整車制造企業(yè)擴(kuò)大輕金屬應(yīng)用比重
2016年02月29日 9:38 4280次瀏覽 來源： 中國有色金屬報 分類： 新材料前沿
為了應(yīng)對日益嚴(yán)格的燃料排放標(biāo)準(zhǔn)，全球整車制造企業(yè)正在擴(kuò)大鋁、鎂等輕金屬的應(yīng)用比重。近期油價持續(xù)低迷，消費者對敞篷貨車等大型車的購買意愿增加，而電動汽車銷售不盡如人意，預(yù)計2025年很難達(dá)到油耗標(biāo)準(zhǔn)，而汽車輕量化的趨勢也在不斷加快。
據(jù)汽車咨詢研究公司Ducker Worldwide的消息，預(yù)計到2025年之前，整車企業(yè)對鎂等輕金屬材料的使用量將提高3倍以上。
鎂比目前正在使用的鋼材輕75%，比鋁輕33%，非常有助于提高燃效，但每千克鎂的價格為3.75美元，而鋁為1.54美元，鋼鐵產(chǎn)品為0.40~0.98美元，因此價格偏高。鑒于鎂的價格劣勢，在一臺汽車的使用量約為10磅，預(yù)計到2025年之前將提高3倍；與2009年相比，鋁在一臺汽車的使用量將增至380磅，增加17%，占車身總重的10%。
車身后背上翻車門等特定部件為了實現(xiàn)輕量化，就必須對連接部位的支架及電動馬達(dá)等周圍部件進(jìn)行輕量化處理，只有這樣才能改善燃效。
目前美國汽車企業(yè)通過采用輕金屬提高燃效，并相繼推出一系列新車型。菲亞特·克萊斯勒集團(tuán)計劃推出的多功能休旅車車型2017 Pacifica，后門采用了鎂材，計劃今年下半年在美國市場上市。
福特汽車的皮卡車型F-150通過采用鋁材，將車身重量減輕了700磅，SUV車型林肯MKT采用了鎂材后門，同時，通用汽車也計劃在卡車和SUV車型上擴(kuò)大鋁材的應(yīng)用比重。
責(zé)任編輯：淮金
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