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　　謝秀忠，中共黨員，現(xiàn)年58歲，機械維修工，工作至今已有38年，高級技師、江西省首屆“江西省首席技師”。從事大型進口礦用電動輪自卸汽車的安裝和調(diào)試，大功率內(nèi)燃機故障判斷和維修工作，并總結(jié)了一套內(nèi)燃機“看（煙色）、聽（噪音）、摸（溫度）”的故障判斷方法、掌握電動輪液壓系統(tǒng)及部件的故障判斷和維修技術(shù)。曾獲得江西省“十大能工巧匠”、“全國技術(shù)能手”，以及國務(wù)院特殊津貼等殊榮。
　　他雖然只有初中學歷，但是卻能維修比三峽截流中普遍使用的電動輪汽車還要大一倍的“龐然大物”，百噸以上不同型號的進口電動輪汽車；他總結(jié)經(jīng)驗自創(chuàng)出一套“三診法”的絕招，讓價值上千萬元的電動輪汽車“永葆青春”；他曾多次獲得省部級以上殊榮。
　　“真服了你，哥們！”這是工友們對謝秀忠屢破難題的贊譽。
　　世上與生俱來沒有“大師”
　　1977年，初中畢業(yè)的謝秀忠，通過招工來到建設(shè)中的江銅集團公司德興銅礦，當上了采礦場一名維修工。1980年5月，江銅從美國引進10臺R-170型電動輪汽車，為當時國內(nèi)同類型礦山最先進的設(shè)備。為了能駕馭好這些洋設(shè)備，該礦決定挑選一批老、中、青維修骨干組成引進設(shè)備保養(yǎng)工段（現(xiàn)電動輪維修工段），謝秀忠憑著一股好學肯干的勁頭被領(lǐng)導慧眼挑中。
　　為了能掌握電動輪維修技術(shù)，謝秀忠自學《發(fā)動機故障與分析》、《液壓系統(tǒng)控制原理》等書籍和各類車型圖紙資料，經(jīng)常上車摸索、記錄、總結(jié)經(jīng)驗，通過多年努力，技藝有了突飛猛進的提高，成為機械維修領(lǐng)域的佼佼者。
　　1996年，一臺電動輪汽車發(fā)動機在運行8000小時后開始中修，由于該發(fā)動機采用了國際先進的電子控制系統(tǒng)，德銅請外國工程師維修，專家干了12天，一下子卷走勞務(wù)費10萬多元。“如果我們自己能修，這筆錢不就可以省下了嗎？”謝秀忠如是說。
　　然而，這種電子控制式發(fā)動機的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)較為復雜，涉及電路信號控制、傳動控制等4種系統(tǒng)，這些都是在大學里才能涉及的知識。而且，外方對這方面的維修技術(shù)有所保留，在維修之后將一些重要的技術(shù)圖紙全部帶走。
　　為了弄清新舊發(fā)動機內(nèi)部油路通道的共同點和差異點，謝秀忠翻出一些老發(fā)動機的原理圖，進行詳細對照，并將圖紙中許多隱身油路點化出來，然后一一標上記號和用途……
　　4個月后，當該型號發(fā)動機再次請外國工程師進行中修時，謝秀忠決定分段“取經(jīng)”。第一天，他拿著圖紙請教老外，老外通過翻譯含糊地說了幾句，為了避免老外起“疑心”，第二天他又拿了一張新圖紙向老外討教，第三天、第四天……十天后，新型發(fā)動機中修的核心技術(shù)就這樣被謝秀忠“擠牙膏”一樣擠出來了。當老外知道他的用意后，直呼上當，同時也對他豎起了大拇指。
　　1997年，胸有成竹的謝秀忠主動打報告申請，承接了64#電動輪汽車電子控制式發(fā)動機的中修任務(wù)。白天在現(xiàn)場，他將圖紙和實際的維修情況相對照，并記下維修的難點。晚上回到家，便一頭扎進資料堆，把當天的難點進行一一化解。從拆裝、修理到調(diào)試，每一步都是那么慎重。終于，僅用了兩個星期就圓滿完成了該新型發(fā)動機的中修任務(wù)。工友們高興之余，也沒有忘記捶謝秀忠一拳：“真服了你，哥們。”
　　“你真不簡單！”
　　1996年底，一臺630E型電動輪汽車經(jīng)外方安裝后進行調(diào)試，幾位外國技術(shù)人員很自信地蹺起二郎腿，那樣子似乎告訴中方人員：“由我們制造和安裝的設(shè)備絕對沒問題！”
