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　　在國(guó)家政策的鼓勵(lì)下，國(guó)內(nèi)新能源汽車一哄而上，好不熱鬧。但近期出現(xiàn)的一些跡象顯示，新能源汽車在市場(chǎng)，特別是私人消費(fèi)領(lǐng)域碰壁之后，已經(jīng)出現(xiàn)了冷靜思考的趨勢(shì)。無(wú)論是技術(shù)路線的爭(zhēng)論，還是技術(shù)實(shí)現(xiàn)性的探討，新能源汽車發(fā)展在路上毋庸置疑，但在發(fā)展中必將遇到的問(wèn)題也會(huì)不斷增加，更應(yīng)坦然面對(duì)。
　　發(fā)展低速電動(dòng)車會(huì)斷送汽車業(yè)發(fā)展嗎？
　　中國(guó)工程院院士楊裕生近期為低速電動(dòng)汽車“正名”，引發(fā)各界討論。他舉例說(shuō)：山東等地的鉛酸電池電動(dòng)汽車，在被打壓的情況下，每天銷出幾百輛，比其他所有電動(dòng)汽車的總和還多，而且有相當(dāng)數(shù)量的出口，這就是“生命力”的表現(xiàn)！鄧小平同志有一句名言：“不管白貓黑貓，捉到老鼠就是好貓。”中國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，地區(qū)之間、市鎮(zhèn)之間的發(fā)展水平千差萬(wàn)別，不同收入的人群對(duì)汽車檔次的需求差異很大。事實(shí)證明，廣大的中等收入者十分看中這種適合自己消費(fèi)水平的電動(dòng)車。
　　編輯點(diǎn)評(píng)：早在三年前，關(guān)于發(fā)展低速電動(dòng)車的討論就一直不絕于耳。筆者曾經(jīng)在2009年親赴山東時(shí)風(fēng)公司，并參觀了目前被稱為“低速電動(dòng)車”的產(chǎn)品，按照當(dāng)時(shí)企業(yè)的說(shuō)法，這類產(chǎn)品價(jià)格低、消費(fèi)者有需求，又能滿足需求。但在很多專家眼里，發(fā)展低速電動(dòng)車意味著“中國(guó)新能源汽車起點(diǎn)低”、“技術(shù)含量差，托了行業(yè)后退”。這些觀點(diǎn)多少有些脫離實(shí)際，如果企業(yè)不能養(yǎng)活自己，不能保證產(chǎn)品適應(yīng)市場(chǎng)需求，又何談行業(yè)的發(fā)展呢？
　　全球視野下的新能源汽車
　　德勤全球汽車行業(yè)負(fù)責(zé)人Joe Vitale發(fā)布了德勤全球新能源車調(diào)查報(bào)道，報(bào)告顯示，包括美國(guó)、日本、中國(guó)在內(nèi)的17個(gè)國(guó)家，對(duì)新能源汽車在未來(lái)的廣泛應(yīng)用反應(yīng)不一。
　　數(shù)據(jù)顯示：美國(guó)、日本等汽車產(chǎn)業(yè)成熟的國(guó)家，消費(fèi)者嘗試和購(gòu)買欲望要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于中國(guó)、印度等發(fā)展中國(guó)家，“這個(gè)現(xiàn)象看起來(lái)很奇怪，在追求先進(jìn)技術(shù)路徑中，各地區(qū)很有特色。”
　　據(jù)了解，發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)新能源汽車的應(yīng)用需求明顯低于發(fā)展中國(guó)家，其中日本的需求指數(shù)甚至較中國(guó)低25-30個(gè)百分點(diǎn)。包括新能源汽車的產(chǎn)品穩(wěn)定性、適應(yīng)性和綜合性能在內(nèi)的要素，成為汽車消費(fèi)成熟國(guó)家更為關(guān)注的焦點(diǎn)。
　　編輯點(diǎn)評(píng)：發(fā)展新能源汽車切忌“一窩蜂”，根據(jù)德勤咨詢公布的報(bào)告，不難發(fā)現(xiàn)，越是汽車成熟市場(chǎng)，對(duì)新能源汽車的考量和觀察就越多，換句話說(shuō)，就是越謹(jǐn)慎。擺在中國(guó)面前的發(fā)展新能源汽車的問(wèn)題，他們同樣需要面對(duì)，如果諸多問(wèn)題不能解決，怎談電動(dòng)車推廣。
　　電動(dòng)車廢舊電池回收有多難？
　　密封的鉛酸蓄電池沒有污染，污染存在于報(bào)廢回收環(huán)節(jié)，一旦拆解處置不當(dāng)，就會(huì)對(duì)大氣、土壤、水體造成污染。廢舊電池中所含重金屬如果被人體吸收，會(huì)在體內(nèi)慢慢累積，導(dǎo)致危急病癥，其后果不堪設(shè)想。
　　另外，在電池的生產(chǎn)、運(yùn)輸和使用后的回收過(guò)程中，若操作不當(dāng)，也極易導(dǎo)致電池鉛酸泄露，其硫酸混合液具有高溶解性，隨意排放將對(duì)空氣環(huán)境、生態(tài)平衡造成極大破壞，即土壤與水質(zhì)酸化、金屬腐蝕等?？上攵蘩淼晁阶缘钩鏊嵋?，對(duì)環(huán)境的污染不言而喻。
　　編輯點(diǎn)評(píng)：新能源汽車現(xiàn)在面對(duì)最大的問(wèn)題就是廢舊電池環(huán)保處理問(wèn)題，電池組可以幫助汽車前行，但同樣也存在著一個(gè)使用年限報(bào)廢的問(wèn)題，如果這些電池報(bào)廢了怎么來(lái)處理。到目前為止所有的新能源汽車的電池暫時(shí)還沒有一個(gè)處理的方法，而且知道電池的污染可能要甚于其他的一些污染。如果在加大新能源汽車研制的同時(shí)，放棄了對(duì)新能源電池處理的，或者是減弱了對(duì)新能源汽車發(fā)展的一個(gè)力度的話，那么在新能源汽車發(fā)展投入財(cái)力、人力，高呼實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的時(shí)候也留下了一個(gè)嚴(yán)重的污染的尾巴。

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