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　　建材行業(yè)運行已經(jīng)顯現(xiàn)出趨穩(wěn)回升的態(tài)勢。1-11月份，建材行業(yè)增加值增長11.6%，增速同比回落8.5個百分點。據(jù)建材工業(yè)聯(lián)合會統(tǒng)計，全國水泥產(chǎn)量20.3億噸，同比增長6.7%;平板玻璃6.65億重量箱，同比下降6.1%。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，低能耗制品保持較快增長。商品混凝土和水泥混凝土排水管、壓力管、電桿產(chǎn)量分別增長14%、59.6%、14.4%和17.6%，鋼化玻璃、夾層玻璃、中空玻璃產(chǎn)量分別增長12.8%、8.1%和41.9%，玻璃纖維紗增長10.7%，低能耗制品對建材行業(yè)增長貢獻率接近一半。利潤降幅收窄。1-10月份，建材行業(yè)實現(xiàn)利潤同比下降5.2%，降幅比1-9月縮小3個百分點。水泥、平板玻璃價格企穩(wěn)回升跡象明顯。11月份，重點建材企業(yè)水泥月均出廠價348元/噸，比10月份上漲1.1元/噸，同比下降10%，平板玻璃月均出廠價64.3元/重量箱，比10月份上漲0.6元/重量箱，已連續(xù)4個月回升。產(chǎn)能過剩問題突出。建材行業(yè)在經(jīng)歷了前幾年井噴式發(fā)展之后，水泥和平板玻璃等傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)能過剩問題不斷凸顯，產(chǎn)銷不暢問題較為突出，“去庫存化”、“去產(chǎn)能化”任務(wù)依然繁重。如果房地產(chǎn)市場不出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，明年建材行業(yè)生產(chǎn)增速可能與今年大體相當，繼續(xù)保持在適度的增長區(qū)間。
　　石化行業(yè)總體將呈現(xiàn)緩中趨穩(wěn)態(tài)勢，但產(chǎn)能嚴重過剩和國際市場原油價格波動將影響行業(yè)平穩(wěn)運行。今年上半年石化行業(yè)經(jīng)濟增速持續(xù)回落，下行壓力很大，進入三季度，行業(yè)經(jīng)濟呈現(xiàn)觸底趨穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢。1-11月份，石化行業(yè)增加值同比增加8.1%，增速比去年同期回落2個百分點;其中化工行業(yè)增加值同比增長12%，11月當月增速為13%，連續(xù)三個月加快增長;主要產(chǎn)品中，乙烯、燒堿、純堿產(chǎn)量分別增長-2.6%、4.1%和5.5%，增速比去年同期分別回落10個、11.4個和7.4個百分點。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。合成材料和有機化學(xué)原料產(chǎn)值在全化工行業(yè)中所占比重分別到22%和16.5%，同比提高1.7個和1.2個百分點；全鋼子午胎產(chǎn)量達到6.4億條，子午化率達到87.4%。技術(shù)密集型行業(yè)投資大幅增長。全年化工行業(yè)投資約增長33%左右，其中合成材料投資增幅接近60%，有化學(xué)原料投資增幅將超過60%，其他基礎(chǔ)化學(xué)原料增幅接近70%。企業(yè)利潤降幅收窄。1-10月份，石化行業(yè)實現(xiàn)利潤總額同比下降8.7%，降幅連續(xù)三個月收窄。產(chǎn)能過剩問題突出。從今年9月份的裝置平均利用率看，甲醇約為55%，燒堿約為75%，純堿約72%，聚氯乙烯約60%，一些企業(yè)陷入了裝置“開工虧損、不開工更虧損”的尷尬境地。明年市場需求將有所回升，但仍面臨較大不確定性。預(yù)計明年房地產(chǎn)、建筑、汽車、輕工等行業(yè)的小幅回暖，將增加對成品油、合成材料、涂料等部分石化產(chǎn)品的市場需求。