中文字幕天堂网,国内自拍青青草,第一页在线视频,极品呦女,床戏视频赵丽颖,搜索 美女视频,免费美女视频下载

1、中鋁東輕再為航天領(lǐng)域交出合格的答卷

3月30日凌晨1時56分，中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號乙運載火箭（及遠征一號上面級），以“一箭雙星”方式成功發(fā)射第三十、三十一顆北斗導航衛(wèi)星。

多年來，東輕數(shù)百名科研人員和上千名工程技術(shù)人員奮戰(zhàn)在科研一線，攻克了無數(shù)個技術(shù)難題，經(jīng)過艱苦的攻關(guān)和不懈的努力，終于成功研制出航天用高品質(zhì)鋁合金板材、型材、棒材以及鍛環(huán)等多個品種的鋁合金關(guān)鍵材料。經(jīng)過一次次火箭發(fā)射成功，東輕成為長征系列運載火箭鋁合金材料指定生產(chǎn)廠家，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的鋁合金材料，被確定為長征系列運載火箭所需的定型產(chǎn)品。

2、電機轉(zhuǎn)子實現(xiàn)減重40% Alvant鋁基復合材料還可降制造成本

創(chuàng)新英國（Innovate UK）的“Make it Lighter with Less”（用更少材料實現(xiàn)更輕）項目研發(fā)競賽發(fā)現(xiàn)，尋求顯著提高電機效率和性能的工程師可以從鋁基復合材料（AMC）中受益。金屬基復合材料是采用高性能輔助材料增強的金屬材料。該項目由英國鋁基復合材料專家Alvant公司與通用航空公司（GE Aviation）、YASA Motors公司及英國國家復合材料中心（National Composites Center）共同開展，在軸向磁通電機的轉(zhuǎn)子上實現(xiàn)了40%的減重，同時提高了轉(zhuǎn)子的功率慣性比。此外，裝配線數(shù)量也減少了，從而縮短了裝配時間。

3、研究人員大幅降低鋁-空氣電池的電量流失率 訣竅在于油類沖洗鋁材

《科學》雜志刊登的一篇報道指出，若將鋰離子電池閑置不用，等一個月后，將流失5%的電量。相較之下，鋁-空氣電池將流失80%的電量，這要歸咎電池鋁材的腐蝕。研究人員研發(fā)了新款鋁-空氣電池，在閑置一個月后，該電池僅流失0.02%的電量，性能大幅提升。在鋁-空氣電池中，陽極是鋁，陰極是空氣。電池的空氣源自于外部環(huán)境，而鋁的儲量很富足、分量輕、價格也便宜，所以鋁-空氣電池是一項重要的未來電池技術(shù)。

4、3kW！我國研制出石墨烯基鋁燃料電池發(fā)電系統(tǒng)

中國科學院寧波材料技術(shù)與工程研究所動力鋰電池工程實驗室的研究團隊聯(lián)合浙江省石墨烯制造業(yè)創(chuàng)新中心研發(fā)團隊大力推進鋁燃料電池的工藝開發(fā)和工程樣機研制，成功研制出能量密度高達545Wh/kg、容量達130kWh的石墨烯基鋁燃料電池發(fā)電系統(tǒng)。該系統(tǒng)由6個10單元電池串聯(lián)電池堆的陣列組成。測試結(jié)果表明，50A電流放電功率可達到3000W，峰值功率預計可高達4800W。

5、中科院寧波材料鋁燃料電池實現(xiàn)批量生產(chǎn)

用“鋁 水 空氣”發(fā)電，這項“黑科技”在寧波走向了市場。從中科院寧波材料所獲悉，該所研發(fā)團隊應用石墨烯對空氣陰極催化劑材料進行改性復合，大幅度提升了電池電化學性能。目前，這一電池已實現(xiàn)了批量生產(chǎn)，即將被應用于我市部分通信基站的備用電源中。“鋁燃料電池相當于一個大功率、可自發(fā)電的‘充電寶’，通過簡單的加水或者加鋁操作便能發(fā)電。”團隊相關(guān)負責人薛業(yè)建說，這一電池系統(tǒng)具有能量密度高、安全、可循環(huán)、環(huán)保無污染等優(yōu)點。測評顯示，安裝了車載“充電寶”的新能源汽車，能大幅度提升行駛里程；通信基站使用鋁燃料電池后，遇到地震、臺風等惡劣天氣時可及時供電。

6、利樂通過鋁業(yè)ASI認證！同時要求所有的鋁箔供應商都要獲得該項認證

鋁業(yè)管理倡議組 織于11月12日宣布，利樂公司成為第六家獲得ASI認證的公司，也是第三家獲得ASI認證的鋁工業(yè)用戶。ASI績效管理標準對工業(yè)用戶聚焦于鋁的“材料管理”，涉及的事項包括產(chǎn)品設(shè)計、生命周期評估、工藝廢料管理和收集以及報廢產(chǎn)品回收。

