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走進鄭州地鐵5號線中央商務(wù)區(qū)站，站廳內(nèi)由白色到淡綠再到深綠的墻壁色，給人清新之感，樹狀的幾何造型結(jié)合天花板構(gòu)成元素，仿若置身于小森林，廳內(nèi)文化墻上的“中華第一龍”蚌龍形圖案，彰顯了中原大地深厚的文化底蘊。在這樣極具特色的展廳內(nèi)，不少市民拿出手機拍照留念。
鄭州地鐵5號線全長40.4公里，是全國第五條建成的環(huán)形地鐵線路，也是鄭州軌道交通網(wǎng)規(guī)劃中唯一的一條環(huán)形地鐵線路，串起了鄭州東站區(qū)、經(jīng)開區(qū)、管城區(qū)等城市人口密集區(qū)域，因而也被稱為鄭州的“金腰帶”。五礦二十三冶建設(shè)集團有限公司四公司鄭州地鐵5號線項目部就是這條“金腰帶”的打造者之一，承接了鄭州地鐵5號線03標段，負責中央商務(wù)區(qū)站、兒童醫(yī)院站、祭城站、金水東路站的風水電安裝及裝飾裝修工程，從2017年9月開工到2019年5月竣工，這支“地鐵湘軍”奮斗了500多個日夜。
項目團隊的許多“第一次”
身高一米八五，說話輕柔的山西漢子劉志華是鄭州地鐵5號線項目經(jīng)理。“我第一次當項目經(jīng)理，就從這個項目開始。”提起干這個工程有多難，他一邊微笑，一邊感慨：“與土建施工交叉作業(yè)的量比我們做1、2號線多了不少，工期也緊，業(yè)主標準化要求嚴格……”但這些困難，對這位自言在“吃虧”中積累了豐富施工經(jīng)驗的項目經(jīng)理來說，解決起來還算游刃有余，而對項目上初出茅廬的年輕小伙來說，在這個項目的成長經(jīng)歷就像被丟進了“高壓鍋”。
25歲的牛亞鵬是祭城站的車站負責人，他自稱“新手站長”，自從當上站長后，主要的壓力來自源源不斷的工作任務(wù)和內(nèi)心的責任感，由于站內(nèi)的技術(shù)力量與工作量的不匹配，自己需要花更多時間和精力“補課”，但更重要的是，心性磨平了不少。“我以前心氣旺，看到勞務(wù)班組哪道工序做得不對，就會火冒三丈，如今，學會了心平氣和講話。”
23歲的李濟進入公司一年，鄭州地鐵5號線項目是他職場的“第一站”，他覺得自己這一年有了不少變化。“剛?cè)和t(yī)院站，我經(jīng)常迷路，后來我對著圖紙記住了所有房間的位置，連門在哪里都摸清了。我從開始裝飾裝修材料下單的緊張，到之后的熟能生巧，從開始的推脫責任到之后學會了主動擔責。”
不論是第一次當項目經(jīng)理，還是第一次當車站負責人、當技術(shù)員、安全員、預算員……鄭州地鐵5號線項目部就如一趟列車，從起點直奔終點，沒有人選擇在中途下車。
拿穩(wěn)“接力跑”最后一棒
地鐵施工就像一次接力跑，而鄭州地鐵5號線項目部剛好接的是最后一棒，如果前面的運動員耽誤了時間、落下了速度，就靠這最后一棒沖刺，這一棒至關(guān)重要，關(guān)乎成敗。
該項目原計劃于2017年9月全面開工，竣工時間為2019年9月30日，受多方面因素影響，祭城站2018年4月才進場施工，業(yè)主將通車時間提前至2019年5月20日，緊張的工期就如套在項目部所有人頭上的“緊箍咒”。
為了在有限的時間內(nèi)，把破碎的工作面轉(zhuǎn)為完整，項目部一方面積極與土建單位溝通協(xié)調(diào)，向其借力，另一方面，見縫插針施工，采取人海戰(zhàn)術(shù)，多配人手，突擊施工。
