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    “采用角焊縫、5356焊絲、MIG方式焊接鋁合金材料的實(shí)驗(yàn)取得成功，焊接質(zhì)量經(jīng)檢驗(yàn)合格。”近日，隨著A001長安純電動汽車項(xiàng)目組技術(shù)負(fù)責(zé)人王喜清嘶啞的話音落地，中鋁西南鋁機(jī)電設(shè)備公司金工車間響起一片歡呼聲。

    目標(biāo)“藍(lán)海”

    蓄勢待發(fā)

    “汽車輕量化是汽車市場的必然選擇，也是我們轉(zhuǎn)型發(fā)展的方向。我們要將項(xiàng)目的攻關(guān)任務(wù)當(dāng)作搏擊‘藍(lán)海’市場的一塊跳板，做勇敢的海燕，面對‘藍(lán)海’，蓄勢待發(fā)。”在項(xiàng)目啟動會上，機(jī)電設(shè)備公司董事長彭兵表示。

    事實(shí)上，沖擊“藍(lán)海”已經(jīng)不是機(jī)電設(shè)備公司的首次嘗試了。2018年1月，該公司生產(chǎn)制造的首臺蜀都客車——鋁制新能源汽車就已成功下線，其技術(shù)研發(fā)實(shí)力也得到了外界的一致好評。而由重慶市科委立項(xiàng)的A001長安純電動汽車研制項(xiàng)目，就是機(jī)電設(shè)備公司的再一次總攻。

    “不要看A001長安純電動汽車是個(gè)小架子，沒有原來制造的蜀都客車大，但難度比蜀都客車項(xiàng)目更大。”王喜清說道。

    為了取得沖擊“藍(lán)海”市場總攻任務(wù)的勝利，機(jī)電設(shè)備公司成立了項(xiàng)目攻關(guān)小組，通過三維模擬技術(shù)，對汽車三維模擬圖紙進(jìn)行分析，自主設(shè)計(jì)制造A001長安純電動汽車配套的組焊裝配工裝，并首次創(chuàng)新性自主設(shè)計(jì)制造了汽車防撞梁工裝，創(chuàng)造了新的利潤增長點(diǎn)，也為搏擊“藍(lán)海”的“海燕”插上了一雙有力的“翅膀”。

    攻堅(jiān)克難

    滿舵前行

    萬事開頭難，項(xiàng)目組剛拿到制造任務(wù)，就出現(xiàn)了難題。

    “不要看A001長安純電動汽車是個(gè)‘小家伙’，可問題還真不少。型材大小不一，零件多，焊縫多，精度高，型材規(guī)格種類多，焊接電流也要隨時(shí)實(shí)驗(yàn)調(diào)整，這真是個(gè)大難題啊。”雖然是身經(jīng)百戰(zhàn)的老技術(shù)員，蜀都客車項(xiàng)目和長安客車項(xiàng)目的技術(shù)總負(fù)責(zé)人易能超也是頭疼不已。

    “萬事開頭難，貴在堅(jiān)持，大家努力拼一把，一定沒問題，有問題及時(shí)提出來，公司一定會提供全力保障。”機(jī)電設(shè)備公司總經(jīng)理方勝兵的一席話，為項(xiàng)目組成員吃了“定心丸”。

    “項(xiàng)目研制最大的難點(diǎn)就是精度要求高。按照設(shè)計(jì)圖紙，有1500多條焊縫和近30個(gè)焊接精度累積點(diǎn)，如何確保整車精度不超過2毫米誤差，是個(gè)不小的難題。”項(xiàng)目組焊接技術(shù)員周偉表示。

    為了解決這個(gè)問題，焊接專業(yè)畢業(yè)的王喜清主動挑起了大梁。經(jīng)過多次試驗(yàn)，他們不但通過設(shè)計(jì)的A001長安純電動汽車配套工裝保證了基本的焊接精度，還實(shí)驗(yàn)整理出了不同壁厚型材所需的焊接電流，形成了技術(shù)數(shù)據(jù)庫。

    通過實(shí)驗(yàn)，機(jī)電設(shè)備公司項(xiàng)目組創(chuàng)新性采用了MIG焊接技術(shù)，確保了型材整體的焊接精度和焊接質(zhì)量，得到了準(zhǔn)確的焊接數(shù)據(jù)。

