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　　行業(yè)動態(tài)：
　　隨著澳大利亞對原產(chǎn)我國的鋁擠壓材出口實行臨時反傾銷制裁，加征16%的反傾銷稅，我國鋁材出口商再度遭遇狙擊，鋁型材出口環(huán)境面臨進一步的惡化。 今年4月，我國恢復了對鋁材的出口退稅，退稅比例回到13%。鋁箔產(chǎn)品的出口退稅升到15%。在出口退稅提高的條件下，我國的產(chǎn)品出口方始出現(xiàn)盈利。我國鋁材的出口量逐月遞增。從5月起，我國鋁材的出口量重新回升至10萬噸以上，總體來說開始逐漸接近過去的高位水平。
　　澳洲海關與邊境保護局4日也在其網(wǎng)站宣稱，計劃從6日起對中國生產(chǎn)的鋁擠壓材征收16%的臨時反傾銷關稅。澳洲海關并將在明年4月15日之前向內(nèi)政部建議是否最終對中國企業(yè)征收反傾銷關稅。在此之前，加拿大和印度也有出現(xiàn)對中國鋁材的反傾銷訴求。中國鋁材目前單月出口量在16萬噸左右。
　　9月全國房地產(chǎn)開工面積累計同比增長17.7%，較8月的14.7%有明顯提高；中汽協(xié)統(tǒng)計 9月汽車產(chǎn)量達到了136萬輛的歷史新高。有色金屬下游產(chǎn)業(yè)全面回暖帶動了國內(nèi)有色金屬需求的恢復。美歐日等發(fā)達國家的經(jīng)濟數(shù)據(jù)顯示復蘇在持續(xù)，但進程溫和且曲折。美國8、9月住宅營建許可再次下滑，新屋銷售9月小幅下降，美國的汽車銷量在舊車換現(xiàn)金結束之后也大幅回落，耐用品訂單及出貨量也維持在低位。發(fā)達國家的金屬需求并沒有明顯回升。
　　中國海關今日公布的數(shù)據(jù)顯示，10月我國氧化鋁進口41萬噸，1-10月累計進口451萬噸，累計同比增長19.5；未鍛造的鋁及鋁材進口86,611噸，1-10月累計進口2,083,916噸，累計同比增長175.9；廢鋁進口25萬噸，1-10月累計進口207萬噸，累計同比增長10.2%；10月未鍛軋鋁出口39,571噸，1-10月累計出口207,505噸，累計同比下降71.7%。
　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚周四表示，如果中國的購車優(yōu)惠政策能持續(xù)，中國明年汽車銷售有望增長10%。中國工業(yè)和信息化部副部長苗圩此前預計，今年中國汽車產(chǎn)銷量將達到近1,300萬輛，比去年增長30%以上。中國汽車工業(yè)協(xié)會周一公布的數(shù)據(jù)顯示,中國10月乘用車共銷售94.64萬輛，同比增長75.77%；前10個月汽車產(chǎn)銷首次超過1,000萬輛，其中銷量達1,089.14萬輛，同比增長37.71%。作為鋁需求的一大行業(yè)，汽車業(yè)的復蘇為鋁市需求回升提供了有利的支持。
　　日本一家主要貿(mào)易公司的貿(mào)易商周五稱，10月在日本主要港口的鋁庫存較上月增長1%。數(shù)據(jù)顯示，截至10月末，日本主要港口鋁庫存總計為171,200噸，其中在橫濱港81,600噸，名古屋港76,600噸，大阪港13,000噸。這一庫存較去年同期下滑32%，因經(jīng)濟衰退導致日本加工廠削減產(chǎn)量且進口下降。
　　鋁業(yè)協(xié)會周四表示，美國10月原鋁產(chǎn)量年率較去年同期的2,561,162噸減少37.2%至1,607,884噸，但較9月年率化后的1,573,746噸增加2.2%。2009年1-10月原鋁產(chǎn)量年率化總計為1,746,065噸，去年同期為2,703,264噸。鋁業(yè)協(xié)會稱，10月實際產(chǎn)量為136,560噸，遠低于去年同期的216,929噸，但高于上月的129,340噸。今年前10個月美國鋁的實際產(chǎn)量從去年同期的2,252,720噸下滑至1,454,257噸。同時數(shù)據(jù)還顯示，美國10月日均鋁產(chǎn)量下滑至4,405噸，低于去年同期的6,998噸，但高于上月的4,312噸。
　　中國海關11日公布數(shù)據(jù)顯示，10月氧化鋁進口41萬噸，1-10月累計進口451萬噸，累計同比增長19.5；未鍛造的鋁及鋁材進口86611噸，1-10月累計進口2083916噸，累計同比增長175.9；廢鋁進口25萬噸，1-10月累計進口207萬噸，累計同比增長10.2%；10月未鍛軋鋁出口39571噸，1-10月累計出口207505噸，累計同比下降71.7%。市場分析人士指出，盡管預期未來幾年鋁將有大量供給剩余，但由于中國的需求量難以正確預測，實際情況有可能和預測不同。初步預計2009年全球供應過剩量將持續(xù)增加，預計過剩4,900萬噸，2011年達到高點，約7,200萬噸。

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