但受國際需求疲軟，生產(chǎn)成本高企、產(chǎn)能過剩問題突出等因素影響，石化行業(yè)經(jīng)濟運行總體難以出現(xiàn)大幅改觀。同時節(jié)能減排壓力在不斷加大，而以原油為代表的國際大宗商品價格波動使得高度依賴資源進口的石化行業(yè)運行面臨較大的不確定性。近期我國出臺了對頁巖氣開發(fā)利用的支持政策，未來頁巖氣、頁巖油將成為行業(yè)投資的重點領(lǐng)域，并將帶動天然氣管網(wǎng)和儲氣庫投資力度加大。預(yù)計明年石化行業(yè)將保持緩中趨穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢。
　　裝備工業(yè)。受固定資產(chǎn)投資增速放緩和出口持續(xù)下滑影響，裝備工業(yè)整體運行仍未擺脫下行壓力。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，今年1-11月份，裝備制造業(yè)增加值同比增長8.2%，明顯低于全部規(guī)模以上工業(yè)，增速比去年同期大幅回落7.2個百分點。其中，一、二、三季度同比分別增長9.1%、9.1%和7.6%，10月份、11月份分別增長6.5%和7.4%。訂單下滑明顯。受市場需求增速放緩影響，裝備制造業(yè)新增訂單數(shù)量明顯萎縮。從機械聯(lián)合會重點聯(lián)系企業(yè)訂單情況看，去年全年累計新簽訂訂單同比僅增長6%，而今年累計已呈現(xiàn)負增長局面，其中工程機械、船舶、機床、載重汽車、發(fā)電設(shè)備訂單下滑最為明顯。出口增速大幅回落。1-11月份，裝備制造業(yè)出口交貨值同比僅增長1.3%，比去年同期大幅回落20.2個百分點，其中，一、二季度分別增長6.7%和3%，三季度下降1.9%，7月份以來已連續(xù)五個月同比負增長，11月份下降1.8%。盈利狀況下滑。1-10月份，裝備工業(yè)實現(xiàn)利潤9053億元，同比增長2.1%(2011年增長20.8%)，其中汽車工業(yè)同比增長8 %，扣除汽車工業(yè)利潤，其他行業(yè)利潤合計下降1.4%;主營業(yè)務(wù)收入利潤率為6.31%，同比回落0.4個百分點;企業(yè)虧損面為14.7%，虧損企業(yè)虧損額775億元，同比增長71.7%。機遇與挑戰(zhàn)并存，前景仍不樂觀。明年是深入貫徹落實工業(yè)轉(zhuǎn)型升級規(guī)劃和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的關(guān)鍵一年，高端裝備制造業(yè)將迎來重要的發(fā)展機遇期。同時，鐵路、水利等基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域投資的加快將拉動工程機械等行業(yè)增長，發(fā)電設(shè)備中的水電設(shè)備和輸變電設(shè)備中特高壓輸變電有一定增長空間。但總體來看，需求好轉(zhuǎn)尚不明顯，出口形勢難有根本改善，同時，我國裝備制造業(yè)面臨的中低端產(chǎn)品產(chǎn)能過剩、高端產(chǎn)品研發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)化能力弱等問題，導(dǎo)致行業(yè)同質(zhì)化競爭進一步加劇，美國等發(fā)達經(jīng)濟體實施再工業(yè)化戰(zhàn)略也對我機電產(chǎn)品出口將形成一定擠壓。預(yù)計明年裝備工業(yè)整體運行情況要好于今年，增加值增速高于今年。
