qū)大橋段聯(lián)絡(luò)線工程二標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)論是梁場(chǎng)的龍門(mén)吊、道口的限寬門(mén)，還是行進(jìn)中的運(yùn)梁拖車(chē)、正在操作的架橋機(jī)上，中鋁企業(yè)文化理念標(biāo)語(yǔ)格外醒目。特別是橋面兩側(cè)間隔布置的“中鋁九冶”的旗幟，迎著黃河峽谷雄風(fēng)，招展自如，獵獵作響。

項(xiàng)目經(jīng)理吳巨龍指著105跨吊裝的第8榀混凝土箱梁，興奮地告訴筆者：“箱梁吊裝正式進(jìn)入倒計(jì)時(shí)！最后9跨72榀箱梁估計(jì)將在20天內(nèi)完成，標(biāo)志著大橋主體施工順利完成！”

1 迎難而上敢作為

吳經(jīng)理之所以強(qiáng)調(diào)“順利”，是他對(duì)施工環(huán)境充分了解、對(duì)施工組織充滿(mǎn)信心。

蘭州市西固柴家峽大橋至港務(wù)區(qū)大橋段聯(lián)絡(luò)線工程，是蘭州市“三橫兩縱一環(huán)”中“一環(huán)”的北半環(huán)向西延伸段的項(xiàng)目，為蘭州國(guó)際港務(wù)區(qū)建設(shè)提供重要的交通保障條件，是城市西向?qū)ν獾某鋈肟诘缆罚浅鞘泄羌苈肪W(wǎng)的重要組成部分，為城市綜合管網(wǎng)的布設(shè)提供新的物流通道，對(duì)提升蘭州市乃至西北地區(qū)的區(qū)域流通具有重要的意義。同時(shí)本項(xiàng)目也是蘭州市黃河風(fēng)情線延伸帶，對(duì)打造城市景觀軸線有重要意義。該工程分三個(gè)標(biāo)段，分別由中鐵三局、中鋁九冶、中冶二冶建設(shè)。

九冶承建的第二標(biāo)段，全長(zhǎng)3.62公里，雙向6車(chē)道，城市一級(jí)主干道。該項(xiàng)目起點(diǎn)位于蘭州市西固區(qū)東川鎮(zhèn)坡底下村，終點(diǎn)在柴家峽水電站庫(kù)壩南側(cè)于K8+900處接第三標(biāo)段。含3.353公里全封閉、全立交的城市高架一座，裝配式預(yù)應(yīng)力砼箱梁，花瓶墩、門(mén)式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋面寬25.5米，距地高11.3米。具體內(nèi)容包括：道路工程、橋梁工程、配排水工程、交通工程、照明工程、綠化工程。合同暫定造價(jià)9.5億元，體量幾乎是第一、第三標(biāo)段之和。

該標(biāo)段在交通繁忙的109國(guó)道上建設(shè)，而且有“北緊臨黃河，南緊靠鐵路，兩側(cè)有高壓線，地下管線多”的特點(diǎn)。

109國(guó)道是蘭州西出的重要通道，交通繁忙。據(jù)交警統(tǒng)計(jì)，該路段車(chē)流量年均40000輛/天，夏天達(dá)7.2萬(wàn)輛/天。加之上游中核504廠、國(guó)際港務(wù)區(qū)等單位人員多、車(chē)輛多，每天上下班高峰期車(chē)輛接踵而至，超過(guò)每秒鐘1輛。新建高架橋與109國(guó)道同寬、上下并行，在不阻礙交通的前提下建設(shè)。

高架橋北邊就是滾滾黃河，最近處橋上物件自由落體便可直入水中。施工區(qū)正好位于柴家峽水電站庫(kù)壩上游的主庫(kù)區(qū)，水深近20米。

高架橋南邊就是京拉鐵路干線中的蘭新線，每天通過(guò)的高鐵、火車(chē)達(dá)170輛。高架橋橋沿距鐵路防護(hù)網(wǎng)大多在10米之內(nèi)，經(jīng)鐵路部門(mén)認(rèn)定，墩柱蓋梁施工、預(yù)制箱梁吊裝、橋面系南側(cè)及防撞墻為鄰近營(yíng)業(yè)線Ｃ類(lèi)施工，應(yīng)對(duì)其前后50米內(nèi)安全負(fù)責(zé)。

高架橋南北兩側(cè)，各有10千伏高壓線通過(guò)，或高或低，時(shí)遠(yuǎn)時(shí)近，近的伸手可觸。再加上地底下帶壓污水管道、通訊電纜交錯(cuò)，使施工難度再度增大。

