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王祝堂:加大科技研發(fā) 發(fā)展汽車鋁板

2012年03月22日 8:51 11740次瀏覽 來源:   分類: 鋁資訊

  汽車板材技術(shù)門檻高
  與領(lǐng)先水平或許相差20年

  在當(dāng)今使用的鋁及鋁合金板材中可作為高端或高精產(chǎn)品的有:航空航天板、汽車板、CTP基板、罐體板。至1012年,中國生產(chǎn)的CTP基板與罐體板已躋身世界先進行列,不但可滿足國內(nèi)需求,而且有出口,參與國際市場角逐;但前兩種產(chǎn)品還與世界領(lǐng)先水平有較差距,航空航天板可能相差30年,而汽車板或許是20年。因此,工信部在《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中將這兩種材料板材列為關(guān)鍵產(chǎn)品,并提出要產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)精深加工產(chǎn)品。所謂精深加工產(chǎn)品是,鋁加工企業(yè)向用戶提供不再是初級的平軋產(chǎn)品(板、帶、箔),而是符合用戶要求的經(jīng)過精細加工的可上裝配線的或稍作處理后即上裝配線的產(chǎn)品。
  2011年全球汽車鋁合金國營企業(yè)人車車身板(不含貨車、拖車、半掛車、廂式車、特種車等用的)的需求量約250kt,中國還不能生產(chǎn),其中70%左右為諾威力(Nolis)公司、美國鋁業(yè)公司(Alcoa)、海德魯(Hydro)鋁業(yè)公司生產(chǎn),其余的為日本的一些公司及其他公司生產(chǎn)。可生產(chǎn)的國家為美國、德國、日本、法國、韓國等。
  中國東北輕合金加工廠在上世紀(jì)80年代中期就開始研發(fā)載人車的車門板生產(chǎn);西南鋁業(yè)(集團)有限責(zé)任公司在生產(chǎn)車身板方面作了許多開拓性的工作,并于2009年12月投產(chǎn)了國內(nèi)首條車身板生產(chǎn)線;徐洲財鋁熱傳輸有限公司會同重慶汽車研究院、中國礦業(yè)大學(xué)等在研發(fā)汽車6XXX系覆蓋件板材方面也取得了長足進展。但是這些成就僅是第一步,生產(chǎn)的板材是素材,距精細加工的鈑金件的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn),與進而擁有一批有中國特色的有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車板合金還有一段相當(dāng)長的路要走。
  中國汽車車身板之所以還不能產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn),有裝備方面的原因,也有技術(shù)與管理方面的原因,但更主要的是研發(fā)資金投入不夠、研發(fā)力量不夠、技術(shù)水平有待提高、研發(fā)力量還不夠集中,等等。如今,生產(chǎn)汽車平軋產(chǎn)品的裝備已解決,擁有全球先進的鑄錠熱軋裝備與精整設(shè)備,但還缺乏或不夠的裝備有:精密裁切線,沖制、彎折、摩擦攪拌焊接、數(shù)控加工、特種檢測手段等,無法向用戶提供精深加工鈑金件。

 

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責(zé)任編輯:安子

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