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　　從單一鎂陽極生產(chǎn)，到布局汽車零部件、鎂合金型材、犧牲陽極”三大主營業(yè)務(wù)板塊。山東銀光鈺源有限公司主動踐行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，通過傳統(tǒng)產(chǎn)品改造升級、新工藝創(chuàng)新開發(fā)、新產(chǎn)品對接市場，加快自身新舊動能轉(zhuǎn)換，走出了一條快速發(fā)展之路。
　　這邊緊張生產(chǎn)、那邊加速調(diào)試，在銀光鈺源壓鑄車間，一條名為“奧迪專線”的汽車零部件自動化生產(chǎn)線正全速運(yùn)行。如今，銀光鈺源生產(chǎn)的鎂鋁合金零部件已被通用、起亞、一汽等知名汽車廠商采用，并成為奧迪汽車零部件的一級供應(yīng)商。
　　山東銀光鈺源輕金屬精密成型有限公司壓鑄廠廠長王龍生介紹：“鎂合金是鋁合金重量的30%，公司生產(chǎn)的鎂合金零件是出風(fēng)口的蓋板，奧迪A8車型出風(fēng)口的蓋板已是公司里面最新研發(fā)的產(chǎn)品，取代鋁合金。”
　　鎂合金是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化最好的替代材料， 但目前國內(nèi)缺乏鎂合金技術(shù)及管控經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致鎂合金產(chǎn)品合格率低、成本高。看中了鎂合金廣闊的市場前景。銀光鈺源在2011年就上馬鎂鋁合金新材料加工項(xiàng)目，并在鎂合金壓鑄工序上不斷取得突破。
　　“目前為止我們采取的一些國內(nèi)來說比較先進(jìn)的控制措施，在國際上都是普遍使用的，像真空壓鑄，中子擠壓包括高壓電冷這些都有利于我們改善或者消除一些產(chǎn)品的缺陷。”王龍生說。
　　為解決壓鑄工序的關(guān)鍵環(huán)節(jié)模具保養(yǎng)，銀光鈺源成立省級工程技術(shù)中心，與北京航空航天大學(xué)等多所院校強(qiáng)強(qiáng)合作，僅用一年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了維修模具、模具復(fù)制、模具獨(dú)立開發(fā)的大跨越。
　　山東銀光鈺源研發(fā)部工程師孫蕊蕊說：“以前我們可能接到客戶一個(gè)零件便直接先生產(chǎn)，而沒有走研發(fā)這一塊，也就是沒有調(diào)研立項(xiàng)，現(xiàn)在從前期調(diào)研，從使用什么樣的設(shè)備，使用什么樣的工藝，我們都已經(jīng)調(diào)研好，調(diào)研好我們再去實(shí)施，少走了之前的彎路。”
　　通過與科研單位的協(xié)同創(chuàng)新，銀光鈺源已先后承擔(dān)國家級項(xiàng)目1項(xiàng)、省級技改項(xiàng)目2項(xiàng)，參與三項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的起草制定。
　　山東銀光鈺源輕副總經(jīng)理趙提東表示：“公司的基本理念是創(chuàng)新超越領(lǐng)先，走向全球，依靠目前奧迪汽車的品牌效應(yīng)，逐步把企業(yè)實(shí)力再整體提升，爭取到2020年，我們企業(yè)能達(dá)到10億元的規(guī)模。”
　　創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型，科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。在去年山東省費(fèi)縣的稅收貢獻(xiàn)率上，高新技術(shù)企業(yè)的稅收占比就達(dá)到了40%。今年，費(fèi)縣還將采取研發(fā)投入給與補(bǔ)助、鼓勵(lì)引導(dǎo)企業(yè)上市、幫助企業(yè)融資、開展產(chǎn)學(xué)研合作和科技成果轉(zhuǎn)化等多項(xiàng)優(yōu)惠政策，助力企業(yè)科技創(chuàng)新。