7、《鋁合金液化石油氣氣瓶生產(chǎn)技術(shù)研發(fā)》項目順利通過技術(shù)可行性評審

11月8日，昆明冶金研究院與云南中石油昆侖燃氣有限公司合作的《鋁合金液化石油氣氣瓶生產(chǎn)技術(shù)研發(fā)》項目順利通過昆侖燃氣技術(shù)中心進行的技術(shù)可行性評審。評審專家組認為該項目的技術(shù)研發(fā)能夠填補國內(nèi)鋁制液化石油氣瓶生產(chǎn)技術(shù)的空白，有利于提升我國壓力容器特種設(shè)備的制造技術(shù)。技術(shù)可行性評審的通過，將進一步促進鋁制液化氣瓶的產(chǎn)業(yè)化工作。

8、中色科技首 個鋁合金棧道在西藏然烏湖景區(qū)安裝完成

11月24日，中色科技首 個鋁合金棧道在西藏然烏湖景區(qū)安裝完成，該棧道為西藏第 一條鋁合金棧道，該項目也成為中色科技擴大鋁應用、“以鋁節(jié)木”的重要突破。

9、蘇州市道路施工中首次使用鋁合金材料施工圍擋

蘇州市首次在景德路專項大修工地采用鋁合金材料的施工圍擋，這也是蘇州大市范圍內(nèi)在道路施工過程中第 一次使用此類圍擋。

該鋁合金施工圍擋高2.2米，立柱安裝于刷著黃黑斜條涂料的專用水泥墩座上，設(shè)置反光輪廓標和太陽能交通警示燈；面板材料均為氧化鋁合金，單塊具有極強的抗銹蝕性能，能夠確保整個施工區(qū)域與外界充分隔離。相較于傳統(tǒng)泡沫夾芯板圍擋來說，煥然一新的鋁合金圍擋使用年限更長，更具有牢固性和美觀性，同時也大幅度改善了工地環(huán)境、提升了施工形象。

10、韓國創(chuàng)新低成本鋁空氣電池 可增加電動汽車續(xù)航里程

錳酸鹽銀納米片能夠讓科學家能夠以更低成本制造出更安全、更節(jié)能的鋁空氣電池。據(jù)外媒報道，韓國蔚山國際科學技術(shù)研究所的研究人員利用此類新型催化劑研發(fā)了一款鋁空氣電池，該電池可解決現(xiàn)今電動汽車（EV）電池技術(shù)的常見問題，讓電動汽車車主擁有續(xù)航里程更高、且可更換的電池組，無需慢慢充電。鋁空氣電池是原電池，不能使用常規(guī)方法對其進行充電。當應用于電動汽車時，此類電池只需通過更換鋁板和電解液來產(chǎn)生電力。相同重量的鋁和汽油，鋁的實際能量密度高于汽油。

11、新款千瓦級鋁空氣電池可攻克熱逃逸難題

浙江省石墨烯應用研究重點實驗室與先進鋰電池工程師實驗室的研究團隊率先研發(fā)了一款千瓦級（kilowatt-scale）鋁空氣電池，該電池采用了高效的石墨烯基催化劑，利用石墨烯添加劑提升了空氣陰極結(jié)構(gòu)（air cathode structure）及自主研發(fā)的鋁合金陽極，綜合性電化學性能表現(xiàn)十分出色。該研究團隊論證了千瓦級石墨烯基鋁空氣電池系統(tǒng)，其能量密度高、電池容量高達20 kWh，電量輸出國高達1000 W。

12、新綸科技鋰電鋁塑膜一期投產(chǎn) 進口替代帶來成長新動力

9月26日，新綸科技常州鋰電池鋁塑膜項目一期工程投產(chǎn)慶典暨二期工程建設(shè)啟動儀式舉行，預計明年3月實現(xiàn)二期工程投產(chǎn)，屆時日本三重和常州兩大鋁塑膜基地月產(chǎn)能將達800萬平方/月，全年產(chǎn)能1億方以上，新綸科技將成全球軟包電池材料zui大綜合服務商。

13、年產(chǎn)50萬噸高性能鋁板帶箔加工項目舉行簽約儀式

9月20日，平果縣廣西百礦潤泰鋁業(yè)有限公司年產(chǎn)50萬噸高性能鋁板帶箔加工項目投資協(xié)議舉行簽約儀式。項目建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)鋁及鋁合金板帶材50萬噸，其中鋁合金幕墻板、高檔PS板基40萬噸、鋁塑帶和裝飾鋁箔及包裝用鋁箔10萬噸。主要生產(chǎn)圍護板、幕墻板、裝飾鋁箔、PS板基、包裝鋁箔及電子箔等。

14、國內(nèi)單跨zui大鋁合金天橋正式吊裝

2017年12月27日，國內(nèi)zui長跨度鋁合金天橋——北京東單路口南、北人行天橋主梁整體吊裝正式啟動。該鋁合金天橋于2018年1月中下旬正式投入使用。

據(jù)悉，本工程為有效降低桁架高度，主桁架創(chuàng)新性地采用U型型材，結(jié)構(gòu)尺寸及桿件壁厚均為國內(nèi)鋁合金天橋之zui。據(jù)該工程負責人介紹，鋁合金天橋橋體重量輕，僅為原橋自重的三分之二，大約70噸，原下部結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)不用拆除，也不用加固，可直接再利用，不僅降低吊裝的難度同時節(jié)省了投資，減少了施工周期。加之鋁合金表面光潔、多年使用不變色，材料回收率高，再處理成本低，可完全回收，回收殘值為原價格的70%。

