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鋁作為發(fā)展國民經(jīng)濟與提高人民物質(zhì)文化生活的重要基礎(chǔ)材料，應用領(lǐng)域不斷拓寬，與此同時，對鋁材的品種、規(guī)格和質(zhì)量也提出了越來越高的要求。在鋁及鋁合金熔鑄過程中添加金屬晶粒細化劑、變質(zhì)劑可提高材料的使用性能，對鋁加工材的質(zhì)量提高和擴展應用方面起著關(guān)鍵性作用。

鋁中間合金通過細化鋁合金的晶粒，對鋁合金組織進行變質(zhì)處理，從而提高金屬的性能，廣泛應用于汽車、軌道交通、航空航天、船舶、軍工、建筑、化工、電線電纜等領(lǐng)域。隨著“以鋁代鋼、以鋁節(jié)木、以鋁節(jié)銅、以鋁代塑”等產(chǎn)業(yè)政策的不斷實施，中國鋁材產(chǎn)量將呈增長態(tài)勢，鋁工業(yè)對鋁中間合金的需求也將保持快速增長。

1、鋁硼合金

電工鋁及鋁合金中含有少量的鐵、銅、釩、錳等微量元素，為減少微量元素對鋁及鋁合金導電性能的影響，鋁及鋁合金在熔煉過程中必須經(jīng)過硼化處理，添加一定數(shù)量的硼，增強導電率，提高導電性能。

鋁硼中間合金主要應用在導電用鋁及鋁合金中，提高其強度及其導電性能，其發(fā)展與電工圓鋁桿息息相關(guān)。

電工圓鋁桿主要用于拉制電線、電纜、導電線芯和其他電工用鋁導體，隨著電力工業(yè)及其他工業(yè)高速穩(wěn)定的發(fā)展，電線電纜行業(yè)對鋁線材的需求也快速增長，帶動其上游產(chǎn)品電工圓鋁桿的需求越來越大，對其質(zhì)量要求也越來越高。

在加工高端電工圓鋁桿、鋁導線時，通過添加鋁硼中間合金，能夠降低對導電性能有害元素的含量，提高材料的導電和力學性能。隨著電力工業(yè)及其他工業(yè)高速穩(wěn)定的發(fā)展，電線電纜行業(yè)對鋁線材的需求也快速增長，帶動其上游產(chǎn)品電工圓鋁桿的需求越來越大，對其質(zhì)量要求也越來越高。當前國家提出了加快發(fā)展5G基站、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、特高壓等新基建建設，2019年度我國特高壓線路長度達28352公里，預計到2023年我國特高壓線路長度達39339公里。隨著我國特高壓產(chǎn)業(yè)、傳統(tǒng)的傳輸電纜產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展以及“以鋁節(jié)銅”政策的不斷實施和出口持續(xù)提升的刺激，將帶動其上游產(chǎn)品高端鋁合金圓鋁桿的需求增加，預計到2023年我國鋁線桿（電工圓鋁桿）產(chǎn)能將達到700萬噸左右，按照噸鋁添加3kg左右計算，鋁硼中間合金需求量在2.1萬噸左右。

2、鋁鈦合金

鋁鈦合金作為鋁合金熔煉中鈦元素添加或晶粒細化，以改善和提高被加工鋁材的綜合性能，廣泛應用于航空航天、汽車、軌道交通等鑄造鋁合金領(lǐng)域。鑄造鋁合金具有良好的鑄造性能，可以制成形狀復雜的零件，具有節(jié)約金屬、降低成本、減少工時等優(yōu)點，在航空工業(yè)和民用工業(yè)得到廣泛應用，用于制造梁、燃汽輪葉片、泵體、掛架、輪轂和發(fā)動機的機匣等，還用于制造汽車的氣缸蓋、變速箱和活塞，儀器儀表的殼體和增壓器泵體等零件。

近年來，鋁合金車輪逐步得到大范圍普及，由于鋁屬于活潑的金屬元素，質(zhì)地較軟，而車輪作為汽車中關(guān)鍵的零部件，承擔著車輛的垂直負荷、橫向力、驅(qū)動（制動）扭矩及車輛在形式過程中所產(chǎn)生的各種應力，因此車輪在剛度、彈性和耐疲勞、散熱性和成形等方面必須達到相應的要求，因此需要在車輪生產(chǎn)過程中加入鋁鈦等中間合金，通過細化鋁合金的晶粒形成分布均勻的形核中心，提高鋁及鋁合金的加工性能、力學性能和產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性。

我國鋁合金車輪產(chǎn)量大，二分之一左右出口，2018年我國汽車鋁合金車輪的出口量為99.41萬噸，同比增加7.3%，出口數(shù)量及金額均再次創(chuàng)歷史新高。中國汽車車輪出口自2005年超過德國開始已經(jīng)連續(xù)14年穩(wěn)居世界第一位。為了降低汽車自重，世界各國汽車工業(yè)正在大力推行以鋁代鋼、以鋁代鑄鐵的工作，以降低汽車的油耗與減少溫室氣體排放。預計到2023年，我國汽車用鑄造鋁合金將達到300萬噸。

預計到2023年，我國應用于航空航天、艦船制造業(yè)、高精度模具材料、汽車等鑄造鋁合金將達到780萬噸。按照噸鋁制造添加13~15公斤鋁鈦合金，預計2023年我國鋁鈦合金的需求量將達到10.92萬噸。

除鋁硼合金以外，據(jù)統(tǒng)計到2023年我國鋁鈦、鋁鋯、鋁鐵、鋁鈮、鋁錳、鋁硅、鋁鐵合金等變質(zhì)劑產(chǎn)品有約20萬噸以上的市場需求。