西南鋁瞄準汽車“減負”生意
2012年08月03日 10:44 8390次瀏覽 來源： 重慶晨報 分類： 鋁資訊 作者： 楊新宇
“神九”用上重慶造零部件
除了發(fā)力汽車用鋁材市場外，昨天，西南鋁介紹，國產大飛機的機身、機翼等身軀部位，很快將用上重慶造鋁材，而前不久發(fā)射成功的神舟九號飛船，也有著西南鋁提供的“重慶造”零部件。
為“神舟”系列配套
從“神一”到“神九”，西南鋁一直承擔著為運載火箭和航天飛船提供鋁合金材料的任務。據(jù)介紹，航天工程所需的關鍵鋁合金材料，具有高冶金質量、高性能的技術指標要求及品種規(guī)格多、構件尺寸大等特點，其所用材料的組織、性能及表面精度等要求極其嚴格，以前被國外長期實行技術壟斷和封鎖。
在“神舟九號”飛船發(fā)射工程上，由西南鋁提供的板材、鍛環(huán)等鋁合金材料，主要應用于飛船蒙皮、結構件、火箭推進器連接環(huán)件和飛船結構件。
近年來，西南鋁為“神舟”系列飛船提供的鋁合金材料，無論在強度、塑性、耐腐蝕性和抗疲勞度等方面，都達到了國際先進水平。
助推國產大飛機項目
此外，市經信委介紹，西南鋁鋁合金厚板生產線拉伸噸位今年首次突破萬噸大關，填補了國內空白，這也意味著，今后即使是承受幾十輛大卡車的壓力，這種飛機用鋁材也不會變形。
這條生產線是重慶市惟一一條與國家啟動的“大飛機”項目有關的項目，為國家啟動的“大飛機”項目提供強有力的材料支撐。
昨天，西南鋁該生產線負責人介紹，用來造飛機的鋁合金厚板，拉伸是一道必經工序。
他稱，這項核心技術一向被美國、日本、德國等發(fā)達國家壟斷，導致大飛機零部件大都從國外進口。目前，世界各國都將鋁合金預拉伸厚板的生產能力，作為反映一個國家尖端科學技術水平及總體經濟實力的重要標志。“預計到今年底，這條鋁合金厚板生產線就能達到3000噸左右的產量，對國產大飛機制造等項目是一大有力推動。”
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責任編輯：安子
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