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7月10日，中汽協(xié)發(fā)布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成13.4萬(wàn)輛和15.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)56.3%和80.0%。1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成61.4萬(wàn)輛和61.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)48.5%和49.6%。在國(guó)內(nèi)車市整體萎靡的背景下，新能源汽車市場(chǎng)保持了逆勢(shì)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)也不斷加劇，特別是國(guó)產(chǎn)特斯拉的到來(lái)對(duì)新能源汽車自主品牌帶來(lái)了空前壓力。5月31日，特斯拉公司宣布將在中國(guó)上海超級(jí)工廠生產(chǎn)Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型并開放車輛預(yù)訂，Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版起售價(jià)為人民幣32.8萬(wàn)元，續(xù)航里程為460公里，預(yù)計(jì)交付時(shí)間為6至10個(gè)月。

激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于新能源汽車的續(xù)航里程提出了更高的要求。信達(dá)證券指出，提升續(xù)航里程將會(huì)是一些新能源汽車公司未來(lái)面對(duì)的最大挑戰(zhàn)。而提升續(xù)航里程主要有三種方法：提升鋰電池性能、增加鋰電池?cái)?shù)目和汽車輕量化。其中，汽車輕量化是是最可行、成本最低、最快速的方法。

新能源汽車對(duì)于汽車輕量化的迫切需求為玻纖、碳纖維、鋁合金、樹脂等輕量化材料創(chuàng)造了巨大的市場(chǎng)空間。以碳纖維為例，信達(dá)證券指出，碳纖維具有密度小、強(qiáng)度高、熱膨脹系數(shù)小、導(dǎo)熱性好、耐腐蝕性好、耐磨性好等特性，碳纖維應(yīng)用于汽車后，有利于實(shí)現(xiàn)汽車輕量化，提升汽車的節(jié)能、加速、制動(dòng)性能。

隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，以及對(duì)輕量化材料的巨大需求，中國(guó)巨石、中材科技、光威復(fù)材、國(guó)恩股份等上市公司加快了輕量化材料的市場(chǎng)布局。國(guó)盛證券近日發(fā)布的研報(bào)指出，隨著新能源汽車市場(chǎng)地持續(xù)快速增長(zhǎng)，看好國(guó)恩股份等重點(diǎn)布局新能源汽車輕量化材料的龍頭公司。

其中，國(guó)恩股份以輕量化材料板塊和功能性材料板塊為兩翼，致力于打造領(lǐng)先的新材料一體化生產(chǎn)綜合性專業(yè)平臺(tái)。其中，在輕量化材料板塊，隨著以增強(qiáng)、增韌、免噴涂高分子材料以及玻纖、碳纖復(fù)合材料為代表的輕量化材料在新能源汽車領(lǐng)域獲得越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，公司在高性能改性塑料和高分子復(fù)合材料領(lǐng)域的布局持續(xù)取得進(jìn)展。

2018年年報(bào)顯示，公司與現(xiàn)代、比亞迪、福田等在新材料認(rèn)證方面進(jìn)行開發(fā)合作；與北汽研究總院進(jìn)行熱塑性纖維復(fù)合材料產(chǎn)品技術(shù)合作，開發(fā)推出座椅骨架橫梁總成等新型輕量化復(fù)合材料產(chǎn)品，公司是國(guó)內(nèi)首家推出將玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料用于汽車關(guān)鍵性結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)的企業(yè)，在保證強(qiáng)度的同時(shí)實(shí)現(xiàn)大幅減重，開創(chuàng)行業(yè)先河。