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今年以來，媒體相繼報道了我國某些氧化鋁廠赤泥庫環(huán)保問題，引起政府機構高度重視，并責令相關企業(yè)停產(chǎn)，此事件也被業(yè)界形容成“中國版海德魯Alunorte事件”，赤泥再度刺痛了行業(yè)軟肋。

捫心自問，赤泥污染一再發(fā)生，是不可避免的嗎？據(jù)媒體調(diào)查的公開信息顯示，在這次赤泥污染事件中，涉事企業(yè)對赤泥庫表面不進行遮蓋，以及連運輸赤泥過程中沿路灑水的這些舉手之勞的份內(nèi)事，企業(yè)都沒有做好，那污染自然就變得不可避免了，也難怪會被通報批評。當然，這其中當?shù)卣跋嚓P部門失職以及不作為，也是導致一些企業(yè)無視環(huán)保規(guī)章制度的重要推手。

試想，假如這些基本工作企業(yè)都做到位了，還會引起當?shù)匕傩者@么反對嗎？還會引起社會公憤嗎？還會導致停產(chǎn)整頓嗎？

赤泥運輸過程中地面灑水、赤泥庫面裸露無遮蓋等問題，說實話這些都是在企業(yè)可控范圍內(nèi)的事情，充其量是增加了一些生產(chǎn)成本，換句話說，處理這些問題需要花費的經(jīng)費也只不過是些小錢而已，那么為什么企業(yè)就沒有做呢？如果這么簡單的問題都不能妥善處理，企業(yè)又談何社會責任，造福一方百姓。

更何況，未來，可能我們還要面臨許多不可控的局面，那該如何處理？比如一些受自然災害變化帶來的問題，難不成我們要任由赤泥亂來嗎？很顯然這里存在的問題大部分是可以避免的。

平日里，我們常常談責任，講初心，論使命，那么處理好這些赤泥，確保環(huán)境安全，這不正是我們鋁業(yè)人的職責嗎？

據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2018年我國氧化鋁產(chǎn)量達7253萬噸，同比增長了9.9%。按平均每生產(chǎn)1噸氧化鋁，附帶產(chǎn)生1～2噸赤泥計算，我國作為全球最大的氧化鋁生產(chǎn)國，每年排放的赤泥量將高達數(shù)千萬噸，再加上歷史赤泥堆存量，數(shù)目已不容小覷，而那些赤泥庫就像一顆定時“炸彈”，可能會隨時受外界自然環(huán)境的影響帶來隱患，所以提高警惕，積極處理赤泥污染問題已迫在眉睫。

當前，各級政府正在壓實生態(tài)環(huán)保責任，環(huán)保部門開始動真碰硬。今年上半年，國家生態(tài)環(huán)境部相繼披露了中央環(huán)境保護督察組對全國各省環(huán)保的督察情況，并依紀依法追責問責，披露的名單中也不乏有鋁企的身影，對于環(huán)保這條“高壓線”，行業(yè)企業(yè)切不可掉以輕心，視而不見。

在處理赤泥方面，我們也要多管齊下：一方面要積極預防赤泥污染，如赤泥庫底部防滲漏措施、赤泥庫表面及運輸過程中的粉塵污染防護等，總之要想盡一切辦法，解決眼前問題，減少污染；另一方面，要立足長遠，注重科技創(chuàng)新，開展綜合利用，如用赤泥生產(chǎn)建筑材料、土壤改良劑(硅肥是繼氮、磷、鉀肥之后的第四大元素肥料,它對多種農(nóng)作物具有較好的營養(yǎng)作用)，以及回收其中的金屬等。

當前，我國赤泥綜合利用技術已取得了一定進展，目前，中鋁集團、魏橋創(chuàng)業(yè)集團等企業(yè)已經(jīng)成功實現(xiàn)了將赤泥用于實際公路工程建設中。據(jù)初步測算，每公里高速公路可消納赤泥約30萬噸，每公里國省干線公路可消納赤泥約10萬噸，每公里市政道路可消納赤泥約5萬噸，作為路基項目的實施可以真正實現(xiàn)赤泥的大量綜合利用。

時下，我們必須把減少赤泥污染，甚至消除赤泥隱患當作行業(yè)的頭等大事來抓，把是否造成環(huán)境污染作為企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的大前提，不惜一切代價，攻克難題，真正做到符合綠水青山的生態(tài)要求。

所以，既然能力具備，技術成熟，那么我們就要行動起來，不要再讓赤泥污染事件一再發(fā)生。