    同時(shí)，王喜清帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)對不同壁厚型材進(jìn)行了焊接實(shí)驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，不同壁厚型材焊接的難點(diǎn)在于焊接電流無法準(zhǔn)確設(shè)定，而最困難的就是1毫米鋁板與型材搭接焊縫的焊接參數(shù)的設(shè)定。

    “1毫米鋁板與型材搭接焊縫的焊接是比較困難的，焊接電流很不好把握，焊接電流過大很容易造成焊穿，焊接電流過小又會造成焊接質(zhì)量不好，國產(chǎn)焊接都是區(qū)間值，很難把握，要想達(dá)到理想效果就得使用進(jìn)口焊機(jī)，但又會造成高成本，是個(gè)兩難的問題。”項(xiàng)目組焊接技術(shù)員張文吉介紹說。

    為了解決焊接問題，王喜清帶領(lǐng)組員用廢料進(jìn)行幾十次實(shí)驗(yàn)，最終確定了最佳焊接參數(shù)，固化了每個(gè)焊接點(diǎn)的工藝參數(shù)，并制訂了相應(yīng)的操作規(guī)程。項(xiàng)目組因此決定采用國產(chǎn)焊機(jī)替代進(jìn)口焊機(jī)，僅此一項(xiàng)就節(jié)約了焊機(jī)費(fèi)用17.5萬元。

    移花接木

    巧奪天工

    “焊機(jī)精度問題是解決了，可精度還是達(dá)不到要求，怎么辦？”剛進(jìn)入項(xiàng)目組的輔助技術(shù)員趙正行一臉焦急。

    在一次型材搭接尺寸對不上時(shí)，王喜清找來了裝配鉗工雷洪彬進(jìn)行校驗(yàn)，當(dāng)他打出直角尺做基準(zhǔn)時(shí)，王喜清靈感來了：“既然標(biāo)準(zhǔn)型材可以用標(biāo)注規(guī)格的靠尺來檢驗(yàn)精度，那為了保證整車的三維空間裝配精度，能不能用不標(biāo)注的靠尺來卡靠，確保精度呢？”

    說干就干，王喜清連夜設(shè)計(jì)用于整車三維空間精度基準(zhǔn)的靠尺，終于，根據(jù)整車三維模擬成型圖，王喜清設(shè)計(jì)出了以水平平行面的卡槽為基準(zhǔn)的不規(guī)則三維配套靠尺，有效解決了整車裝配的三維空間精度問題。

    王喜清表示：“我們大多時(shí)候會走入一個(gè)怪圈，尤其是坐在辦公室苦思冥想的時(shí)候。其實(shí)，技術(shù)員不應(yīng)該是坐在辦公室的圖紙‘搬運(yùn)工’，而應(yīng)該是深入一線的‘勤學(xué)工’，溫故知新是很重要的。”

    護(hù)衛(wèi)“藍(lán)天”

    展翅飛翔

    “輕量化已上升到國家戰(zhàn)略層面，也是西南鋁民品市場拓展的重要突破口，更是綠色環(huán)保發(fā)展、保衛(wèi)‘藍(lán)天’的重要舉措。我們要把蜀都客車項(xiàng)目、A001長安純電動汽車項(xiàng)目作為打磨隊(duì)伍的一把‘磨刀石’，在項(xiàng)目中鍛煉隊(duì)伍、積淀技術(shù)、打造裝備能力，向更加廣闊的市場飛翔。”彭兵表示。

    該公司通過加強(qiáng)與重慶理工大學(xué)等高等院校的技術(shù)合作，努力開拓外部市場，達(dá)成了鋁材深加工戰(zhàn)略合作意向，引進(jìn)了深加工行業(yè)的高端技術(shù)和人才，共同推進(jìn)汽車輕量化項(xiàng)目。與此同時(shí)，該公司與中鋁材料院合作，進(jìn)行電池托盤、汽車零部件生產(chǎn)加工等，努力拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

    該公司負(fù)責(zé)人表示，將加大綠色環(huán)保的輕量化產(chǎn)品的研制生產(chǎn)，打造發(fā)展新亮點(diǎn)，為“藍(lán)天”護(hù)衛(wèi)隊(duì)再添一員。（中國鋁業(yè)）