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　　綜合各方消息，年末將至，我國批復大型基建項目的速度明顯加快。10月14日至11月14日30天之間，國家層面共批復了17項交通基礎設施建設項目，總投資額達3536.3億元。
　　這17個項目以鐵路項目為主，有6項，剩余公路4項、機場4項，地鐵、港口各1項。其中湖南湘西、安徽蕪湖宣城、河南安陽3個民用機場項目由國務院、中央軍委批復，剩余14個項目均由國家發(fā)改委批復?？偼顿Y額最高的是11月14日批復的新建贛州至深圳鐵路項目，達641.3億元。線路從在建的贛州西站引出，經(jīng)江西省贛州市，廣東省河源市、惠州市和東莞市，接入深圳北站，全長432公里。全線共設14個車站(含預留車站兩個)。項目總投資641.3億元，其中工程投資607.9億元，動車組購置費33.4億元。
　　按區(qū)域劃分，東部沿海地區(qū)3項，中部地區(qū)5項，西部地區(qū)5項，東北地區(qū)5項，溝通中東部鐵路兩條。從總投資額來看，以鐵路項目居首達2227.5億元，公路項目次之為964.91億元，機場項目46.52億元，地鐵項目277.78億元，港口項目19.59億元。按地區(qū)劃分的總投資額比例，最多的是西部地區(qū)的964.91億元，其次為溝通中東部的兩條鐵路共923億元，東部地區(qū)746.37億元，中部地區(qū)511.88億元，東北地區(qū)390.14億元。
　　10月國家發(fā)改委共批復交通基礎設施建設項目8個，總投資1877億元。11月前半個月批復的基建項目已超過10月全月。專家普遍認為，基建正成為我國經(jīng)濟穩(wěn)增長的重要支撐力，今年四季度與明年一季度基建投資會繼續(xù)加碼。大基建加力的背景是中國面臨的固定資產(chǎn)投資下行壓力。進入2016年，固定資產(chǎn)投資增速開始下滑，雖然8月以后有所回升，下行壓力依然較大。2016年1~10月份，全國固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)484429億元，同比名義增長8.3%。
　　國家信息中心宏觀經(jīng)濟課題組的《提振投資需要五大“抓手”》指出，當前民間投資意愿偏弱，要實現(xiàn)促投資穩(wěn)增長，應該將著力點放在基礎設施建設上。一是因為基礎設施屬于社會先行資本，盡管收益率較低，但有較強的正外部效應。二是因為當前中國基礎設施仍有較大需求，水利工程、交通設施互聯(lián)互通、通信設施、市政設施、農(nóng)村基礎設施等還有較大的投資空間。三是因為從歷史經(jīng)驗看，基建投資占總體投資的比重仍有提升空間，1998年~2000年是基礎設施建設所占比重最高的幾個年份，分別達到36.2%、35.7%和34.9%，此后逐步回落，2015年為23.8%。