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　　我國是裝備制造及使用大國，設備資產(chǎn)已達幾萬億元，14種主要機型工程機械保有量達290萬臺。我國工程機械設備大多處于超負荷工作狀態(tài)，目前全國80%的在役工程機械超過保質(zhì)期，如果將被淘汰的裝備產(chǎn)品進行修復，便能以較少的成本，獲取較大的回報，有專家預測，中國再制造市場每年的規(guī)?？蛇_100億美元。
　　據(jù)美國Argonne國家實驗室統(tǒng)計，美國的再制造活動在節(jié)約能源方面具有十分明顯的作用：新制造1臺汽車的能耗是再制造的6倍，新制造1臺汽車發(fā)動機的能耗是再制造的11倍，新制造1臺汽車發(fā)電機的能耗是再制造的7倍，新制造1臺汽車發(fā)動機關鍵零部件的能耗是再制造的2倍。據(jù)專家介紹，我國工業(yè)行業(yè)每年因腐蝕、磨損而產(chǎn)生的經(jīng)濟損失分別占到全年GDP的4.5%和5%，而發(fā)達國家兩項加起來的損失在4.5%到5%之間，再制造業(yè)每年可為國家節(jié)約1550億元。
　　實踐證明，再制造產(chǎn)品的性能和質(zhì)量均能達到甚至超過新品，而其成本僅為新品的1/4，節(jié)能達到60%以上，節(jié)材超過70%，最大限度地挖掘制造業(yè)產(chǎn)品的潛在價值，可讓能源資源接近零浪費，可為社會帶來巨大的財富。
　　再制造具有潛在價值的根本原因是機器中各部件的使用壽命不相等，而且每個零部件的各工作表面的使用壽命也不相等，這就為再制造的實施提供了需求條件。
　　一部機器、一個零部件制造時的成本，由原材料成本、制造勞動力成本、能源消耗成本和設備工具損耗成本構(gòu)成。其中，后三項成本稱為相對于原材料成本的成品附加值。以汽車發(fā)動機為例，原材料的價值只占到15%，而成品附加值卻高達85%。
　　再制造經(jīng)濟效益顯著
　　再制造的經(jīng)濟效益顯而易見，通過再制造技術可以花費較小的成本延長產(chǎn)品的壽命，創(chuàng)造較大的經(jīng)濟價值，而成本實際上不到原來的50%。
　　據(jù)統(tǒng)計，1996年美國再制造產(chǎn)業(yè)涉及的8個工業(yè)領域中，專業(yè)化再制造公司超過73000個，生產(chǎn)46種主要再制造產(chǎn)品，年銷售額超過530億美元，接近1996年美國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的年銷售額560億美元。其中汽車再制造是最大的再制造領域，公司總數(shù)為50538個，年銷售總額365億美元，占全部再制造業(yè)的68%。資料表明，美國2002年再制造產(chǎn)業(yè)的年產(chǎn)值為GDP的0.4%。我國2020年GDP預計達到40000億美元，如果以美國2002年再制造的水平作為我國2020年目標，則再制造產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值將達到160億美元。
　　我國是裝備制造及使用大國，設備資產(chǎn)已達幾萬億元，14種主要機型工程機械保有量達290萬臺。我國工程機械設備大多處于超負荷工作狀態(tài)，目前全國80%的在役工程機械超過保質(zhì)期，如果將被淘汰的裝備產(chǎn)品進行修復，便能以較少的成本，獲取較大的回報，有專家預測，中國再制造市場每年的規(guī)模可達100億美元。

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