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　　在鎂業(yè)分會第十六屆年會上，鎂合金板材成會議的主角，有關(guān)鎂合金板材的演講共7篇，鎂合金板材的發(fā)展已經(jīng)受到越來越多的關(guān)注。
　　變形鎂合金板材在電子、通訊、交通、航空航天、國防軍工等領(lǐng)域有著十分廣泛的應(yīng)用前景，但目前的應(yīng)用受到很大限制，其產(chǎn)量、用量、合金牌號均遠不及鋼鐵及鋁、銅等有色金屬。制約鎂合金板材應(yīng)用發(fā)展的因素很多，主要是鎂合金的室溫塑性變形能力差，軋制板材中存在嚴重的各向異性；加工工藝技術(shù)不夠成熟，產(chǎn)品性能低，因此，這次年會上專門對鎂板加工技術(shù)工藝進行交流，進一步了解鎂板加工新進展，掌握鎂板軋制過程工藝參數(shù)的優(yōu)化對組織性能的影響規(guī)律，對促進鎂合金板材軋制技術(shù)和產(chǎn)品應(yīng)用的發(fā)展是十分有意義的。

　　鎂合金板材加工技術(shù)、裝備取得突破性進展
　　近年來，我國一些鎂板加工企業(yè)，研究院所、大專院校，積極開展高性能變形鎂合金板材加工技術(shù)與裝備的研究與應(yīng)用，取得了矚目的成績，出現(xiàn)了可喜的新進展：
　　營口銀河鎂業(yè)寬幅鎂合金板材軋制技術(shù)裝備開發(fā)與生產(chǎn)取得新進展（熱軋開坯+溫軋）
　　營口銀河鎂業(yè)鎂合金板材軋制生產(chǎn)線已正式生產(chǎn)、供貨。由北方重工集團制造，生產(chǎn)線主要由1750mm四輥可逆熱軋機、450m精整線、1625mm六輥可逆冷軋機組成。建成低頻半連續(xù)鑄造高凈化鎂合金板坯、棒坯生產(chǎn)線：采用東北大學(xué)的低頻電磁連鑄技術(shù)，使合金的鑄態(tài)組織顯著細化，合金元素的宏觀偏析顯著改善，為后續(xù)加工產(chǎn)品的性能提供了保證。
　　營口銀河鎂業(yè)實現(xiàn)了鎂合金板成卷軋制。板材大批量生產(chǎn)的基礎(chǔ)是連軋或成卷軋制，營口銀河在四輥精軋機上攻破了成卷軋制的關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)了成卷精軋生產(chǎn)，為批量化生產(chǎn)和穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本奠定了基礎(chǔ)。
　　其主要創(chuàng)新點是：熱軋開坯，從厚350mm板坯，反復(fù)軋制到10mm~12mm厚，中間不需要退火，只需5~8分鐘完成，成材率70%。溫精軋：由厚12mm，一次軋到4mm，寬1500mm道次壓下量近70%，軋制速度：65m/min，成材率85%。
　　該工藝突破了寬厚鎂板低成本生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)，優(yōu)化了工藝流程，軋制速度提升了，成材率大大提高了，生產(chǎn)成本降低了，為鎂板規(guī)?；a(chǎn)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。尤其是攻克了成卷軋制技術(shù)，為低成本薄板產(chǎn)業(yè)化成套技術(shù)開發(fā)、為解決中國大量原鎂轉(zhuǎn)變成高技術(shù)含量的鎂合金板材和板材加工制品成為可能。

　　西部鈦業(yè)投入先進大型鎂板軋制裝備其配套設(shè)備
　　2010年，西部鈦業(yè)有限責(zé)任公司、開始鎂合金板材加工，在目前國內(nèi)鎂板加工領(lǐng)域具有先進大型設(shè)備的優(yōu)勢和豐富的鎂板生產(chǎn)技術(shù)積累。西部鈦業(yè)目前可熱軋產(chǎn)品規(guī)格：（δ4-100×800-2600×～Lmm）?？缮a(chǎn)冷/溫軋產(chǎn)品規(guī)格：（δ0.4-4.0×800～1560×～Lmm）。板材性能分別滿足ASTM B90/B90M-2007和GB/T5154-2010標準要求。其中δ2.5mmAZ31B鎂合金薄板抗拉強度最高達到400Mpa。

　　聞喜銀光鎂業(yè)連續(xù)鑄軋-精軋鎂合金板生產(chǎn)線建成
　　聞喜銀光鎂業(yè)集團等三個單位承擔(dān)的國家科技支撐計劃“鎂合金板帶坯連續(xù)鑄軋技術(shù)及設(shè)備開發(fā)”專題，2009年1月通過了國家驗收。專家給予高度評價，實現(xiàn)了短流程、低成本、高質(zhì)量鎂合金板材批量生產(chǎn)。
　　突破了鎂合金連續(xù)鑄軋流咀優(yōu)化設(shè)計、金屬液體均勻布流、工藝參數(shù)控制、熔體凈化和異地運輸?shù)汝P(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)了鎂合金熔煉保溫、異地輸送、雙輥連續(xù)鑄軋、流咀、鑄軋卷取等成套關(guān)鍵設(shè)備，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的鎂合金板帶雙輥連續(xù)鑄軋成套裝備和技術(shù)。建成了我國第一條幅寬600mm、厚度0.3mm~9mm，連續(xù)鑄軋—精軋鎂合金板材生產(chǎn)線，年生產(chǎn)能力達到3000噸，生產(chǎn)AZ31板材抗拉強度達到280Mpa，屈服強度230Mpa，伸長率＞25%，專家認為，這標志著我國鎂合金板材連續(xù)鑄軋技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平。