　　然而他們安然自得的神態(tài)很快就消失殆盡了。原來，在調(diào)試過程中，細心的謝秀忠聽到大車制動閥似有激流聲，經(jīng)驗豐富的他馬上斷定制動閥存在內(nèi)泄露問題。于是，他立即向外方技術(shù)人員提出疑議，他們直呼“根本不可能”。在中方調(diào)試組的堅持下，他們不得不同意解體檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)制動閥確有故障，外方只好接受賠償?shù)氖聦?。事后，那幾位外國技術(shù)人員信服地拍了拍謝秀忠的肩膀：“你真不簡單！”
　　2002年的一天凌晨，59#電動輪汽車因方向失靈堵在窿洞里，如不及時排除故障勢必影響生產(chǎn)。又是謝秀忠出現(xiàn)在了搶修現(xiàn)場。他爬到大車上左摸摸右看看，當摸到轉(zhuǎn)向油缸的時候便十分肯定地說：“油缸比正常的溫度要高，故障就在這里。”說完立即指揮值班的工友對故障點進行拆卸檢修，兩小時后這臺電動輪汽車隆隆地駛出窿洞。
　　2010年，謝秀忠在北山修理其他車的時候，看到不遠處一臺電動輪排煙管冒出了白煙，他當即跑過去對駕駛員說：”你這臺車子發(fā)動機某個缸可能進了水。“駕駛員將信將疑地就地停車檢修，果真是有一個缸進了水。
　　聽（聽噪音）、摸（摸溫度）、看（看煙色）——這就是謝秀忠練就出來的故障診斷“三診法”。也就憑著這一手絕活，他不斷讓價值上千萬元的電動輪汽車“起死回生”，“大師”美譽也就這樣在工友中間傳播開來。
　　此外，隨著礦山發(fā)展不斷引進新型設(shè)備，謝秀忠潛心“修練”，及時提升業(yè)務(wù)技術(shù)水平，以致與電動輪汽車長期“較量”中，不僅屢破紀錄，而且屢創(chuàng)效益：
　　1998年6月，630E電動輪汽車前懸掛活塞桿及缸筒修復，年創(chuàng)效87萬元，且保證了設(shè)備運行率。
　　2008年4月，成功改進了2＃730E電動輪右蝴蝶支架固定模式，提高了設(shè)備的安全性能。
　　2009年6月，率先首次完成730E前、后懸掛，轉(zhuǎn)向缸三大備件的修復任務(wù)，共計20件，節(jié)約成本開支上百余萬元。
　　2013至2014年，通過測量數(shù)據(jù)、分析方案設(shè)計出了電動輪汽車后懸掛銷拆卸裝置，有效地解決了830E電動輪汽車后懸掛銷拆卸困難、耗時長等問題，并為企業(yè)節(jié)約成本數(shù)十萬元。
　　“謝謝師傅！”這是江銅第四屆電動輪汽車機械維修比武冠軍徐文峰對謝秀忠“傳、幫、帶”的感激。
　　“我不怕師傅打不過徒弟，就怕徒弟比不過師傅”，每次帶新徒弟，謝秀忠總是這樣一句語重心長的“開場白”。
　　為了提高青工的技術(shù)水平，他就像潑水似地把自己的絕活毫無保留地傳授開來。徒弟們見他這么“大方”，都說：“你就不怕我們搶你的飯碗？”而謝秀忠卻認真地說：“你們不能獨當一面，光靠我一個人哪行？咱就是一身的鐵，又能打出幾個釘？”
　　“一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園”。謝秀忠所帶的10個徒弟，個個都是檢修好手。徐文峰——這位江銅第四屆電動輪汽車機械維修比武冠軍深有感觸地描述了師傅謝秀忠對他的教誨：“剛學徒那年，師傅給了我一本有關(guān)進口電動輪汽車油路的資料，叫我好好看看。那時候年紀輕，下了班就知道玩，哪有心思去學習？師傅不溫不火，又給了我很多相關(guān)的圖紙，叫我標出各個管路的名稱，并說了一句‘能做我的徒弟不容易也容易，你自個兒想想吧’。師傅的一言一行深深觸動了我，打那以后，我沉下心來跟師傅學，終于在公司的電動輪汽車機械維修大比武中奪得第一名，并被破格晉升為技師。我能取得這一成績，真得感謝師傅的嚴和愛啊！”
　　30多年來，謝秀忠先后參與或主持的技術(shù)革新成果為企業(yè)創(chuàng)造效益300多萬元，其所帶領(lǐng)的團隊也特別有凝聚力和戰(zhàn)斗力，為提高電動輪汽車設(shè)備效率、企業(yè)實現(xiàn)降本增效作出了積極的貢獻。為此，他先后十余次被企業(yè)授予先進個人、勞動模范等榮譽稱號，1999年至2011年又前后獲得江西省“十大能工巧匠”、“中國有色系統(tǒng)自學成才知識型職工”、“全國職工創(chuàng)新能手”、“全國技術(shù)能手”、“江西省首屆優(yōu)秀高技能人才”、江西省首屆“江西省首席技師”，以及國務(wù)院特殊津貼等殊榮，2013年入選“贛鄱英才555工程”第三批人選。
　　(吳如波)