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隨著環(huán)境、能源壓力的增大，高鐵、城市地鐵等有軌列車對輕量化的需求也日益增加，成為主要的技術(shù)研發(fā)方向。
寧夏中太鎂業(yè)首席專家、教授權(quán)高峰及其團(tuán)隊(duì)致力于軌道列車輕量化產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)和生產(chǎn)。目標(biāo)是用高性價(jià)比的鎂合金及鎂基復(fù)合材料讓有軌列車更輕、更快、更省、更健康、更環(huán)保。
被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“中國鎂合金運(yùn)輸裝備應(yīng)用領(lǐng)軍人物”的權(quán)高峰及其團(tuán)隊(duì)近年來一直苦心鉆研鎂合金及鎂復(fù)合材料，努力讓高鐵、城市地鐵等有軌列車變得更輕。
普通的鋼制過度車鉤重達(dá)84公斤，普通人根本沒有辦法搬動(dòng)，而權(quán)高峰及其團(tuán)隊(duì)開發(fā)出來的鎂合金過度車鉤僅有18公斤，足足減少66公斤。在減重實(shí)現(xiàn)便捷安裝的情況下，據(jù)權(quán)高峰介紹，其性能并不輸現(xiàn)有車鉤，而且重量減輕了，車身負(fù)擔(dān)減少，能耗排放也會(huì)相應(yīng)降低。
所謂輕量化就是保證列車的強(qiáng)度和安全性能前提下，降低列車裝備質(zhì)量，從而提高其性能，減少能耗，降低排氣污染排放。西方發(fā)達(dá)國家先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和我們的研究證明了，當(dāng)前我國的交通發(fā)展是不可持續(xù)的，用軌道交通來逐步替代汽車是一種趨勢，比如用有軌電車替代汽車實(shí)現(xiàn)綠色城市交通，是歐洲發(fā)達(dá)國家近年來的成功經(jīng)驗(yàn)。
研發(fā)生產(chǎn)過渡車鉤、蜂窩結(jié)構(gòu)等部件遠(yuǎn)不是權(quán)高峰及其團(tuán)隊(duì)的主要目標(biāo)，既然鎂合金及其復(fù)合材料優(yōu)勢明顯，該團(tuán)隊(duì)自然是想把它運(yùn)用到整車制造中去。研究數(shù)據(jù)表明，運(yùn)用鎂相關(guān)材料制造有軌列車車體及內(nèi)裝部件，將大大降低其重量。以京瀘高鐵的客運(yùn)專線為例，如果將其車身用鎂合金來制造，整體將減重13%以上，節(jié)能平均幅度則是8%。以目前全線運(yùn)營每天1000多班次動(dòng)車組來計(jì)算，全部應(yīng)用鎂合金車體，一天僅直達(dá)列車即可解約126萬度、折合減少二氧化碳排放1146噸。由此可見，運(yùn)營鎂合金及復(fù)合材料對列車進(jìn)行減重的重大意義。
如今，權(quán)高峰及其團(tuán)隊(duì)對鎂合金車身的前期車身的研發(fā)包括材料、型材、焊接等基礎(chǔ)研發(fā)已經(jīng)完成。第二階段是技術(shù)系統(tǒng)集成階段，第三階段是檢測認(rèn)證、進(jìn)入市場。
在城市有軌輕量化研究方面，權(quán)高峰團(tuán)隊(duì)走在了世界前沿，獲得了多項(xiàng)專利，其中，發(fā)明專利21項(xiàng)，使用新型專利8項(xiàng)，國際專利授權(quán)5項(xiàng)。
中太鎂業(yè)與權(quán)高峰及其團(tuán)隊(duì)形成戰(zhàn)略合作，將共同打造中國特有的環(huán)保、低耗、健康、輕質(zhì)化的有軌列車。