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林州鼎鑫鎂業(yè)22寸卡巴大輪轂問(wèn)世,重量?jī)H為17.8KG

2018年02月23日 9:21 6866次瀏覽 來(lái)源:   分類: 鎂資訊

   2018年注定是汽車大改革落實(shí)錘的一年。新年伊始,財(cái)政部發(fā)布:2018年1月1日起,小排量乘用車購(gòu)置稅恢復(fù)到10%,以一輛10萬(wàn)元左右的小排量燃油車為例,僅購(gòu)置稅就需要10000元;同時(shí),財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部和科技部發(fā)布了《關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告》,明確自2018年1月1日至2020年12月31日,對(duì)購(gòu)置的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅。取消新能源車購(gòu)置稅的政策和對(duì)小排量燃油車提高稅率的政策,形成了鮮明的對(duì)比。通過(guò)稅率調(diào)整來(lái)調(diào)控市場(chǎng),將讓新能源汽車在對(duì)抗燃油車時(shí),獲得更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。而且,根據(jù)新版《汽車貸款管理辦法》,1月1日起,新能源汽車貸款最高發(fā)放比例修訂為85%,購(gòu)車人用15%的首付款就可以買到新能源汽車,極大的刺激了新能源終端消費(fèi)市場(chǎng)。

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更為緊迫的是,《新能源汽車積分辦法》將于2018年4月1日開(kāi)始實(shí)施,這意味著那些不達(dá)標(biāo)的的車企要根據(jù)積分辦法中平均燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)和新能源汽車的比例要求,盡早進(jìn)行產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)布局,反應(yīng)慢了不僅僅會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失,還將錯(cuò)失發(fā)展的良機(jī)。在2017年12月9日舉行的北京市新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心成立儀式上,北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼承諾到2020年北汽集團(tuán)率先在北京市全面停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車的銷售,到2025年在中國(guó)境內(nèi)全面停止生產(chǎn)和銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車。

或許是天道酬勤于鼎鑫人的不懈努力,或許是受益于這一系列的政策,作為減重首選的材料——鎂合金,作為簧下減重的理想對(duì)象——車輪,鍛造鎂合金車輪的春天就這樣來(lái)臨。在經(jīng)歷了車企魔鬼般的各種實(shí)驗(yàn)、各種檢測(cè)、各種路試之后,自2017年四季度起多個(gè)車企訂單紛紛沓而至,車間里一派繁忙,紅紅火火,鼎鑫人全力以赴加班加點(diǎn)趕訂單。在這寒冷時(shí)節(jié),可謂是廠外春寒料峭,廠內(nèi)熱火朝天。

這邊的工人們你追我趕抓生產(chǎn),那邊的技術(shù)人員也在分秒必爭(zhēng)搞研發(fā)。在年關(guān)將近之時(shí)又傳捷報(bào):22寸的卡巴大輪轂問(wèn)世了,重量?jī)H為17.8KG,注意噢,這可是經(jīng)徑向疲勞、彎曲疲勞和沖擊實(shí)驗(yàn)檢測(cè)合格后的重量,不是一昧圖輕量化的重量。輪轂直徑越大對(duì)技術(shù)的要求越高,22寸鍛造鎂合金卡巴大輪轂的成功,將會(huì)進(jìn)入中國(guó)制造的史冊(cè),是鼎鑫人在新年獻(xiàn)給祖國(guó)的一份大禮!

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責(zé)任編輯:陳巖

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