淘汰落后產能對鉛蓄電池影響有待觀察
2012年07月16日 9:1 5353次瀏覽 來源： 蓄電池網 分類： 鉛鋅資訊
進入7月以來，市場普遍反映鉛蓄電池要漲價這一消息，有廠家稱漲價的原因是生產成本、運輸成本增加。隨著旺季的升溫，電池銷量有一定增長是市場規(guī)律，但有些廠家聲稱由于環(huán)保治理導致產能跟不上、貨源緊缺，因此一組48V的電池價格漲了15-20%，是情理之中。
有分析師指出，經過這么多年的征戰(zhàn)，中國電池行業(yè)沒有強勢品牌出現，要么國有企業(yè)，要么上市公司，在消費者的認知中，作為中間工業(yè)品的電池并沒有讓社會公眾認識到電池就是新能源汽車的能量啟動源。在專業(yè)人士看來，品牌拉力的弱勢和技術革新程度小并不支持電池企業(yè)提升產品附加值，產品溢價能力小。
其次，針對鉛蓄電池來說，經過去年的環(huán)保整治和清潔生產審核，留下來的大部分品牌并沒有從技術、品牌、產品品質上下功夫，而是盲目擴張產能，行業(yè)的并購重組案例不斷，產能從沿海、發(fā)達地區(qū)向內陸地區(qū)轉移，產能擴張背后是資金鏈的吃緊，盲目疊加產能。加上今年整體經濟形勢不樂觀，不少行業(yè)風聲鶴唳、業(yè)績下滑、市場疲軟，尤其是汽車行業(yè)的下滑和電動車市場的大幅下滑的現實語境下，漲價只能讓競爭對手搶占市場份額。
責任編輯：小貝
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