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　　鋰電池出廠后第一次充電時，會產生初始損耗，不可逆轉地降低電池的存儲能量。真是讓學術界煩惱，生產商頭疼。近日新開發(fā)出的三層電極鋰電池可謂是福音！
　　哥倫比亞大學材料科學與工程學院的助理教授Yuan Yang開發(fā)了一種提高鋰離子電池能量密度（即容量）的新方法。他開發(fā)的三層結構電極能在空氣環(huán)境中保持穩(wěn)定，因而使得電池續(xù)航時間大大延長、制造成本進一步降低。這項研究有望將鋰電池的能量密度提高10-30%，相關論文已發(fā)表在了Nano Letters上。
　　“當鋰電池第一次充電時，在第一個循環(huán)中會損失掉高達5-20%的能量”，Yang解釋道，“通過結構的改進，我們已經能夠避免這種損失。同時，我們的方法在增加電池壽命方面有巨大潛力，有望應用于便攜式電子設備和電動汽車。”
　　鋰電池出廠后第一次充電時，鋰電池中的一部分電解質會因還原反應，從液態(tài)變?yōu)楣虘B(tài)，并附著在電池的負極上。這個過程通常在電池出廠之前就進行了，會不可逆轉地降低電池的存儲能量。在現有的電極制造技術下，這一過程來帶的損失約為10%，但是對于下一代的高容量負極材料，例如硅，損耗則將達到20-30%，這將大大降低電池的實際可用容量，電極的能量密度和循環(huán)壽命也會有所虧損。
　　補償這種初始損耗的傳統(tǒng)方法是在電極中添加某些富鋰材料。然而，由于這類材料大多在空氣環(huán)境中不穩(wěn)定，因此必須在完全沒有水分的干燥空氣里制造，大幅增加了電池的制造成本。Yang開發(fā)的這種三層電極結構則確保了電極完全可以在普通空氣環(huán)境下完成制造。首先，他使用了一層PMMA(常見的有機玻璃材料)，來隔絕鋰與空氣和水分的接觸；然后在PMMA聚合物上加一層人造石墨或硅納米顆粒等活性材料；最后，他讓PMMA聚合物層溶解在電池電解質中，從而將鋰與電極材料導通。Yang解釋道：“這樣我們就可以避免不穩(wěn)定的鋰和鋰化電極間的空氣接觸。采用該結構的電極可以在普通空氣環(huán)境下完成，更容易實現電池電極的量產。”
　　Yang的方法將現有石墨電極的損耗從8%降低到0.3%，將硅電極的損耗從13%降低到-15%( 負數表示由于添加了新的鋰材料，導致電池的容量教初始狀態(tài)還有了增加)。過量的鋰可以補償隨后循環(huán)中的容量損失，因此可以進一步增強電池的循環(huán)壽命。
　　鋰離子電池的能量密度(即容量)在過去的25年中一直保持著5-7%的年增長率，而Yang的研究成果給進一步提高這個增長率提供了可行性方案。他的團隊現在正在努力減少PMMA涂層的厚度，以降低其在鋰電池中的比例，并爭取實現工業(yè)化生產。
　　耶魯大學的化學助理教授Hailiang Wang評價道：“三層電極結構的設計十分巧妙，能夠在普通空氣環(huán)境下生產含鋰金屬的電極。電極的初始庫侖效率一直是鋰離子電池行業(yè)的一大難題，因此這種簡單有效的補償技術必將引起人們極大的興趣。”