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　　作為金屬結構性材料的鎂，是地球上儲量最豐富的元素之一，不僅地殼表層金屬礦的含量為23%，在海洋中的含量也十分可觀。我國是世界上鎂資源儲量第一的國家，占世界總儲量比例的22.5%。近些年，在國家、政府、協(xié)會和各涉鎂人士的努力下，我國發(fā)展成為了世界最大的鎂生產(chǎn)國和出口國，同時，在鎂冶煉、加工等技術上也基本處于世界領先地位，更是孕育出了一批具有世界領先技術的科研單位和大學院校及人才。
　　為了能更多地了解鎂，了解鎂工業(yè)對我國發(fā)展的重要作用和意義，記者于10月13日在遼寧營口召開的鎂業(yè)分會第十九屆年會暨全國鎂行業(yè)大會上采訪了連任新一屆中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鎂業(yè)分會會長的徐晉湘。在與他的交談中，記者深深地感受到了這位鎂業(yè)專家的大局觀和全球視野。
　　記者：面對當前經(jīng)濟新常態(tài)，鎂工業(yè)在國家發(fā)展中具有什么樣的戰(zhàn)略意義？
　　徐晉湘：鎂工業(yè)在上世紀80年代發(fā)展起來，目前我國鎂總產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)17年世界第一，并且是占全世界85%以上的世界第一，這是不可小覷的。所以，從改革開發(fā)以來，鎂工業(yè)已經(jīng)為今后鎂的發(fā)展奠定了堅實的戰(zhàn)略基礎。
　　改革開放時期，我國的主要戰(zhàn)略著眼點在需求方，即我們需要什么？中國缺少什么？時至今日，無論是銅、鋁，還是鉛、鋅等，基本上已經(jīng)發(fā)展到了世界前沿水平，但是，再往下發(fā)展問題就要來了。
　　舉個例子，看一下鋁資源。近年來，我國鋁工業(yè)高速發(fā)展，無論在技術上，還是應用上都取得了諸多成就，電解鋁和鋁加工材產(chǎn)量均達世界總量的50%以上，已發(fā)展成為世界鋁工業(yè)大國。但是，對于我國來說，鋁土礦資源在世界上的排位相對靠后，并沒有大的資源優(yōu)勢，70%的鋁資源要依靠國外進口。面對當前世界新局勢，我國周邊的一些資源大國開始限制出口，我國的資源安全性問題已凸顯。因此，在這些“新常態(tài)”、“新局勢”的狀態(tài)下，我國傳統(tǒng)的“需求側”發(fā)展模式就出現(xiàn)了問題。所以，“供給側結構性改革”戰(zhàn)略的提出意味著我國將從“我們需要什么？”改變?yōu)?ldquo;你能提供什么？”也就是“市場需求是什么？你可能提供什么？”若從這個角度考慮，我國的資源、能源能不能保證市場供應，有沒有優(yōu)勢便成了戰(zhàn)略性問題。
　　再來看鎂，作為一個戰(zhàn)略金屬，要走到國民經(jīng)濟結構性金屬材料的前列是必然的。鎂資源儲量豐富是我國的特色，毫無疑問也是“新常態(tài)”下的突出優(yōu)勢。未來10年，中國擔負著對內(nèi)轉型和對外和平發(fā)展的雙重任務，而戰(zhàn)略礦產(chǎn)資源是大國崛起的關鍵，戰(zhàn)略礦產(chǎn)資源也必將納入國家經(jīng)濟政治可持續(xù)發(fā)展的大戰(zhàn)略新考量、新布局中。
　　記者：2006年，我國《“十一五”規(guī)劃綱要》提出了“節(jié)能減排”一詞。2009年，在丹麥首都哥本哈根舉行的聯(lián)合國氣候變化大會上，130多個國家就應對氣候變化達成初步共識，承諾要全面加強合作，應對全球氣候變化。輕量化是節(jié)能減排的一條途徑，鎂作為輕金屬，它在輕量化應用上的前景和發(fā)展方向如何？
　　徐晉湘：近些年，全世界都在倡導節(jié)能減排，節(jié)能減排不僅是對人類生活方式的一種新的提法，更重要的在于人的生產(chǎn)方式也要變成節(jié)能減排，這是生活方式改變的基礎。生產(chǎn)方式節(jié)能減排的途徑有很多，其中非常重要的一個即是輕量化。這體現(xiàn)在人類整個生產(chǎn)生活理念中，特別是在發(fā)達國家的支柱型產(chǎn)業(yè)發(fā)展中顯得極為重要，如汽車、軌道交通、航天航空產(chǎn)業(yè)等。在這些產(chǎn)業(yè)中的節(jié)能減排，輕量化是最重要的選擇之一。