“祭城站的B端直到去年國慶節(jié)后才移交給我們，土建的結(jié)構(gòu)施工關(guān)乎要命的質(zhì)量啊，我們必須等，但工期擺在那，我們平時就加班到晚上11點或12點，開通的前兩個月，加班到凌晨四五點也是常事，可以說，不超過12點的加班那都不叫加班！”祭城站車站負責人牛亞鵬笑著說。
走進兒童醫(yī)院站，項目生產(chǎn)經(jīng)理肖衛(wèi)共指著站內(nèi)的天花板、墻面說:“看看這個漂亮的站，其實是一個月趕出來的，2號風亭今年3月19日才順利移交，這一塊的區(qū)域施工連個出入口都沒有，站廳站臺連個吊裝口都沒有，這個換乘站的二次砌筑量可是3個標準站，所有材料就靠人工搬運，一個月完成那么大的工作量，靠的就是日夜搶工期。”
所有付出終有成果。4月20日至4月26日，鄭州地鐵5號線項目部承建的四站區(qū)間陸續(xù)實現(xiàn)了“三權(quán)”（屬地管理權(quán)、設(shè)施設(shè)備使用權(quán)、調(diào)度指揮權(quán)）移交，快速的施工進度亮出了這支“地鐵湘軍”急行軍的底色。
七年如一的品質(zhì)追求
五礦二十三冶四公司“地鐵湘軍”2012年挺進鄭州，承接了地鐵1號線一期工程風水電安裝06標，因當時的項目經(jīng)理姓朱，而被稱為“朱標”，這一標段無論工程質(zhì)量、進度，還是安全文明等都受到了業(yè)主、監(jiān)理的一致認可，許多單位因此慕名來學習，是當時的“標桿標段”。
“干好現(xiàn)場出市場”，這是四公司“地鐵湘軍”在鄭州堅守的信念。7年間，四公司承接了鄭州地鐵2號線一期04標段、1號線二期03標段、2號線一期04標段，5號線03標段。“現(xiàn)在大家都愛問，你們做的工作，干的工程有什么亮點啊，說實話，我們在這里干了7年，有的只是在這片土地上的穩(wěn)打穩(wěn)扎。”劉志華說。
“業(yè)主單位領(lǐng)導說過五礦二十三冶是鄭州地鐵建設(shè)的基本單位呢！我負責采購工作，我可以保證提供的材料絕對可靠，在使用中也絕不以次充好。”項目部商務(wù)經(jīng)理唐劍波滿臉自豪地說。
“凡事豫則立，不豫則廢。”當初，在建設(shè)2號線一期04標段的時候，為促進五礦二十三冶在鄭州市場的長遠發(fā)展，項目部開啟了“標準化”建設(shè)，配建標準化大臨，做到“三個統(tǒng)一”（服裝統(tǒng)一、安全防護用品統(tǒng)一、企業(yè)標識統(tǒng)一）。而如今，“標準化”的內(nèi)容得以豐富，項目為了打造示范標段、標準標段，在安全文明標準化上下足了工夫。
除了標準化，項目在施工工藝上的提升也到了嚴苛的標準規(guī)范，爭取做到一步到位，一步成優(yōu)。
站內(nèi)的彩色冷水機房也進行了工藝提升。機房內(nèi)設(shè)備布局合理，管線走向、操作空間及觀感效果采用“軸對稱”原理，提升了現(xiàn)場實用性和美觀性。通過冷暖色調(diào)區(qū)分冷凍水和冷卻水管道，使空間變得有趣而靈動，讓人絲毫感覺不到身處地下數(shù)米的地鐵機房。此外，機房的水泵基礎(chǔ)減震技術(shù)、管道保溫的顏色工藝及彩色地面的工藝均值得一提。
精品工程出自四公司“地鐵湘軍”對品質(zhì)始終如一的追求。鄭州地鐵5號線項目在業(yè)主組織的多次履約考核中取得前三名，累計獲得獎勵金36萬元，在地鐵5號線組織的裝飾裝修二次砌筑和地面鋪裝的競賽中均取得第三名，2019年3月，榮獲“鄭州市建筑施工安全生產(chǎn)標準化示范項目”稱號。
如今，“金腰帶”已經(jīng)圍著鄭州城繞了一圈又一圈，圈出了鄭州發(fā)展的新格局，四公司的“地鐵湘軍”將懷揣智慧和擔當，以勇爭第一的姿態(tài)，繼續(xù)向地下深處發(fā)起沖刺……
（曾爾琴 陳亞）