“可以毫不夸張地說(shuō)，向北多移一步就是沒(méi)頂之災(zāi)，向南吹一個(gè)塑料袋就可能使鐵路主動(dòng)脈癱瘓，向下滑落一個(gè)鋼筋頭就可能造成車(chē)毀人亡甚至連環(huán)相撞的悲劇。何況是見(jiàn)縫插針式地動(dòng)用大型機(jī)械設(shè)備、運(yùn)送超長(zhǎng)超重物件、吊裝過(guò)百?lài)嵉闹匚铮?rdquo;其艱難程度使許多資深項(xiàng)目經(jīng)理望而卻步。

“承擔(dān)這樣的工程，對(duì)我本人和我們項(xiàng)目部來(lái)說(shuō)，都是空前的挑戰(zhàn)！既然選擇了我們，我們就必須干好，不負(fù)使命！”

雖然曾經(jīng)在大大小小10多項(xiàng)工程中擔(dān)任負(fù)責(zé)人，在城市中心修過(guò)立交橋，大大海邊上建過(guò)亞洲最大旋流井，創(chuàng)出了陜西省優(yōu)質(zhì)工程“長(zhǎng)安杯”、全國(guó)優(yōu)秀焊接工程、全國(guó)優(yōu)質(zhì)工程“魯班獎(jiǎng)”等品牌，但是在黃河邊上“機(jī)關(guān)重重”的環(huán)境下架橋還是首次！接到任務(wù)之時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理吳巨龍壓力山大。盡管如此，九冶人不服輸意識(shí)和對(duì)企業(yè)的責(zé)任感使他挺身而出，堅(jiān)定了戰(zhàn)無(wú)不勝的信念。

2 安環(huán)先行勇?lián)?dāng)

在蘭州柴家峽，“中”字號(hào)央企云集。與央企同行同臺(tái)競(jìng)技，需要的不僅僅是勇氣，更重要的是實(shí)力。一肩擔(dān)著打造中鋁九冶品牌的希望，一肩擔(dān)著工程建設(shè)的重?fù)?dān)，項(xiàng)目部全體人員在黃河邊上唱響了攻堅(jiān)克難的進(jìn)行曲。

在工程前期準(zhǔn)備階段和開(kāi)工之初，項(xiàng)目部組織技術(shù)骨干深入到具有大橋建設(shè)豐富經(jīng)驗(yàn)的知名企業(yè)學(xué)習(xí)取經(jīng)，開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn)。隨著施工進(jìn)展，大家集思廣益，針對(duì)施工難點(diǎn)出主意想辦法，編制了20多個(gè)施工技術(shù)方案，同時(shí)進(jìn)一步完善樁基、承臺(tái)、墩柱、蓋梁、預(yù)制箱梁、模板安裝拆除、預(yù)應(yīng)力張拉等施工專(zhuān)項(xiàng)方案，超前做好專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍的招標(biāo)選擇、操作流程、控制程序，以最優(yōu)化的資源配置來(lái)適應(yīng)不斷變化的現(xiàn)場(chǎng)施工需求。

受自然條件限制，該項(xiàng)目最大的風(fēng)險(xiǎn)就是安全風(fēng)險(xiǎn)。為此，項(xiàng)目部認(rèn)真貫徹中鋁集團(tuán)“以人為本、立足防范、持續(xù)改進(jìn)、構(gòu)建和諧”的安全方針和“一切風(fēng)險(xiǎn)皆可控制，一切事故皆可預(yù)防”的安全理念，認(rèn)真落實(shí)“管工作必須管安全，管安全必須管行為”、“點(diǎn)、線、面、體全員管理”的要求，對(duì)滿(mǎn)堂腳手架搭設(shè)、道路安全疏導(dǎo)、危大模板支撐體系、承臺(tái)深基坑防坍塌、超重大件運(yùn)輸、龍門(mén)吊等10多項(xiàng)重大危險(xiǎn)源進(jìn)行識(shí)別和重點(diǎn)管控，組織安全應(yīng)急演練，從根本上保證安全管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，為保證施工期間109國(guó)道安全暢通，項(xiàng)目部搭設(shè)全封閉圍擋超20000m2 ，經(jīng)交警部門(mén)批準(zhǔn)設(shè)限高限門(mén)兩個(gè)，減速帶10多道，報(bào)閃燈100多個(gè)，警示標(biāo)志和導(dǎo)流牌、指示牌近100個(gè)。樁基施工時(shí)，每臺(tái)旋挖鉆跟前安排一名安全員，對(duì)下鋼筋籠、泥土清運(yùn)進(jìn)行盯防。墩柱、蓋梁等高空作業(yè)施工時(shí)，項(xiàng)目部設(shè)計(jì)制作長(zhǎng)8米、寬3.5米、高4.5米的三面封閉式可移動(dòng)防護(hù)棚30多個(gè)。為防兩側(cè)高壓電纜觸電，對(duì)吊籠、鋼筋龍架全部用絕緣材料包裹后才操作。

