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　　近日，有媒體報(bào)道稱，針對(duì)報(bào)廢汽車回收利用問題日益突出的現(xiàn)狀，工信部已會(huì)同有關(guān)部門研究制定相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司副司長(zhǎng)高東升此前也曾表示，國(guó)家有關(guān)部門將采取多項(xiàng)措施加強(qiáng)汽車回收利用，其中包括制定強(qiáng)制性的汽車回收利用標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，回收拆解的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度亟須健全。
　　隨著國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車保有量大幅攀升，報(bào)廢汽車數(shù)量也逐年上升。照常理而言，數(shù)量龐大的報(bào)廢汽車?yán)響?yīng)流入正規(guī)報(bào)廢汽車回收中心手中，然而事實(shí)卻截然相反。
　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，由于法定報(bào)廢回收標(biāo)準(zhǔn)過低，每年將近八成報(bào)廢汽車流入黑市，這不僅對(duì)正規(guī)的回收拆解企業(yè)造成了沖擊，擾亂了回收拆解市場(chǎng)的正常秩序，更給道路交通安全、環(huán)境保護(hù)和資源利用帶來了嚴(yán)重隱患。
　　有業(yè)內(nèi)人士指出，報(bào)廢汽車回收企業(yè)之間目前存在惡性競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象，而回收企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)無形中會(huì)抬高報(bào)廢車的價(jià)格。有些企業(yè)花高價(jià)錢回收?qǐng)?bào)廢車，如果進(jìn)行拆解，再當(dāng)廢鐵賣掉，肯定是要虧本的。這樣很多報(bào)廢汽車就再次流入汽車市場(chǎng)，而且大多是賣到貧困地區(qū)。這種企業(yè)間“回收價(jià)格戰(zhàn)”的惡性競(jìng)爭(zhēng)無形中也加大了報(bào)廢汽車行業(yè)的規(guī)范難度。
　　然而，專家指出，在汽車報(bào)廢后，如果不能及時(shí)拆解和回收，汽車產(chǎn)品中的有害物質(zhì)如鉛、汞、鎘、六價(jià)鉻、多溴聯(lián)苯和多溴二苯醚等將對(duì)生態(tài)環(huán)境和人體健康造成嚴(yán)重危害；而報(bào)廢汽車在回收拆解、材料分離和再利用等環(huán)節(jié)，由于缺少相關(guān)的規(guī)范監(jiān)管和引導(dǎo)，也使得報(bào)廢汽車有可能造成二次污染。
　　其實(shí)，針對(duì)汽車報(bào)廢帶來的危害，我國(guó)早在2001年就出臺(tái)了相關(guān)政策加以控制和規(guī)范，但是缺乏具體要求和實(shí)施細(xì)則，可操作性不強(qiáng)。過時(shí)政策難以滿足現(xiàn)狀，并將嚴(yán)重制約中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，加強(qiáng)汽車回收利用已刻不容緩。