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　　市值　近四成上市公司卷入
　　WIND統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至10月30日收盤，上述八大行業(yè)共計涉及898家上市公司，占到目前A股上市公司總數(shù)的36%，總市值為4.44萬億元，流通市值則為3.13萬億元。九部委對八大行業(yè)并購重組的推進，將對相關行業(yè)的上市公司尤其是龍頭企業(yè)，產(chǎn)生重要影響。
　　以產(chǎn)能嚴重的鋼鐵行業(yè)為例，我的鋼鐵網(wǎng)咨詢總監(jiān)徐向春在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示，從鋼鐵行業(yè)來看，在經(jīng)歷了半年多時間全行業(yè)虧損后，相比較此前高速發(fā)展的時期，目前兼并重組的時機已經(jīng)來臨，隨著虧損的加劇必然會有更多的企業(yè)因為經(jīng)營困難而選擇“被兼并”，對于有實力的優(yōu)勢大企業(yè)而言，無論從談判還是議價成本都會更加劃算。
　　徐向春估計，從規(guī)模、效益等綜合實力分析看來，鋼鐵行業(yè)龍頭企業(yè)寶鋼、武鋼等央企無疑成為跨區(qū)域兼并重組的重要力量，此外，一些地方性的國有大型鋼廠也將在區(qū)域內(nèi)的兼并重組發(fā)揮重要作用，例如河北鋼鐵集團、山東鋼鐵集團等。不容忽視的是，像沙鋼這樣的一批發(fā)展起來的大型民營鋼鐵企業(yè)也將會推進一些“市場化”的兼并重組，不同所有制相結合并組成新的大型鋼鐵集團。
　　在稀土行業(yè)，工信部一位人士透露，目前工信部正在牽頭制定的稀土行業(yè)兼并重組實施方案，其中國資委將主要負責央企稀土整合，上述實施方案也將涉及地方國有企業(yè)、民營企業(yè)等相關內(nèi)容，以盡早實現(xiàn)大集團戰(zhàn)略目標。
　　迄今為止，除了北方稀土形成以包鋼稀土為主導龍頭的稀土產(chǎn)業(yè)格局外，南方稀土由于產(chǎn)量較分散且涉及省份較多等特點，其整合速度相對緩慢且行業(yè)格局頗為復雜，目前，包括中鋁公司、中國五礦、中國有色、贛州稀土、江西銅業(yè)、廣晟有色都已“現(xiàn)身”南方稀土整合。
　　在汽車行業(yè)，工信部今年7月發(fā)布了《工業(yè)和信息化部關于建立汽車行業(yè)退出機制的通知》，決定在汽車行業(yè)建立落后企業(yè)退出機制。業(yè)內(nèi)普遍認為，這意味著一批“半死不活”的汽車企業(yè)將面臨淘汰，未來兩年內(nèi)汽車行業(yè)將迎來新一輪兼并重組熱潮。
　　據(jù)工信部產(chǎn)業(yè)政策司統(tǒng)計，目前汽車行業(yè)共有各類車輛生產(chǎn)企業(yè)1300多家，而在這些企業(yè)中，有部分企業(yè)多年來處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)，產(chǎn)量極少甚至沒有產(chǎn)量。業(yè)內(nèi)人士認為，目前北汽、上汽，廣汽等集團都有擴張的趨勢，不排除未來以旗下的上市公司為平臺進行行業(yè)整合。

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