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    在美國內(nèi)華達州，各國媒體最想一探究竟的地方，不是耀眼賭城，而是漫漫荒漠：火星探索、超級高鐵、無人駕駛、電動汽車、航空航天科技……無數(shù)前沿科技，正是從這里走向現(xiàn)實。
　　在這片“明日科技”的測試場，歐美主流媒體眼下關(guān)注的焦點，卻并非特斯拉、谷歌這些“常客”，而是相對少見的中國“來賓”。
　　內(nèi)華達州官員日前向新華社記者證實，全球第一款可載客的無人駕駛飛機“億航１８４”將在內(nèi)華達荒漠中的美聯(lián)邦航空局無人機系統(tǒng)試驗場進行測試，內(nèi)華達州將幫助總部設(shè)在廣州的無人機公司“億航”獲得美國聯(lián)邦航空局的審批認證。
　　一家來自中國的科技企業(yè)，是怎樣步入“明日科技”測試場的？
　　與所有引人注目的科技公司一樣，面向未來，首先需要夢想。
　　今年１月，“億航１８４”在美國拉斯韋加斯消費電子展發(fā)布后，引發(fā)科技界和媒體圈廣泛關(guān)注。驚嘆、贊揚、質(zhì)疑、期待，各種聲音不斷。
　?。翟?，美國倫格生物技術(shù)公司宣布與億航公司開展１５年合作，采購１０００架定制版“億航１８４”，專門用于運輸供移植的人造器官。億航公司首席執(zhí)行官胡華智說，這代表“億航１８４”向商業(yè)化應(yīng)用邁出了堅實的一步，希望未來能將這款飛行器應(yīng)用于不同領(lǐng)域，把前沿科技理念轉(zhuǎn)化成真正惠及于人類的商業(yè)價值。
　　成為人類未來中短途日常交通運輸工具，改變今天的出行運輸方式，這就是“億航１８４”承載的夢想。
　　第二，在前沿科技的競技場，技術(shù)應(yīng)為主要驅(qū)動力，而人才是技術(shù)研發(fā)的關(guān)鍵，“分享”則是發(fā)展的助推器。
　　目前，億航公司在美國硅谷等地已設(shè)立研發(fā)中心，積極招納當?shù)貎?yōu)秀技術(shù)人才。數(shù)據(jù)顯示，在億航公司的總投入中，技術(shù)研發(fā)及相關(guān)成本投入已占７０％以上。
　　“只有把技術(shù)做強，才能把行業(yè)做大。其中，人才是技術(shù)研發(fā)的關(guān)鍵。而分享，正是推動技術(shù)進步的重要途徑，”億航公司聯(lián)合創(chuàng)始人、首席運營官嚴治慶說。他以“億航１８４”的調(diào)度系統(tǒng)為例介紹說，這部分技術(shù)最終將以開源或半開源的模式呈現(xiàn)，“因為只有在一個大平臺分享技術(shù)，才能讓這一前沿技術(shù)，與更多行業(yè)和場景的實際應(yīng)用相結(jié)合”。
　　第三，要搭建國際化平臺，打造可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)鏈，尋求共贏。
　　除了與美國地方政府開展合作外，億航公司與美國航天局、聯(lián)邦航空局等機構(gòu)也建立了合作關(guān)系，并與波音、微軟、洛克希德－馬丁公司等巨頭開展深度合作，“借力而行”，布局新一輪無人機商用平臺。
　　“我們的愿景是，與各方共同搭建一個無人機的國際化大平臺，讓相關(guān)領(lǐng)域的公司都能參與合作，在一個共同、健康、可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)圈中，共同推動技術(shù)發(fā)展，”嚴治慶說，“而在此過程中，還需要尊重國際化游戲規(guī)則，在生態(tài)圈和商場上進行平等競爭。”
　　事實上，載人無人機的理念一直面臨爭議，媒體也經(jīng)常會用類似“還有很長的路要走”這樣的話結(jié)束相關(guān)報道。然而，正如同在這片荒漠中測試的無數(shù)“明日科技”一樣，不管有多長的路要走，更多的“中國智造”要敢于邁出勇敢一步。