微利“困境”不減電池行業(yè)投資熱潮
2013年11月01日 14:7 2674次瀏覽 來(lái)源： 阿思達(dá)克通訊社 分類(lèi)： 有色市場(chǎng)
**鉛蓄電池與鋰電池相爭(zhēng)，業(yè)內(nèi)看法不一**
受特斯拉效應(yīng)提振，鋰電池備受市場(chǎng)看好，認(rèn)為其取代鉛酸蓄電池是必然趨勢(shì)，但業(yè)內(nèi)人士看法存分歧。
墨柯表示，目前電池行業(yè)整體都不好，堅(jiān)持做鉛酸電池“難有出路”，而堅(jiān)持做鋰電池的話(huà)，熬過(guò)冬天或許可以迎來(lái)春天。他說(shuō)：“鋰電池產(chǎn)業(yè)目前的困境只是暫時(shí)的，兩三年之后應(yīng)該會(huì)好轉(zhuǎn)。”
劉彥龍表示，未來(lái)國(guó)內(nèi)企業(yè)如果無(wú)法在鋰電池技術(shù)和品質(zhì)上取得突破，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將被國(guó)外產(chǎn)品占領(lǐng)，“目前鋰電池能不能快速推廣還是因?yàn)閮r(jià)格的問(wèn)題”。
據(jù)悉，在純電動(dòng)車(chē)成本中，電池占40%－60%，一般汽車(chē)是15年的使用壽命，純電動(dòng)車(chē)中鋰電池的使用年限僅5年。一輛普通家用轎車(chē)的價(jià)格約10萬(wàn)元，如果購(gòu)買(mǎi)相同配置的純電動(dòng)車(chē)，需要再支付10萬(wàn)元電池成本。電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域，鉛酸電池的更換成本平均為450元左右，鋰電池則為1000元左右。
但中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)曹?chē)?guó)慶卻認(rèn)為，鉛酸蓄電池后期應(yīng)用會(huì)有所縮小，但在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)還是會(huì)處于壟斷地位，“鋰電池是在局部市場(chǎng)可以置換鉛酸蓄電池，但還不能完全替代”。
據(jù)公開(kāi)資料顯示，在電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域，鋰電池電動(dòng)車(chē)占比較小。2012年全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的產(chǎn)量達(dá)3500萬(wàn)輛，鋰離子電池電動(dòng)自行車(chē)達(dá)150萬(wàn)輛，占電動(dòng)自行車(chē)的5%。
國(guó)內(nèi)涉及鋰離子電池的上市公司主要有德賽電池、億緯鋰能、新宙邦、南都電源、贛峰鋰業(yè)及凱恩股份等。
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責(zé)任編輯：彭彭
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