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　　近日，由中國(guó)通用技術(shù)集團(tuán)齊齊哈爾二機(jī)床（集團(tuán)）有限責(zé)任公司與德國(guó)哈格自動(dòng)化公司合作開發(fā)的高端重型2500噸多工位自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線在廣東福迪汽車有限公司宣布研制成功。同時(shí)交付用戶的還有800噸落料自動(dòng)化生產(chǎn)線，另一條3200噸多工位自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線正在調(diào)試中。
　　該生產(chǎn)線應(yīng)用于汽車薄板沖壓零件的全自動(dòng)高效加工，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，各主要技術(shù)參數(shù)、性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平，已被列為國(guó)家“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”科技重大專項(xiàng)項(xiàng)目，堪稱汽車沖壓設(shè)備的一次變革，對(duì)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)汽車裝備業(yè)的跨越式發(fā)展具有重要意義。
　　在當(dāng)日的活動(dòng)慶典上，工信部裝備司副司長(zhǎng)王衛(wèi)明表示，齊二機(jī)床著眼中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展形勢(shì)，把企業(yè)責(zé)任與國(guó)家汽車工業(yè)發(fā)展相聯(lián)系，產(chǎn)品發(fā)展與市場(chǎng)需求相結(jié)合，積極消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，為汽車領(lǐng)域用戶提供了全套解決方案，很有價(jià)值。
　　強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 共鑄世界頂級(jí)沖壓線 
　　由于70%以上的零件都由壓力機(jī)沖壓生產(chǎn)，汽車產(chǎn)品的質(zhì)量與產(chǎn)能，主要取決于壓力機(jī)的水平檔次。近年來(lái)，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，產(chǎn)量逐年攀升，車型變化日益加快，對(duì)沖壓生產(chǎn)工藝也提出了更高的要求。 
　　目前，我國(guó)的沖壓零件大多經(jīng)由多臺(tái)壓機(jī)和多副模具后才成形，即由“串聯(lián)沖壓線”完成，既有手動(dòng)生產(chǎn)也有自動(dòng)生產(chǎn)，典型的節(jié)拍為每分鐘4～8個(gè)零件。與之相比，多工位自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線具有自動(dòng)化、高速化、復(fù)合化、制件質(zhì)量高且穩(wěn)定等諸多優(yōu)勢(shì)，充分體現(xiàn)了當(dāng)今世界沖壓裝備的發(fā)展趨勢(shì)和最高水平，并已成為世界著名汽車廠商的首選設(shè)備和高檔汽車覆蓋件的必備裝備。 
　　但長(zhǎng)期以來(lái)，由于技術(shù)復(fù)雜、價(jià)格高昂，該設(shè)備被德國(guó)、日本等少數(shù)設(shè)備制造廠所壟斷，在我國(guó)的應(yīng)用屈指可數(shù)。 
　　作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)和衡量國(guó)家工業(yè)水平的標(biāo)志之一，汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)潛力巨大。據(jù)測(cè)算，到2020年我國(guó)汽車產(chǎn)量將達(dá)4000萬(wàn)輛以上，保有量將超2億輛，未來(lái)幾年該行業(yè)將需要大量的價(jià)格適中的高性能多工位壓力機(jī)產(chǎn)品。因此，研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型多工位壓力機(jī)勢(shì)在必行。