承臺(tái)深基坑施工時(shí)，由于在正常通行的道路上施工，平均深度5米、最深近8米的基坑沒(méi)有放坡條件，挖至2米深時(shí)，一墻之隔的黃河水便滲入其中，使土質(zhì)變軟，加之路上車(chē)輛擾動(dòng)大，極易塌方塌陷。為了保證交通及施工安全，項(xiàng)目部想了許多辦法，采用槽鋼排樁、土釘支護(hù)、提前澆筑混凝土防護(hù)樁等辦法，保證了施工正常進(jìn)行。

在保證交通和施工正常進(jìn)行的前提下，項(xiàng)目大力貫徹“綠水青山就是金山銀山”的環(huán)保理念，以保護(hù)母親河生態(tài)環(huán)境為己任展現(xiàn)央企風(fēng)采。

施工地點(diǎn)下游3公里處就是蘭州水廠，施工地段黃河為水源二級(jí)保護(hù)地，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照蘭州地區(qū)環(huán)境治理“6個(gè)100%”要求，設(shè)置塔式起重機(jī)主臂空中噴淋、霧炮機(jī)、檢測(cè)儀及配置灑水車(chē)等環(huán)境保護(hù)設(shè)施，將“四節(jié)一環(huán)保”綠色工地建設(shè)落到實(shí)處。

基礎(chǔ)施工中，地下有中核504廠通往蘭州污水處理廠的帶壓污水管道和通訊電纜交錯(cuò)穿過(guò)，又無(wú)明確的位置標(biāo)志。項(xiàng)目部本著高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，用人工一點(diǎn)一點(diǎn)探挖，等管、線明顯露出后再用機(jī)械開(kāi)挖，邊開(kāi)挖邊支撐加固，使113處基坑開(kāi)挖中出現(xiàn)的80余處管道、20余處電纜完好無(wú)損，一滴污水也沒(méi)灑漏出來(lái)。

在樁基旋挖、沖擊成孔中，項(xiàng)目部自備3輛罐車(chē)連續(xù)運(yùn)輸，將施工泥水運(yùn)到城管指定區(qū)域處理，沒(méi)讓一滴泥水注入黃河，保證了下游人民用水安全。

同時(shí)，項(xiàng)目部積極響應(yīng)蘭州創(chuàng)建全國(guó)文明城市之號(hào)召，對(duì)所有施工圍擋用阻燃綠毯全覆蓋，美化亮化，制作張貼公益宣傳廣告1000余幅，彰顯了央企的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

3 勵(lì)精圖治樹(shù)品牌

自工程開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目部全體管理人員及各專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍戰(zhàn)嚴(yán)寒斗酷暑，以推進(jìn)工程節(jié)點(diǎn)進(jìn)度為目標(biāo)，攻堅(jiān)克難，頑強(qiáng)拼搏，在黃河之濱書(shū)寫(xiě)著九冶人擔(dān)當(dāng)奮進(jìn)的風(fēng)采，展示著中鋁央企的品牌。

該高架橋是連接港務(wù)區(qū)的重載橋梁，設(shè)計(jì)核載為城—Ａ級(jí)，承臺(tái)的配筋量達(dá)120公斤/m3 ，蓋梁配筋量達(dá)240公斤/m3 ，墩柱配筋量達(dá)329公斤/m3 。因此，712根孔徑1.0—1.8米、長(zhǎng)20米—33米不等的灌注樁，是整個(gè)工程建設(shè)中的根本和關(guān)鍵。項(xiàng)目部組織精銳隊(duì)伍24小時(shí)連續(xù)施工，管理人員跟班旁站，操作人員精心操作，施工中采用GPS測(cè)量定位、沖擊鉆、旋挖鉆接力成孔、智能監(jiān)控等先進(jìn)工藝和方法，樁基成孔、下籠、灌樁各道工序緊密銜接，使樁基工程穩(wěn)步推進(jìn)。在由業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、質(zhì)監(jiān)部門(mén)組成聯(lián)合檢查中，該工程樁基成孔、施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理和實(shí)體質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求。