　　鎂板的應(yīng)用具有廣闊的空間
　　鎂合金軋制加工板材具有較好的致密性和優(yōu)良的綜合性能，適應(yīng)于制作各種具有高性能要求的結(jié)構(gòu)部件，其有效的減重和良好的塑性韌性使其成為航空航天和軍工領(lǐng)域、交通運輸及3C領(lǐng)域最有前途的新材料：
　　1.鎂合金厚板用于制造衛(wèi)星和登月飛船底座、導(dǎo)彈和火箭的儀表艙壁板、導(dǎo)彈和飛機的尾翼等。
　　2.鎂合金中板用來制造戰(zhàn)斗機副油箱、襯板及其它結(jié)構(gòu)件。
　　目前,我國用于國防軍工、航空航天領(lǐng)域的鎂板年消費量約在500噸左右，鑒于國際形勢復(fù)雜多變，其軍工、航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用需求將有逐年增加的趨勢。
　　3.鎂合金鑄軋薄板：鎂合金板材在列車上用于減振地板、座椅骨架、臥鋪骨架、內(nèi)襯板、物品架。
　　鎂板將會被大規(guī)模用于制造汽車前后蓋板、汽車門板，汽車用鎂板的寬幅要求一般在1200mm~1800mm之間、厚在1mm~1.5mm。
　　3C產(chǎn)品朝著輕、薄、短、小方向發(fā)展，近年來，鎂合金薄板的應(yīng)用得到了持續(xù)增長。與塑料外殼相比，鎂合金具有強度高、電磁屏蔽性能好、導(dǎo)熱性好、可回收等優(yōu)勢，是制作電子產(chǎn)品外殼的理想材料，最小壁厚可達到0.4mm。直接鑄軋成1mm以下超薄板，經(jīng)冷精軋再沖壓3C電子產(chǎn)品的殼體已被專業(yè)沖壓產(chǎn)品的企業(yè)認可。目前，主要應(yīng)用于電腦、移動硬盤、CD、相機/攝象機、音響、手機外殼等。隨著鎂合金的表面處理、高品質(zhì)鎂合金薄板生產(chǎn)和低成本沖壓生產(chǎn)工藝水平的提升、鎂合金薄板將會在電視機、DVD、空調(diào)、冰箱等家用電器領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。將孕育著一個巨大的鎂合金鑄軋板材市場。
　　印刷影印版業(yè)原以銅板為主，現(xiàn)已被鎂蝕刻板所代替，未來需求將急劇增加，板厚為5mm。

　　鎂板深加工制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展
　　鎂合金深加工能力特別是板材總體加工能力弱，產(chǎn)量低，不能滿足需求。目前，國內(nèi)專門生產(chǎn)鎂板的企業(yè)屈指可數(shù)、產(chǎn)能低、規(guī)模小。年生產(chǎn)能力超過5000t的只有一家，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全國鎂板生產(chǎn)的能力相加也就10000多噸，這與國家“十二五”末需求10萬噸鎂板相距甚遠。
　　鎂合金塑性加工產(chǎn)品尤其鎂板加工的成本高、價格高制約了其規(guī)?；瘧?yīng)用。由于鎂板軋制的一些關(guān)鍵技術(shù)未完全突破，投入不足、裝備落后、生產(chǎn)效率低、成品率低等造成鎂加工特別是鎂板加工成本居高不下，導(dǎo)致市場售價過高，推廣應(yīng)用遲緩。
　　鎂合金中厚板仍以傳統(tǒng)（熱軋開坯+溫精軋）方式生產(chǎn)為主，而要獲得高品質(zhì)鎂合金中厚板，以滿足軍工航空航天領(lǐng)域應(yīng)用要求，鎂合金薄板生產(chǎn)應(yīng)以鎂合金鑄軋+溫精軋為主，或以擠壓開坯，再溫精軋。把低成本制造技術(shù)列為未來5~10年的鎂合金板材加工的關(guān)鍵技術(shù)，發(fā)展高效、低成本、短流程生產(chǎn)鎂合金板材、提高鎂合金板材強韌性和耐蝕性能，發(fā)展低成本的表面防護技術(shù)與裝備，進一步降低應(yīng)用產(chǎn)品成本。
　　滿足不同領(lǐng)域需求的自主研發(fā)的新型鎂合金牌號太少，汽車、軌道車用高性能寬幅鎂合金板材缺乏，很難滿足推廣應(yīng)用的要求。
　　鎂合金在我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展中逢重大機遇，在國家《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中提出，高端金屬結(jié)構(gòu)材料以輕質(zhì)、高強、大規(guī)格、耐高溫、耐腐蝕、耐疲勞為發(fā)展方向，發(fā)展高性能鋁合金、鎂合金和鈦合金，重點滿足大飛機、高鐵等交通運輸裝備需求。2015年末，軌道交通、汽車等需求高強鎂合金壓鑄、型材、板材及輪轂20萬噸。目前，有望在軌道車上應(yīng)用支撐梁、座椅架、門框架、行李架鎂合金部件；正在研發(fā)的鎂合金座椅框架、列車窗戶框架用在高速列車上。到2015年，鑄件、型材、板材用在軌道車上需5萬噸鎂合金加工材，到2020年，預(yù)計可達到15萬噸左右。

