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近日，吉林麥達斯鋁業(yè)有限公司得以“復(fù)活”并已易名“啟星鋁業(yè)”。在感到欣喜之余，該公司所經(jīng)歷的波折更值得反思與總結(jié)，那就是一個企業(yè)在發(fā)展中要“善做減法，做好主業(yè)”。
麥達斯在鋁加工行業(yè)可以說是響當當?shù)钠髽I(yè)，尤其在軌道鋁型材領(lǐng)域，其主導(dǎo)產(chǎn)品軌道車輛鋁合金型材、車體大部件的國內(nèi)市場占有率多年保持50%以上，是中車集團所屬企業(yè)的主要供應(yīng)商。不僅如此，還是法國阿爾斯通公司、德國西門子公司、加拿大龐巴迪公司的高等級供應(yīng)商，其出口份額始終保持在國內(nèi)同類企業(yè)出口份額的90%以上，被譽為軌道車行業(yè)的“隱形冠軍”， 是國家級高新技術(shù)企業(yè)，分別在新加坡和中國香港上市。
然而，有著這么多光環(huán)的企業(yè)卻轉(zhuǎn)眼間陷入了破產(chǎn)困境。原因很簡單，公開消息顯示，在2017年上半年，受國家金融政策緊縮和集團過度投資及對外提供擔(dān)保雙重因素影響，麥達斯資金周轉(zhuǎn)困難，集團公司通過吉林麥達斯不停地為旗下其他公司進行擔(dān)保和“輸血”，最終導(dǎo)致吉林麥達斯無法正常生產(chǎn)，不得不申請破產(chǎn)重組，好在有資金接手，才得以涅槃重生。
麥達斯不是個例，而是過去幾年間，在去杠桿和資金鏈趨緊的大環(huán)境下，很多企業(yè)暴露出金融風(fēng)險的一個縮影。在有色行業(yè)，還有一些企業(yè)因為類似原因栽了跟頭，吃了苦頭，有的企業(yè)經(jīng)過重組擺脫了困境重回正軌、有的企業(yè)正在苦苦掙扎、有的企業(yè)則沒有了下文。
細思卻不難發(fā)現(xiàn)，在這些“倒霉”的企業(yè)中，沒有幾個企業(yè)是因為有色主業(yè)中的某個項目投資失敗造成的，而更多的恰恰是由于從事了不該插手的“副”業(yè)，投資了陌生的行業(yè)或是不擅長的行業(yè)受到牽連。比如，在房地產(chǎn)行業(yè)繁榮的時候，投資了房地產(chǎn)；在金融市場牛市的時候，大量資金投入到了股市、期市的二級市場；又或是為了簽下訂單，為第三方提供擔(dān)保等等。這些沒有保障的做法，在市場環(huán)境稍有變化的情況下，企業(yè)便無法抵御風(fēng)險，陷入絕境。
所以，企業(yè)要做好主業(yè)，才是最為關(guān)鍵的問題。做好主業(yè)，企業(yè)就要把好以下幾個重要關(guān)口。
首先，作為公司決策管理層，必須充分高估資金風(fēng)險，不能“玩忽職守”，尤其是公司已具規(guī)模，以穩(wěn)為重，要為股東和員工負責(zé)，凡是投資一定是要在能力掌控之內(nèi)，切勿抱有投機取巧的僥幸心理。
其次，在金融市場上不能做無底線的聯(lián)保，必須遵守原則。日常處事中我們愛講義氣要面子，但工作中一定要在商言商，不盲目逐利，不多情多義， 更不要在乎一業(yè)一單的得失，要立足企業(yè)長遠。
再次，企業(yè)間不能形成惡性競爭，尤其是打價格戰(zhàn)，惡性競爭的價格戰(zhàn)猶如玩火自焚，結(jié)果只能自取滅亡。
此外，作為大的企業(yè)集團，最關(guān)鍵的是要用好習(xí)近平總書記在2014年中央經(jīng)濟工作會議上針對新常態(tài)下如何優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)提出的“加減乘除”法。在國際經(jīng)濟環(huán)境發(fā)生變化的關(guān)鍵時刻，尤其要舍得做“減”法，減掉一些沒有優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)，不要做無謂的輸血。做企業(yè)要善于投資，更要善于止損，關(guān)鍵時刻對經(jīng)營業(yè)務(wù)要有取舍，要保核心留中堅，只有如此，企業(yè)才能在風(fēng)浪中渡過難關(guān)，否則遇到市場洗牌就很容易出局。
所以，越是在宏觀調(diào)控的大環(huán)境下，企業(yè)就越需要站得直，行得穩(wěn)，將更多的精力投入到技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)上來，將主業(yè)做精做專。
如今，麥達斯“復(fù)活”了，但教訓(xùn)更值得同行謹記，要想使企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展，做好主業(yè)是前提，切不可偏離了主航道，因為行穩(wěn)才能致遠。