15、航空鋁材“變身”全鋁家居

6月14日，記者從中鋁西南鋁獲悉，通過加大鋁合金在民用領(lǐng)域的創(chuàng)新研發(fā)，中鋁西南鋁推出了一系列“以鋁代木”的全鋁家居，開拓全新的民用市場。

據(jù)了解，目前市面上的其他全鋁家居產(chǎn)品，表面處理工藝大部分采用的是熱轉(zhuǎn)印技術(shù)。中鋁西南鋁則采用了一種復合技術(shù)來代替熱轉(zhuǎn)印技術(shù)，通過一種物理連接的方式，把鋁合金板材和任何軟質(zhì)材料（如布藝、木皮、薄片石材、薄片陶瓷等）柔性復合連接到一起，讓全鋁家居的表面處理工藝得到進一步優(yōu)化。

16、日本UACJ將在華建鋰離子電池用鋁材料合資工廠

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》9月5日報道，9月4日，日本鋁材料企業(yè)UACJ宣布將在中國新建鋰離子電池用鋁材料的合資工廠。預計鋁材料將被用于需求增長的純電動汽車。包括其他產(chǎn)品在內(nèi)，總投資額約為70億日元。新工廠將于2020年啟動量產(chǎn)，面向中國和日本的電池廠商銷售。

17、魏橋鋁電改性固化赤泥鋪上濟青高速公路

山東魏橋鋁電有限公司改性固化赤泥路基材料通過山東省建設(shè)廳技術(shù)鑒定，獲得了新材料推廣證，并獲得發(fā)明專利。這是該公司實現(xiàn)赤泥選鐵、赤泥粉煤灰燒結(jié)磚后在赤泥綜合利用方面取得的又一新突破。目前，該公司已經(jīng)實現(xiàn)了將拜耳法赤泥用于實際公路工程建設(shè)，并作為交通部綠色科技示范項目應用于濟青高速公路改擴建工程。

赤泥基道路混凝土是以赤泥為基礎(chǔ)材料，摻入改性固化材料，經(jīng)拌勻壓實形成的路基填筑體。其技術(shù)機理在于通過改性固化赤泥材料與赤泥之間的電荷中和、吸附架橋、機械壓實等作用使赤泥基道路混凝土形成路用性能可靠、污染性指標可控的優(yōu)質(zhì)低成本路用填筑材料。

18、新型納米鋁合金產(chǎn)品成功應用電網(wǎng)建設(shè)

由國網(wǎng)電力科學研究院武漢南瑞有限責任公司（以下簡稱“武漢南瑞”）承擔的《環(huán)保型輕量化線路用的高強碳納米管/鋁合金及應用》項目獲得國家電網(wǎng)公司科技進步二等獎，該新材料產(chǎn)品的應用將有助于提升電網(wǎng)技術(shù)裝備水平。該團隊依托武漢南瑞的資源和技術(shù)優(yōu)勢，在納米改性鋁合金材料及其產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)方面取得突破，形成規(guī)?；a(chǎn)能力，成功實現(xiàn)納米改性鋁合金產(chǎn)品在電網(wǎng)領(lǐng)域的應用，推出了納米碳合金金具產(chǎn)品。

19、特斯拉聯(lián)手Space X研發(fā)新材料 或為鋁合金材質(zhì)

據(jù)外媒報道，特斯拉與SpaceX始終致力于打造材料工程團隊，旨在研發(fā)新款先進材料，并將其用到各自的產(chǎn)品中。特斯拉與Space X共同采用了空間級超合金，特斯拉將該材料用在了升級版蓄電池組的電池外殼主接觸片上，而Space X則用該材料制作超級天龍座（Super Draco）發(fā)動機。

20、稀土高鐵鋁合金節(jié)能電線電纜在福建推廣

海峽建筑論壇——稀土高鐵鋁合金節(jié)能電線電纜質(zhì)量安全技術(shù)分論壇會議在福州召開，一種打破歐美國家鋁合金電纜生產(chǎn)技術(shù)40年壟斷的新產(chǎn)品——稀土高鐵鋁合金節(jié)能電線電纜現(xiàn)場亮相。據(jù)了解，其產(chǎn)品開已始在福建推廣。目前，稀土高鐵鋁合金節(jié)能電線電纜的相關(guān)國家標準已經(jīng)制定出臺。與會專家稱，目前我國擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的稀土高鐵鋁合金導體制備方法等130多項發(fā)明專利，居于國際領(lǐng)先水平。稀土高鐵鋁合金節(jié)能電線電纜比傳統(tǒng)產(chǎn)品的安全壽命長10年至30年，成本比銅質(zhì)線纜便宜20%，按照每公里供電線路造價降低15%、線損降低2-3%計算，這種新材料的應用將為福建帶來200億元的節(jié)能減排效益。