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王祝堂:加大科技研發(fā) 發(fā)展汽車鋁板

2012年03月22日 8:51 11741次瀏覽 來源:   分類: 鋁資訊

  汽車板材合金性能要求多與品種少兩難舍

  乘人車車身鋁合金板經(jīng)過幾十年的發(fā)展已形成一個(gè)龐大的家族,有標(biāo)準(zhǔn)的合金,也有非標(biāo)準(zhǔn)的合金,大約有50種,分屬于2XXX、5XXX、6XXX、7XXX系,各有各的性能,用于制造不同的鈑金件。不同的國家在用合金方面各有側(cè)重,例如日本的汽車工業(yè)用5XXX系的多一些,美國則多用2XXX系及7XXX系合金,歐洲對(duì)6XXX系合金更感興趣。中國當(dāng)前僅是一些外資企業(yè)的個(gè)別車型用了鋁合金薄板制造車身鈑金件,所用的板材全是進(jìn)口的,一些非外資企業(yè)也用了一些鋁板,但量少,沒有規(guī)模,都是在仿照外國的合金。在《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中明確提出汽車鋁板為2XXX系的6016、6062、6111合金,為中國汽車鋁板發(fā)展指明了方向,可以集中力量研發(fā)這類合金,最后形成有中國特色的汽車合金體系。它們的化學(xué)成分如下(主要合金元素的%質(zhì)量):
  以6XXX系合金作為汽車板的主流無疑是正確的,它們與應(yīng)用最大的建筑鋁材合金同屬一個(gè)系,對(duì)于廢料回收與發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)非常有利。國外也在研發(fā)所謂的單一合金,試圖用一二個(gè)合金取代現(xiàn)用的十幾二十個(gè)合金,但有一定的難度,或甚至可認(rèn)為難度極大,成功的可能性不大。
  中國除研發(fā)上述的3個(gè)合金,還應(yīng)研究6009合金與6010合金,可用它們沖制內(nèi)外層壁板,國外在二十多年前就用它們制造鈑金件,效果不錯(cuò),雖然它們的強(qiáng)度比5182-0及2036-74合金差一些,但有很好的成形性能。
  汽車鋁合金板的厚度一般為0.8~1.6mm,最大寬度2300mm。對(duì)其性能要求是:良好的成形性,有低的屈強(qiáng)比和高的成形極限,表面平整性強(qiáng),成形鈑金件表面不出現(xiàn)羅平線(Roping Line)即滑移線;良好的可焊性;優(yōu)良的烘烤硬化性。
  汽車鋁板的發(fā)展趨勢(shì):盡可能地減少合金種類;研發(fā)新的合金與復(fù)合板材;向汽車企業(yè)提供精深加工的鈑金件;鋁合金企業(yè)的工程師參與汽車設(shè)計(jì),幫助他們選用鋁材;必須考慮汽車報(bào)廢后鋁的回收率。

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責(zé)任編輯:安子

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