　　舉汽車產(chǎn)業(yè)為例，輕量化在汽車產(chǎn)業(yè)當中的研究早在上世紀七八十年代就已經(jīng)開始了。汽車產(chǎn)業(yè)從鋼材發(fā)展到現(xiàn)在的鋁材，輕量化無論在耗油，還是排放量上都有了相當大的進步。在2005年召開的聯(lián)合國大會上，各國第一次，也是唯一一次，不分社會、不分政治信仰、不分制度、不分民族達成的統(tǒng)一共識，就是必須要節(jié)能減排。此后，歐盟、美國、加拿大等發(fā)達國家對于汽車燃料經(jīng)濟型和回收率提出更加嚴格的要求。美國轎車燃料經(jīng)濟性標準將從2017~2021年，每年提高5%，目前為8.56L/100km，歐洲將在2021年達到4.13L/km，我國也將在2020年達到5.5L/km的要求。而對于汽車回收率，歐美則要求主要品牌汽車的回收水平要達到車輛自身重量的95%，否則汽車廠商將會面臨懲罰。
　　面對如此嚴苛的要求，世界各大汽車品牌，如寶馬、福特、奔馳等公司分別就標準范圍進行了測算，得出的結果是，如果按照歐盟在2016~2020年實行的環(huán)保標準，將汽車車身能夠采用的鋁材及其他輕型材料的部件全部應用，也無法達到標準，甚至可能面臨受到每年10億歐元的處罰。
　　面臨如此迫切的局面，毫無疑問，適時地、大量地采用鎂合金才有可能在規(guī)定的期限內(nèi)達到標準要求。所以，鎂合金就獲得了再一次迅速發(fā)展的機會，而汽車、軌道交通、航空航天、建筑等行業(yè)也逐步達成共識，未來輕量化的方向就是大量的工業(yè)化規(guī)模的生產(chǎn)制造和采用鎂，這個過程是不以人的意志為轉移的，是必然的。因此，我們必須及時確立、學會并自覺習慣地立足國際視野，考察、分析與判斷國家、特別是本行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)狀與趨勢，才能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略明確、戰(zhàn)術科學、措施得力、預測和效益精準而優(yōu)異。與此同時，大力推動行業(yè)供給側結構性改革。
　　記者：在面臨需求利好的大環(huán)境下，提升鎂產(chǎn)業(yè)鏈中供應側的水平將成為未來的重點，為此鎂業(yè)分會將主要在哪些方面進行工作？
　　徐晉湘：近年來，鎂業(yè)分會積極開展推進鎂應用領域的拓展工作，成果十分顯著。我國從冶煉、加工到應用的進步非常大，也非?？?，對于建設鎂工業(yè)強國的目標，我們具備了一定的基礎?？梢詺w納為三句話:資源非常豐富，可保障鎂行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展；性能優(yōu)異，具有廣闊的發(fā)展前景；發(fā)展與世界同步，是可參與全球競爭的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。所以，目前我們要做的是如何組織好、發(fā)揮好我國制度的優(yōu)越性，集中優(yōu)勢克服不足，用更快地速度、更好地效益求得行業(yè)的發(fā)展。
　　鎂業(yè)分會對于未來幾年我國鎂工業(yè)發(fā)展的指導思想將立足我國特有的資源優(yōu)勢，抓住當前重要戰(zhàn)略轉型機遇期，全方位創(chuàng)新，千方百計釋放“調(diào)結構”及“節(jié)能減排”、“兩化融合”的紅利。加強協(xié)調(diào)組織，做好產(chǎn)業(yè)設計，增強鎂工業(yè)核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力，實現(xiàn)鎂工業(yè)由大到強的轉變。
　　今后幾年，首先是提高整體行業(yè)的技術科技水平。從中國鎂行業(yè)整體來看，無論是冶煉，還是加工，國內(nèi)的鎂行業(yè)與國外的鎂行業(yè)相比科技水平偏低；其次，在提高技術科技水平的前提下，積極穩(wěn)妥地推進科技技術成果的轉化，特別是要按照國家提出的“兩化融合”的方向來進行生產(chǎn)能力的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；凸I(yè)化，真正實現(xiàn)“兩化融合”的金屬鎂及其合金冶煉工業(yè)化工藝技術及標準設備裝置的設計制造；最后，要創(chuàng)造、推進推廣發(fā)展我國特有的標準、專利、整體配套的知識產(chǎn)權體系。