　　加強鎂合金產(chǎn)品推廣應(yīng)用
　　近10多年，我國鎂產(chǎn)業(yè)取得快速發(fā)展，某些領(lǐng)域處于世界先進水平，但推廣應(yīng)用遲緩。
　　首先表現(xiàn)在鎂合金零部件設(shè)計能力不足。
　　應(yīng)用產(chǎn)品的設(shè)計能力不足，是因為沒有一個完整的鎂合金技術(shù)數(shù)據(jù)和標準評價體系的支撐，給設(shè)計者造成了困難。企業(yè)設(shè)計人員對鎂性能了解不夠，不能滿足應(yīng)用需求的鎂合金產(chǎn)品設(shè)計，只能在國外廠商取得成功應(yīng)用之后再去引進，我們始終處于技術(shù)、產(chǎn)品競爭的最低端，制約了鎂產(chǎn)品的高端轉(zhuǎn)型及推廣應(yīng)用。
　　其二，缺少大型零部件制造企業(yè)。目前，國內(nèi)在自主創(chuàng)新和產(chǎn)品制造能力方面嚴重不足，產(chǎn)業(yè)化滯后；缺少大規(guī)模、高效率的鎂合金零部件生產(chǎn)制造企業(yè)；缺少高精度、自動化水平高的針對鎂合金特性的數(shù)控專用設(shè)備。國外加工企業(yè)規(guī)模大，整體素質(zhì)高，技術(shù)創(chuàng)新能力強。如加拿大瑪瑞?。∕eoridian）公司年產(chǎn)汽車壓鑄件5萬噸以上。而我國最大的上海鎂鎂生產(chǎn)能力只有3000噸以上。未來5~10年，在國內(nèi)建成像上海鎂鎂、重慶盛鎂鎂業(yè)那樣的零部件深加工企業(yè)至少10個，汽車行業(yè)才敢大量應(yīng)用。
　　其三，國家產(chǎn)業(yè)政策扶持力度不夠，投入不足。
　　鎂合金作為戰(zhàn)略資源性材料，重要的結(jié)構(gòu)性材料，又是鎂資源不需要進口，而且是資源保障程度最高的金屬材料之一。不論是對經(jīng)濟發(fā)展、國防建設(shè)、還是對節(jié)能減排、提高我國企業(yè)在國際市場的競爭力和話語權(quán)，鎂合金的開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化都具有重大意義，應(yīng)成為國家重點扶持或積極引導(dǎo)的投資亮點和消費熱點。但是，國家產(chǎn)業(yè)政策扶持力度不夠，這也是鎂合金內(nèi)需開發(fā)不足，推廣應(yīng)用遲緩的主要原因之一。我們國家沒有像國外那樣制定一套推動鎂合金應(yīng)用行之有效的法律、法規(guī)、政策；國家對鎂產(chǎn)品的擴大內(nèi)需、產(chǎn)業(yè)化投入很少，只靠民營企業(yè)自投，發(fā)展緩慢。不利調(diào)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極性。
　　隨著技術(shù)的進步，鎂將成為繼鋼鐵、鋁之后第三大應(yīng)用廣泛的金屬結(jié)構(gòu)材料，給鎂合金產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來機遇。預(yù)計2015年鎂合金及其加工材料需求將達到50萬噸以上，2020年將達到150萬噸以上。中國城鎮(zhèn)化和西部大開發(fā)以及軌道交通建設(shè)無疑是鎂產(chǎn)業(yè)企業(yè)最大的機遇。雖然目前擴大應(yīng)用遲緩，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難，面臨著嚴峻的市場考驗，但這正是市場倒逼企業(yè)加快轉(zhuǎn)變方式、調(diào)整結(jié)構(gòu)的好時機。在政府部門引導(dǎo)下，促進產(chǎn)學(xué)研用一體化，加速轉(zhuǎn)型升級，培育一批創(chuàng)新能力強、具有核心競爭力的骨干企業(yè)，形成一批布局合理、特色鮮明、產(chǎn)業(yè)集聚的鎂材料產(chǎn)業(yè)化基地，把著力點真正放到提升發(fā)展的質(zhì)量和效益上來。