　　作為世界500強(qiáng)企業(yè)通用技術(shù)集團(tuán)裝備制造板塊的重點(diǎn)企業(yè)，齊二機(jī)床擁有近50年的壓力機(jī)產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)，設(shè)有自動(dòng)鍛壓機(jī)研究所、國(guó)家級(jí)技術(shù)中心、博士后科研工作站，并擁有一支理論扎實(shí)、經(jīng)驗(yàn)豐富、富有創(chuàng)新精神的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，其產(chǎn)品覆蓋了重型數(shù)控曲柄及多連桿機(jī)械壓力機(jī)、重型數(shù)控全自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線、重型數(shù)控液壓機(jī)研模壓力機(jī)及數(shù)控大型多工位壓力機(jī)等。 
　　多年來(lái)，該企業(yè)緊跟汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，為一汽、東風(fēng)汽車、上海汽車、北汽福田、奇瑞、吉利等國(guó)內(nèi)各大汽車制造廠提供了近400臺(tái)（套）壓力機(jī)和沖壓生產(chǎn)線等，進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，又致力于高端汽車沖壓設(shè)備的研發(fā)制造。 
　　而其合作伙伴德國(guó)哈格公司多年來(lái)一直都站在世界沖壓設(shè)備發(fā)展的最前沿，掌握大型數(shù)控多工位壓力機(jī)的核心技術(shù)，具有豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。 
　　2008年，齊二機(jī)床與德國(guó)哈格強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，簽訂了技術(shù)合作協(xié)議，共同打造滿足汽車產(chǎn)業(yè)需要的效率高、功能全、柔性化的現(xiàn)代沖壓線。 
　　打破傳統(tǒng) 實(shí)現(xiàn)沖壓生產(chǎn)方式飛躍 
　　與同等噸位多工位壓力機(jī)相比，此次交付用戶的自動(dòng)沖壓線，不但工作臺(tái)面最大、沖壓范圍更廣、功能更加齊全，還集成了當(dāng)代數(shù)控、通訊、傳感、液壓與氣動(dòng)、機(jī)構(gòu)分析與優(yōu)化等諸多高端技術(shù)，同時(shí)應(yīng)用了壓力機(jī)多連桿優(yōu)化技術(shù)、送料與壓機(jī)同步控制技術(shù)、送料過(guò)程故障監(jiān)測(cè)技術(shù)、自動(dòng)化傳送裝置和多工位單元集成技術(shù)及重型設(shè)備制造技術(shù)等世界先進(jìn)技術(shù)。 
　　該生產(chǎn)線包括板料拆垛系統(tǒng)、上料系統(tǒng)、板料噴油系統(tǒng)、多工位壓力機(jī)主機(jī)、高速電子多工位傳送系統(tǒng)及下料系統(tǒng)；配備了可編程控制步距、節(jié)拍的德國(guó)高速電子三坐標(biāo)傳送裝置，采用了德國(guó)數(shù)控液壓墊、濕式離合器；可以代替兩條由4～6臺(tái)壓力機(jī)組成的沖壓生產(chǎn)線，其主機(jī)臺(tái)面尺寸達(dá)到了7500mm×2600mm(左右×前后)，沖壓節(jié)拍最高可達(dá)每分鐘25次，可實(shí)現(xiàn)25000kN的滿負(fù)荷工作，生產(chǎn)效率提高2～3倍；此外，還可大幅降低能耗，節(jié)省生產(chǎn)作業(yè)面積40%左右。 
　　“相比傳統(tǒng)生產(chǎn)線中人工上下料而帶來(lái)的低效率、不穩(wěn)定，該多工位自動(dòng)化壓力機(jī)堪稱沖壓生產(chǎn)方式的飛躍。”德國(guó)哈格董事長(zhǎng)巴赫表示。 
　　“該項(xiàng)目的成功研制，對(duì)于促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車制造行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，提高國(guó)內(nèi)多工位壓力機(jī)產(chǎn)品的整體技術(shù)水平具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。”福迪汽車董事長(zhǎng)葉青表示，該企業(yè)與齊二合作由來(lái)已久，從2003年購(gòu)買的沖壓B線2臺(tái)1000T和2臺(tái)800T機(jī)械壓力機(jī)，再到此次的多工位壓力機(jī)生產(chǎn)線，都是德國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與制造經(jīng)驗(yàn)、成本優(yōu)勢(shì)的完美結(jié)合。 