　　汽車行業(yè)將維持小幅增長。汽車產(chǎn)、銷克服了去年以來市場刺激政策退出等不利因素的影響，扭轉(zhuǎn)了年初負增長局面，呈現(xiàn)出企穩(wěn)回升的態(tài)勢。據(jù)汽車協(xié)會統(tǒng)計，今年1-11月份，全國汽車累計產(chǎn)、銷量分別為1748萬輛和1749萬輛，同比分別增長4.5%和4%，其中乘用車產(chǎn)、銷量分別增長7.3%和7.1%，商用車產(chǎn)、銷量分別下降5.7%和6.8%。自主品牌乘用車增勢基本平穩(wěn)，在國內(nèi)市場份額中占比有所下降。1-11月份，自主品牌乘用車銷售580萬輛，同比增長4.9%，占乘用車市場銷量的41.3%，占比同比下降0.8個百分點;其中自主品牌轎車銷售270萬輛，同比增長1.5%，占轎車市場銷量的27.8%，占比同比下降1.3個百分點。低排量轎車市場份額略有下降。1-11月份，1.6升及以下轎車銷售690萬輛，同比增長6.1%，占轎車銷售量的比重為70.8%，同比下降0.1個百分點。出口保持較快增長，單車出口金額不到進口汽車的1/3。據(jù)汽車協(xié)會統(tǒng)計，1-11月份出口汽車96.5萬輛，同比增長27.2%，全年有望突破100萬輛。另據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，1-10月份，累計進口汽車97萬輛，進口金額410億美元，同比分別增長17.9%和20.3%;累計出口汽車85.1萬輛，出口金額114億美元，同比分別增長21%和28.1%，出口汽車單價僅為進口汽車的31.7%。產(chǎn)業(yè)集中度提升。1-11月份，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為1533萬輛，占汽車銷售總量的87.6%，比去年同期提高0.5個百分點。新能源汽車有望成為新的增長點，但整個汽車行業(yè)發(fā)展面臨資源和環(huán)境等瓶頸制約。擴大內(nèi)需政策以及節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等措施效果將逐步顯現(xiàn)，同時不斷升級的消費結(jié)構(gòu)和居民收入水平的穩(wěn)定增長將持續(xù)拉動汽車需求，為汽車行業(yè)的長期穩(wěn)步發(fā)展提供良好支撐。但是，在經(jīng)歷十年年均產(chǎn)銷25%以上的高速發(fā)展之后，汽車行業(yè)正步入新一輪的調(diào)整周期，同時，北京、廣州等城市出于治堵考慮采取了汽車限購措施，所帶來的示范效應(yīng)也對汽車行業(yè)發(fā)展形成制約。
　　全球船舶市場持續(xù)低迷，船舶行業(yè)進入深度調(diào)整周期。在全球經(jīng)濟、貿(mào)易增長放緩的大環(huán)境下，航運市場持續(xù)低迷，造船三大指標持續(xù)全面下降，經(jīng)濟效益呈回落走勢，運行狀況日益惡化。生產(chǎn)大幅下滑，行業(yè)經(jīng)營狀況惡化。據(jù)船舶協(xié)會統(tǒng)計，1-11月份，全國造船完工5055萬載重噸，同比下降18.2%。1-10月份，中國船舶工業(yè)協(xié)會重點監(jiān)測的船舶企業(yè)實現(xiàn)利潤總額同比下降55.6%。市場加速萎縮，手持訂單大幅減少。1-11月份，新承接船舶訂單量1704萬載重噸，其中出口訂單1334萬載重噸，同比分別下降49.4%和46.9%;截止11月底，手持船舶訂單量11335萬載重噸，其中出口訂單9385萬載重噸，同比分別下降30.3%和31.3%?？紤]到訂單高度集中在少數(shù)大船廠手里，絕大多數(shù)中小型船廠面臨開工率不足。同時，全球訂單量降到新的低點，到11月底全球手持船舶訂單量降到4721艘、2.7億載重噸，較去年底下降25%。受航運市場持續(xù)低迷影響，交船難度日益增大。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止2011年底，我國手持船舶訂單15445萬載重噸，其中2012年應(yīng)交付船舶8962萬載重噸，到11月底僅交付5055萬載重噸，預(yù)計全年交付量不到6000萬載重噸，約有3000萬載重噸船舶撤單或延期交船。在全球經(jīng)濟增速放緩的大環(huán)境下，受國際航運市場持續(xù)低迷，以及造船業(yè)發(fā)展周期影響，明年我國船舶工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營形勢更加嚴峻。

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