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美國(guó)環(huán)境保護(hù)局在奧巴馬卸任前一周作出最終決定，將繼續(xù)推行此前提出的2022年至2025年汽車和輕型卡車溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)輿論普遍認(rèn)為，環(huán)保局不尋常地作出這一“閃電”決定，是為了保證嚴(yán)格的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)在當(dāng)選總統(tǒng)特朗普上任后不被輕易削弱或推翻。

汽車和輕型卡車是美國(guó)交通領(lǐng)域重要溫室氣體排放源。環(huán)保局認(rèn)為，如果2012年提出的嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)能夠貫徹落實(shí)，2022年~2025年間所銷售車輛在整個(gè)使用期內(nèi)可減少約60億噸溫室氣體排放。而且現(xiàn)在已有很多減排技術(shù)，汽車生產(chǎn)商能以“低于預(yù)期的成本”達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。

環(huán)保局局長(zhǎng)吉娜·麥卡錫當(dāng)天在一份聲明中說(shuō)，這一決定是在數(shù)以百計(jì)的報(bào)告、利益攸關(guān)方會(huì)議、公眾及行業(yè)建議等基礎(chǔ)上作出的。

分析結(jié)果表明，到2025年的汽車與輕型卡車排放標(biāo)準(zhǔn)是“可以負(fù)擔(dān)且有效”的，將幫助美國(guó)司機(jī)“節(jié)約數(shù)以十億美元計(jì)的油費(fèi)，同時(shí)保護(hù)健康與環(huán)境”。

2012年，奧巴馬政府提出了2017年至2025年汽車和輕型卡車排放標(biāo)準(zhǔn)，2022年至2025年標(biāo)準(zhǔn)是其中的一部分，當(dāng)時(shí)奧巴馬政府曾要求開展中期評(píng)估，以確認(rèn)這一長(zhǎng)期目標(biāo)可行。

2016年7月，環(huán)保局等機(jī)構(gòu)發(fā)布相關(guān)技術(shù)評(píng)估報(bào)告草案，11月公布初步?jīng)Q定，公眾評(píng)論期于12月30日結(jié)束。環(huán)保局在公眾評(píng)論期結(jié)束后僅兩周就作出最終決定，而不是通常的數(shù)月甚至數(shù)年，也沒(méi)有等到2018年4月的最終期限，被美國(guó)輿論視為“極不尋常”。

考慮到奧巴馬于新汽車排放標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)一周后即卸任，環(huán)保局的舉動(dòng)被輿論認(rèn)為是為了保證其作為奧巴馬氣候政策遺產(chǎn)的一部分，不被特朗普政府輕易削弱或推翻。

不過(guò)，美國(guó)國(guó)會(huì)一些對(duì)氣候變化持懷疑態(tài)度的共和黨議員回應(yīng)稱，他們對(duì)環(huán)保局縮短評(píng)估過(guò)程很失望，并暗示可能采取行動(dòng)推翻環(huán)保局的最終決定。環(huán)保局的這一決定也引起美國(guó)汽車行業(yè)批評(píng)，但環(huán)保組織則表示歡迎，認(rèn)為這將保障美國(guó)的氣候安全。