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　　江西有色建設集團有限公司成立30年來，風雨兼程，經(jīng)歷了事業(yè)到企業(yè)體制的轉(zhuǎn)變，走過了計劃經(jīng)濟到市場經(jīng)濟的困苦迷茫。該公司產(chǎn)業(yè)之初摸著石頭過河求生存，從“一臺鉆機、一頂帳篷”到“一臺樁機、幾間竹棚房”，再到創(chuàng)建南昌勘測的超常規(guī)歷史發(fā)展期，再經(jīng)歷了單一的地基基礎工程施工到公路、市政、房建總承包轉(zhuǎn)型的重大變革。30年來，公司基本實現(xiàn)了從數(shù)量擴張向品牌戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)換，從單純生產(chǎn)施工向總承包到多元經(jīng)營總集成的變更，從勞動密集型向技術、管理創(chuàng)新型和資本運作的銳變，從傳統(tǒng)管理向構(gòu)建百年企業(yè)的轉(zhuǎn)變，成為了集工程施工、工程測試、地產(chǎn)開發(fā)、礦業(yè)開發(fā)經(jīng)營為一體，并在江西省建筑行業(yè)占據(jù)重要地位的綜合性產(chǎn)業(yè)集團。
　　市場創(chuàng)新艱難起步
　　該公司成立之初的市場開發(fā)全部集中在江西省，而且多是規(guī)模小、技術含量低的單一的工程勘察和小型樁基項目。公司市場開發(fā)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新的起源可以追溯到1992年底承接的廣深高速公路項目。當時該公司中標了廣深高速公路部分橋梁的樁基施工任務，項目開創(chuàng)了公司跨省作業(yè)、大兵團作業(yè)、多專業(yè)、多機種總承包的先例。由于領導班子施工組織好、隊伍素質(zhì)高和施工裝備精良，項目施工進度快，質(zhì)量及技術水準高，項目工程獲得了巨大的經(jīng)濟和社會效益。從此公司承包工程變?yōu)槌B(tài)，鍛煉培養(yǎng)了一批有市場眼光、懂經(jīng)營、懂技術的創(chuàng)新人才，邁入了公司樁基工程發(fā)展新歷程。
　　企業(yè)資質(zhì)升級開創(chuàng)嶄新局面
　　由于受體制機制制約和經(jīng)濟低迷的影響，公司經(jīng)歷了樁基施工短暫的大發(fā)展后，1996年生產(chǎn)經(jīng)營工作陷入困境。經(jīng)過3年的摸索和痛苦掙扎，1999年12月底，該公司創(chuàng)新思路和經(jīng)營方式，以非凡的膽識借船出海，公司用中國地質(zhì)工程公司名義中標承擔了廣州內(nèi)環(huán)路A2.17標段的施工，開創(chuàng)了公司真正意義上的橋梁施工和工程總承包施工。項目歷時12個月，圓滿完成合同任務。
　　2002年年底，公司收獲了通過借船出海成功實施廣州內(nèi)環(huán)路和江西梨溫高速公路項目帶來的喜悅，也嘗到了寄人籬下的苦澀味道。經(jīng)過深思熟慮，公司決策層作出了企業(yè)資質(zhì)升級的重大決定。當時大部分職工都認為是不可能完成的任務，但公司經(jīng)營層在總經(jīng)理林萬里的帶領下，在面臨全部資質(zhì)可能被失去的風險下背水一戰(zhàn)。最終該公司成為了自新資質(zhì)就位以來江西省首批三家通過建設部公路工程施工總承包一級資質(zhì)的企業(yè)，緊接著于2004年、2006年又分別獲得了市政工程、房屋建筑工程一級總承包及其他配套資質(zhì)。這些資質(zhì)的取得，極大提高了公司各級管理人員的積極性。該公司在取得總承包一級資質(zhì)前的年經(jīng)營規(guī)模一直在五六千萬元的合同額徘徊，取得總承包一級資質(zhì)的頭一年，公司新簽合同額就高達4億元，2009年新簽合同額達到歷史最高峰，為38.6億元。
　　技術和管理創(chuàng)新鑄造企業(yè)生命力
　　該公司成立之初的施工始于工程地質(zhì)勘查，后結(jié)合當時地勘單位專業(yè)及技術人員特點，逐漸向樁基工程及地基與基礎工程施工領域延伸。通過不斷的技術積累和創(chuàng)新，公司于1984~1995年間組建了非常有特色的地基與基礎工程專業(yè)施工隊伍，安置了全局約65%下崗職工和轉(zhuǎn)崗技術干部，為江西有色地質(zhì)勘查局的發(fā)展和穩(wěn)定，做出了巨大貢獻。
　　由于地基與基礎工程施工產(chǎn)業(yè)屬低端產(chǎn)品，準入技術門檻低，1995年后大量私人企業(yè)涌入該施工領域，對原地勘隊伍轉(zhuǎn)產(chǎn)而來的國有企業(yè)造成了巨大沖擊和致命打擊。公司未能及時進行產(chǎn)業(yè)調(diào)整進入地基與基礎工程高端領域，又缺乏進一步的技術創(chuàng)新能力及施工設備投入能力和勇氣，施工設備老化、技術創(chuàng)新及管理水平低、施工手段單一，很快就被擠出低端領域產(chǎn)業(yè)市場，幾乎接近破產(chǎn)邊緣。1996年年底，公司對管理及組織結(jié)構(gòu)進行了重大變更，原有的二級獨立經(jīng)營管理模式（建制分公司和建制處）全部取消，人、財、物全部收由公司總部直接負責，集中資源和人才。該管理模式的調(diào)整為公司實施大項目奠定了基礎，也讓管理者和參與者都嘗到了創(chuàng)新帶來的成功和喜悅，使員工上下對公司前景充滿著信心。公司自廣州內(nèi)環(huán)路和江西黎溫高速公路項目后，又陸續(xù)成功實施了以下代表性工程，記錄著創(chuàng)新帶來的變化和收獲。
　　“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越”。該公司有過輝煌的昨天，曾創(chuàng)造出令全國有色系統(tǒng)刮目相看的“江西有色”現(xiàn)象；該公司的今天也令人引以為豪，2010年公司完成了第二次股權(quán)改制工作，2013年完成了第三次股權(quán)結(jié)構(gòu)的改革，2014年又通過第三次增資擴股，公司注冊資本金由2億元增至3億元，取得的成就讓人欣喜。