　　對(duì)此，通用技術(shù)集團(tuán)副總經(jīng)理王斌表示，除了發(fā)揮協(xié)同優(yōu)勢(shì)，打造國(guó)際知名的多工位壓力機(jī)自動(dòng)化線品牌，齊二機(jī)床還將進(jìn)一步加快向現(xiàn)代制造服務(wù)商轉(zhuǎn)型的步伐，打造“產(chǎn)品＋服務(wù)”模式，進(jìn)一步深入研究汽車制造廠商的工藝特點(diǎn)，以產(chǎn)品為核心向研發(fā)設(shè)計(jì)、工程承包、系統(tǒng)成套、產(chǎn)品檢驗(yàn)等服務(wù)領(lǐng)域延伸，逐步為用戶提供一攬子個(gè)性化定制式的系統(tǒng)解決方案。
　　抓住契機(jī) 降低外資裝備依存度
　　而作為十八大“要堅(jiān)持走中國(guó)特色自主創(chuàng)新道路，以全球視野謀劃和推動(dòng)創(chuàng)新，提高原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新能力，更加注重協(xié)同創(chuàng)新”戰(zhàn)略要求的具體實(shí)踐，該生產(chǎn)線的研制成功，不僅可以滿足我國(guó)汽車行業(yè)對(duì)高檔次沖壓裝備的迫切需求，還將使我國(guó)高檔沖壓裝備的設(shè)計(jì)及制造水平擠身于世界先進(jìn)行列。 
　　“目前中國(guó)汽車工業(yè)在高端制造方面對(duì)國(guó)外設(shè)備的依存度高達(dá)70%，假如這種現(xiàn)狀在‘十二五’期間得不到明顯改善的話，那么2萬(wàn)億市場(chǎng)中可能有1.4萬(wàn)億會(huì)被拱手讓與他人。”王衛(wèi)明提醒說(shuō)。
　　事實(shí)上，針對(duì)汽車制造裝備的創(chuàng)新、示范應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化，國(guó)家也采取了多種政策支持。作為數(shù)控機(jī)床專項(xiàng)的四大服務(wù)領(lǐng)域之一，與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的裝備研發(fā)費(fèi)用占總投入的20%以上。國(guó)家也正在組織研究針對(duì)重大技術(shù)裝備的首臺(tái)套保險(xiǎn)機(jī)制，而汽車制造裝備的首臺(tái)套保險(xiǎn)政策也在其中。
　　對(duì)抓住汽車行業(yè)良好發(fā)展前景下我國(guó)汽車制造裝備本土化趨勢(shì)所帶來(lái)的歷史機(jī)遇，王衛(wèi)明提了幾點(diǎn)建議：
　　首先，要形成和提高產(chǎn)品研發(fā)和科技創(chuàng)新能力，重點(diǎn)進(jìn)行二次開發(fā)，加大在基礎(chǔ)、產(chǎn)品、制造技術(shù)上的創(chuàng)新投入，通過(guò)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，走出一條適合自身的自主創(chuàng)新道路，并建成完善的以企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系。
　　其次，抓住信息技術(shù)革命的發(fā)展契機(jī)，推動(dòng)信息技術(shù)在研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理等全系列的應(yīng)用和發(fā)展，使汽車制造裝備向著柔性化、智能化和高效方向發(fā)展。
　　此外，要充分發(fā)揮國(guó)家科技重大專項(xiàng)的引領(lǐng)支撐作用并重視和建立配套產(chǎn)業(yè)支撐體系。
　　“這些年汽車制造廠對(duì)配套裝備企業(yè)給予了很大支持，原來(lái)在同等條件下，汽車廠優(yōu)先選擇國(guó)外、合資公司的產(chǎn)品。現(xiàn)在則能更多地傾向于國(guó)內(nèi)的自主品牌，這是一個(gè)很大的轉(zhuǎn)變，就像福迪汽車選擇了齊二機(jī)床一樣，通過(guò)合作形成了相互信任與依賴的共同體，這樣才會(huì)提升、創(chuàng)新、共同轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的低成本、高質(zhì)量的新形象。”他表示。