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5月13日，隨著最后一箱電池裝上車，包頭昊明稀土新電源科技有限公司（以下簡稱“昊明稀土”）順利完成了四川綿陽某軍工企業(yè)首批訂單。

“產值近100萬元，雖然不大，但憑著我們的技術優(yōu)勢，相信后續(xù)的訂單會源源不斷地到來。”昊明稀土常務副總經理袁愛東自信滿滿地說。

自信源于技術的強力支撐

眾所周知，電池的優(yōu)秀特性取決于電池的內部構造及其運行原理，電容型鎳氫動力電池由正極板、負極板、隔膜、電解液、殼體等組成。

正極板采用濕法工藝，以三維鎳帶或碳帶為集流體；負極板由貯氫合金與碳等電容器材料在三維鎳帶、二維鋼帶或碳帶基體上分層涂漿制備而成；隔膜由聚丙烯材料以纖維膜形式構成，中間含有陶瓷材料ZrO2纖維；電解液由三元堿性材料按一定配比構成；殼體主要由高強度耐腐蝕的不銹鋼或塑料材料制成。

“充放電過程是氫原子或質子在電極間的往復運動，不產生任何中間態(tài)的可溶性金屬離子，也沒有任何電解液組織的消耗和生成，可實現(xiàn)完全密封和免維護，這就是我們的產品具有安全、耐寒、快充、壽命長、環(huán)保、可回收等六大特性的關鍵所在。”袁愛東說。

讓袁愛東自豪的還不僅僅是產品的性能，而是它運用得更加“刁鉆”，“日本、德國、美國等國外生產的鎳氫動力電池主要用在混合動力車上，但將電容型鎳氫動力電池用在純電動公交車上，國內、國外僅昊明稀土一家。”

持續(xù)引領輕稀土高端應用

“此次發(fā)出的產品超過國際先進水平，目前國內還沒有同類產品，特別在極寒環(huán)境下，無需采取電加熱和修建暖房等保溫措施，即可持續(xù)供電，確保信號不中斷。”袁愛東還是心心念念自己的產品，這也是他們長期堅持的結果。

此前，國內輕稀土的應用一直沒有實現(xiàn)高端化。2018年11月，昊明稀土年產2億安時稀土動力電池建設項目的順利投產，把包頭市高豐度的鑭和鈰有效地應用起來。公司設計生產能力是1萬臺（套）純電動公交車用電池，昊明稀土成為大范圍地運用輕稀土的頭一家。

此外，隨著新能源汽車產業(yè)的高速發(fā)展，國家對電池生產企業(yè)在研發(fā)、質保、生產一致性等方面要求更加嚴格。工信部曾強調了確保生產過程中一致性問題。

傳統(tǒng)的電池生產工藝復雜繁瑣，生產過程多以手工作業(yè)為主，因而一致性較低，嚴重影響動力電池的整體性能。

作為車載動力電池，電容型鎳氫動力電池單體及其模組標準化，是大規(guī)模生產的工業(yè)基礎。“智慧化生產車間可實現(xiàn)信息數據化、過程可視化和決策智能化，從智慧車間出去的所有電池，都會納入到公司自主打造的昊明稀土大數據監(jiān)控平臺，實現(xiàn)數據共享。”袁愛東還說，可做到一鍵完成工藝流程設計，所有設備能夠進行智能檢測，保證了電池性能的一致性。

據介紹，昊明稀土核心技術團隊掌握的核心技術、核心材料和核心設備都具有完全獨立自主的知識產權，現(xiàn)已獲得40項國家專利，其中發(fā)明專利授權2項，牽頭制定團體標準2項。

此次電池產品的交付成功，標志著昊明稀土已經成功進軍軍工市場，標志著公司由單一從事動力電池生產，開始向儲能電池、啟動電池多領域發(fā)展，為公司未來拓展5G基站電源市場奠定了基礎。