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       近日，由德威股份制造的鎂合金輪轂已在德國(guó)大眾公司裝配高爾夫GTI車(chē)型，該款車(chē)型將于2020年上市。
　　自去年5月，德威股份與德國(guó)大眾公司對(duì)接開(kāi)始。經(jīng)過(guò)技術(shù)溝通、產(chǎn)品圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、制作樣品、臺(tái)架測(cè)試、裝車(chē)道路測(cè)試等多個(gè)環(huán)節(jié)，今年5月29日德威股份制造的鍛造鎂合金輪轂正式運(yùn)用到德國(guó)大眾高爾夫GTI車(chē)型上。
　　此次與德國(guó)大眾公司合作，不僅是德威股份與國(guó)外主機(jī)廠簽訂的第一筆訂單，更是鍛造鎂合金輪轂在全球范圍內(nèi)首次對(duì)主機(jī)廠供貨。“此次裝車(chē)是鎂合金輪轂行業(yè)的一次新突破，預(yù)示著鍛造鎂合金輪轂打通了汽車(chē)主機(jī)廠裝備通道，相信未來(lái)會(huì)有更多汽車(chē)主機(jī)廠家選擇德威股份。”德威股份董事長(zhǎng)孫中垚介紹。
　　德威股份可以按照客戶(hù)需求，訂制各種尺寸、花型、顏色的鎂合金汽車(chē)輪轂。
　　鎂合金輪轂相對(duì)傳統(tǒng)材質(zhì)的輪轂，具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、散熱性好、安全性佳等優(yōu)勢(shì)。由于鎂合金材料的吸震性，使用鎂合金輪轂的汽車(chē)減震性會(huì)增強(qiáng)，在道路不平穩(wěn)時(shí)，會(huì)降低顛簸，提高舒適度。
　　孫中垚介紹，德國(guó)大眾高爾夫GTI車(chē)型配備的19寸輪轂，若采用傳統(tǒng)鋁制輪轂，單個(gè)輪轂重約13.75千克，而用德威股份生產(chǎn)的鍛造鎂合金輪轂僅7.5千克，重量降低近二分之一。“根據(jù)‘簧下質(zhì)量’理論，汽車(chē)彈簧下減少1千克，駕駛操控感覺(jué)就相當(dāng)于車(chē)重減少15千克。”孫中垚說(shuō)，重量減輕還能降低能耗，節(jié)約能源，節(jié)油（節(jié)電）率可達(dá)8%~18%。
　　據(jù)了解，目前德威股份一次正反擠壓鍛造生產(chǎn)鎂合金輪轂鍛造技術(shù)是國(guó)內(nèi)唯一能工業(yè)化、批量化生產(chǎn)的鍛造鎂合金輪轂專(zhuān)利技術(shù)。“鎂合金是21世紀(jì)綠色工程材料，鎂合金汽車(chē)輪轂取代鋁合金汽車(chē)輪轂是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。”孫中垚說(shuō)，各汽車(chē)生產(chǎn)廠家選用鎂合金輪轂也是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的必然選擇。