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　　“海灘”(BEACH)輪、“德比星”(STAR DERBY)輪、“哈利達”(HARITA COPPER)輪……由于受拆解能力等多種因素的限制，數十艘廢鋼船停泊在新會銀洲湖水域，等待拆解的船舶給今年防洪防臺工作帶來巨大壓力和挑戰(zhàn)。
　　拆船生意興隆受世界航運運力過剩以及船舶產業(yè)轉型升級等多方面影響，去年以來，進入廣東江門轄區(qū)報廢拆解的國內外船舶越來越多，這些等待拆解的船舶給今年防洪防臺工作帶來巨大壓力和挑戰(zhàn)。據江門海事局新會海事處執(zhí)法人員介紹，一艘船舶從開始拆解到拆解結束，大概需要幾個月時間。
　　停泊在銀洲湖水域的報廢鋼船，大多數“體型”龐大，超長超寬船舶數量多，容易發(fā)生占用通航水域、不按規(guī)定錨泊以及遮擋助航標志等違章行為。隨著雷雨大風、臺風、洪水季節(jié)的臨近，這些無動力的“龐然大物”更容易發(fā)生走錨、失控、翻沉等現象，一旦發(fā)生事故，將嚴重影響港口、碼頭、船舶、橋梁設施等安全，后果不堪設想。
　　記者從各大拆船企業(yè)了解到，近期，廣東江門新會雙水拆船、中新拆船和銀湖拆船等拆船公司大量購買廢鋼船進行拆解。經初步統(tǒng)計，從2011年12月以來，進入江門轄區(qū)錨泊拆解的船舶多達58艘，其中船舶長100米以上11艘、150米以上19艘、200米以上24艘、250米以上3艘、300米以上1 艘。據透露，較長一段時間內到江門新會銀洲湖水域進行拆解的船舶預計將持續(xù)增加。
　　開辟綠色通道據了解，銀洲湖水域通江達海，位于潭江下游，與西江下游虎跳門水道交匯注入黃茅海后流進南海。這里有跨海大橋、繁忙渡口、海軍軍港、漁業(yè)基地、船舶修造企業(yè)，淺灘暗礁較多，通航條件復雜，然而該水域船舶種類多，船舶交通流量大。經初步統(tǒng)計，今年以來新造船舶出港適航15艘次，超過100米的大型船舶進港多達18艘次。
　　目前，廣東已經進入雷雨大風、洪水和臺風季節(jié)。其中熱帶氣旋作為一種災害性天氣，嚴重影響轄區(qū)水上交通安全。根據氣象預報今年登陸或嚴重影響廣東省的熱帶氣旋4～6個，其中可能有1～2個強度較強。初次登陸的熱帶氣旋可能出現在6月下旬或以前，末次登陸熱帶氣旋可能在9月下旬。
　　由于拆解能力有限，停泊在銀洲湖的待拆廢鋼船越積越多。在盡可能減少和降低對其他船舶航行和群眾生產生活影響的同時，江門海事局開辟“綠色通道”，采取“四大措施”呵護廢鋼船快點進、平安行、有序航、統(tǒng)籌泊，確保待拆解船舶防臺安全。