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　　導讀：世界也許根本沒有足夠的鋰生產(chǎn)電動汽車所需要的鋰離子電池。如果能實現(xiàn)從汽油啟動向鋰離子電池驅(qū)動，中國也許將成為新的中東。

　　2006年12月，能源分析師威廉·塔希爾在網(wǎng)上發(fā)表了一篇標題為《鋰的困境》的文章。在這篇文章中，他對那些將未來寄托在快速發(fā)展的鋰離子驅(qū)動電動汽車上，并幻想著一個更清潔、經(jīng)濟和繁榮時代的人們提出了警告。他認為，世界上根本沒有足夠的可持續(xù)鋰資源來支持這種經(jīng)濟轉換。更重要的是，目前已經(jīng)探明的可被開采的鋰只集中在少數(shù)幾個國家。“如果世界從石油驅(qū)動向鋰離子電池驅(qū)動轉換，”他在文章中寫道，“南美將成為新的中東，玻利維亞將比今天的沙特阿拉伯更吸引世界的目光。美國將不得不嚴重依賴其他國家才能滿足對鋰的需求，而中國由于有相當?shù)匿嚨V藏，能源將實現(xiàn)自給自足。”
　　塔希爾的文章并不能稱為可靠的資料來源。在2006年早期，他曾經(jīng)發(fā)表過另外一篇文章：《從零開始：世貿(mào)中心的核損壞》。在這篇文章中，他提出埋在美國世貿(mào)中心地下約79米深處的兩座核反應堆，在2011年發(fā)生的“9·11”事件之后正在緩慢地熔解—這顯然是在危言聳聽。盡管如此，他提出的“鋰產(chǎn)量峰值”的觀點卻不失為一個值得關注的話題。特斯拉汽車公司和通用汽車近期都發(fā)布了各自的電動汽車，這兩種汽車都依賴鋰電池提供動力。2008年7月，英國《衛(wèi)報》發(fā)表的一篇文章中稱，“隨著對石油供應的憂慮日益加深，世界的注意力更多地轉移到了鋰供電電動汽車上。但是對于究竟有多少鋰資源可用仍然存在很大爭議。”
　　去年1月，我參加了在拉斯維加斯舉辦的第二屆鋰供應與市場會議。在小組討論階段，我攔住了地質(zhì)學家R·基思·埃文斯，他研究全球的鋰儲量已經(jīng)有40多年了。在看了塔希爾的文章之后，已經(jīng)退休的他決定重出江湖。“他完全是胡說八道。”站在從會議中心前往宴會中心的自動扶梯上，他向我講述了塔希爾的文章是如何刺激他寫了一篇最新的關于世界鋰供應的文章—《充足的鋰》。“這并不是第一次鋰恐慌了。”埃文斯說。他告訴我，1975年美國地質(zhì)調(diào)查局就曾召開過一次緊急會議，討論解決供核聚變反應堆使用的鋰供應不足的問題。這場恐慌是由西方世界首次對鋰供應不足的嚴重擔心所引發(fā)，當時估計全世界的鋰儲量約為1065萬噸。但是在這之后，新的鋰礦不斷被地質(zhì)學家所發(fā)現(xiàn)。到了2010年，埃文斯預計全世界已探明的金屬鋰儲量約為2840萬噸，或者說是1.5億噸碳酸鋰礦石—鋰存在并被銷售的最普遍的一種形式。與之相對應的是，2010年全球的鋰需求總量約為10萬噸。“即使電動汽車的興起使世界對鋰的需求在10年內(nèi)翻一番，”埃文斯說，“世界的鋰供應也是非常充足的。”

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