受地理位置限制，也為了不對(duì)母親河造成污染，除在規(guī)劃新建道路的路基上修建一個(gè)承接轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)及部分大型箱梁生產(chǎn)的小梁場(chǎng)外，項(xiàng)目部在16公里之外的一個(gè)高坡上又開(kāi)辟一個(gè)面積65畝、有45個(gè)臺(tái)座的大型梁場(chǎng)，把絕大部分箱梁的生產(chǎn)安排在那兒。

長(zhǎng)25米、30米、32.5米三種規(guī)格，單重85噸到110噸的預(yù)應(yīng)力箱梁個(gè)個(gè)都是超長(zhǎng)、超大、超重件，其運(yùn)輸?shù)肋h(yuǎn)、坡高、路陡、彎急，加之路上車(chē)水馬龍，特別是重型運(yùn)輸車(chē)輛下坡時(shí)給輪胎噴水降溫造成的道路濕滑更加增大了運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

為此，項(xiàng)目部周密策劃和安排，實(shí)施專(zhuān)項(xiàng)運(yùn)輸安保方案，前面觀察引導(dǎo)、后面壓陣護(hù)送、沿途采用多種防滑技術(shù)，保證了運(yùn)輸安全。隨著橋梁架設(shè)的進(jìn)展，900多榀連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁陸續(xù)安全運(yùn)達(dá)小梁場(chǎng)，在蘭州交通大學(xué)第三方組織的靜壓實(shí)驗(yàn)中，其外觀形象和各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)均得到專(zhuān)家好評(píng)。

通過(guò)科學(xué)合理策劃，精心組織施工，工程建設(shè)按照網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃有序推進(jìn)，一個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)逐步實(shí)現(xiàn)。

 2018年10月，全部樁基施工完成

 2018年底，123個(gè)承臺(tái)全部澆筑完成

 2020年8月31日，最后一個(gè)蓋梁澆筑完成

 2020年10月底，全部912榀箱梁澆筑完成

今年抗疫復(fù)工以來(lái)，特別是“大干120天，實(shí)現(xiàn)‘兩個(gè)確保’”勞動(dòng)競(jìng)賽開(kāi)展以來(lái)，項(xiàng)目部全體員工以“一天也不耽誤，一天也不懈怠”的信念頑強(qiáng)拼搏，主動(dòng)放棄中秋節(jié)、國(guó)慶“雙節(jié)”休息，夜以繼日地抓質(zhì)量、趕進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)了施工進(jìn)度的突飛猛進(jìn)。

截至11月17日，已累計(jì)完成土方挖運(yùn)20萬(wàn)方，鋼筋3.2萬(wàn)噸，混凝土澆筑16萬(wàn)方，形象進(jìn)度總進(jìn)度已完成78.3%。高架橋基礎(chǔ)部分、墩柱、蓋梁、預(yù)制箱梁已全部完成，箱梁架設(shè)共114跨已完成106跨，僅剩8跨正在架設(shè)，預(yù)計(jì)12月10日前能夠順利完成架設(shè)任務(wù)。箱梁濕連接、防撞欄桿施工、路面砼鋪裝同步進(jìn)行。其他的排水管線安裝、路燈照明預(yù)埋、智能交通設(shè)施、109國(guó)產(chǎn)路面恢復(fù)綠化等都在按計(jì)劃有序推進(jìn)。

這一切成績(jī)的取得，都在4年來(lái)未發(fā)生較大安全事故、未發(fā)生一起質(zhì)量事故的前提下取得的。

11月17日，建設(shè)單位蘭州建設(shè)投資（控股）有限公司向九冶發(fā)來(lái)表?yè)P(yáng)信，稱(chēng)贊“項(xiàng)目部全體員工團(tuán)結(jié)協(xié)作，克服困難，使蘭州人民看到了不畏困難、連續(xù)作戰(zhàn)、敢于拼搏、能打硬仗的九冶精神！”

現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理柴學(xué)敏老先生說(shuō)，近六年來(lái)他一直在蘭州建設(shè)投資（控股）有限公司投資建設(shè)的蘭州北環(huán)路壽山隧道大橋、鹼水溝大橋、蛤蟆灘大橋等工地從事監(jiān)理工作，這是第一次親眼看到蘭州建設(shè)投資（控股）集團(tuán)有限司公開(kāi)表?yè)P(yáng)承建單位。

蘭州，因黃河的存在而嫵媚靈動(dòng)；柴家峽，因九冶人的拼搏而日新月異。站在奔流不息的黃河岸邊極目遠(yuǎn)眺，正在建設(shè)中的柴家峽特大高架橋如火如荼。迎著朝陽(yáng)的金輝，“中鋁九冶”的旗幟迎風(fēng)招展，九冶藍(lán)在黃河邊上綻放得更加炫麗！