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特斯拉電池回收循環(huán)系統(tǒng)科技范兒十足

2016年06月22日 8:51 21780次瀏覽 來源:   分類: 循環(huán)經濟

  環(huán)保,是特斯拉在Model S和Model X卓越的產品力之上,為這個世界和全人類做出的努力。今天,我們來聊聊:特斯拉的電池回收循環(huán)系統(tǒng)。
 
  一 關于Gigafactory,超級電池工廠
 
  之前我們已經介紹過這個『大家伙』(建成之后,是世界上占地面積最大的單體建筑):特斯拉的工廠,可能比它造出來的產品更科幻范兒
 
  首先來看一張圖:
 
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  從圖中可以看到,到2020年,Gigafactory完整投入運營之時,它的鋰電池產能將會超過2013年全球產量的總和。目前(2016年6月),Gigafactory已經部分開始運營;預計在7月末,將會舉行開幕儀式。
 
  而這個與松下合作的超級電池工廠,也將成為特斯拉電池回收與再利用的場所:
 
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  Gigafactory工廠流程圖
 
  整個Gigafactory將會由可持續(xù)能源來進行能源供給,最終目標是實現(xiàn)完全零能耗的目標。
 
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  Gigafactory工廠示意圖,可以看到大面積太陽能電池板和風力發(fā)電機的使用
 
  二 特斯拉會如何回收和再利用電池?
 
  隨著循環(huán)次數(shù)的增多,當鋰電池所能夠提供的輸出不再符合動力電池的標準時,特斯拉將使其進入回收程序:
 
  首先將電池單元完全放電;
 
  將散熱系統(tǒng)中的丙三醇完全排空;
 
  拆除所有電子系統(tǒng),并測試其可否重復利用;
 
  拆除線材、保護裝置,并將其重復利用;
 
  將電芯模組運至處理中心,并以液氮冷凍處理,防止其中鋰元素的進一步反應;
 
  兩次粉碎+分離處理,得到三種產物:主要物質為塑料的『毛絮』,金屬屑,和灰泥漿;
 
  毛絮會運回美國境內妥善處理,金屬屑將會進一步分解回收銅、鈷、鎳、鋁等金屬元素,可以作為LCO(鈷酸鋰)的原料,也可以被用來制作鉆頭或是陶瓷顏料。而灰泥漿,將會干燥處理后成為金屬涂層的原料。
 
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  一次粉碎

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  二次粉碎
 
  整個回收過程不涉及高能耗的熔煉,因此排放被降到最低——這套回收流程的僅有的產物,就是二氧化碳,水和灰塵,而不含其他任何污染物質,灰塵也將會通過粉塵去除裝置后回收掩埋。這套回收流程可以將特斯拉電池中超過70%的物質回收(以重量計),而當Gigafactory完全投入運轉后,對于電池回收的效率和速率都會進一步提升。
 
  三 電池回收與再利用的意義
 
  早在數(shù)年前,特斯拉仍在Roadster時代之時,就已經考慮到電池的回收與再利用的問題,并為之做出了大量努力。盡管我們對于電池性能和可靠性非常有信心,但由于我們的消費者來自于世界各地,不同的充電與使用環(huán)境、意外情況等,使得我們的車輛和電池的回收與再利用計劃十分重要。
 
  人類歷史上出現(xiàn)的每一項得到大規(guī)模應用的技術,一定有其對于人類大有裨益的一面,同時也會有其缺陷和負面影響。大規(guī)模普及和應用始于美國南北戰(zhàn)爭的石油,隨著石油化工體系的完善與建立,成為了農業(yè)化肥、建筑材料、汽車、化纖等諸多行業(yè)的基礎原料。石油的開采分布,也很大程度上塑造、改變了世界歷史的進程與現(xiàn)狀。作為不可再生的化石能源的代表,人類對于石油的開采和使用,對我們這個星球的影響,難以磨滅。
 
  很多人可能對前幾年發(fā)生在墨西哥灣的石油鉆井泄露事件記憶猶新。事實上,石油工業(yè)對于環(huán)境所造成的負面影響遠不止上面幾張圖片所簡單表現(xiàn)的那樣——但我們真的可以現(xiàn)在就完全停掉石油化工,毀掉當下人類社會賴以運轉的基礎工業(yè)嗎?
 
  不但我們可以慢慢地改變這一切。以技術革新為突破口,尋找替代品與替代解決方案,一個一個領域地,一步一個腳印地,把并不算美好的現(xiàn)狀扭轉和改善。特斯拉,就在踐行著,從我們的出行開始!

責任編輯:ztn

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