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蓄電池出口遭多重打擊 超威等出口之路能走多遠

2011年02月14日 14:49 5293次瀏覽 來源:   分類: 鉛鋅資訊

  2月14日消息 數據顯示,我國已成為全球最大的鉛蓄電池生產和出口國,鉛蓄電池產量約占世界產量的1/3,不僅僅是鉛蓄電池,其它類型的蓄電池也已在國際市場上占據一席之地。然而,隨著近年來歐盟設置的綠色壁壘、國家取消出口退稅、人民幣升值等的影響,我國蓄電池行業(yè)的出口量已大幅下降,更有不少企業(yè)受到重創(chuàng)面臨破產。
  一直以來,我國蓄電池行業(yè)的國際地位不高,高端產品一直被歐美國家所壟斷。而在歐盟不斷提出近乎苛刻的出口要求及電池回收指令后,整個行業(yè)的國際地位下跌慘重。
  在歐盟《官方公報》頒布的電池和蓄電池指令中,對我國所有出口歐盟的蓄電池中汞、鎘等重金屬含量都有很大的限制,并要求企業(yè)承擔高昂的回收費用。這對受到經濟和技術制約的中小企業(yè)來說,無疑是重大打擊。
  雖然歐盟設置綠色壁壘后國內不少企業(yè)都通過技術創(chuàng)新來予以改良,但目前能夠規(guī)避歐盟設置的綠色壁壘的企業(yè)少之又少,只集中在少數幾家大型企業(yè)中。比如,超威就先后投入近千萬,通過技術革新帶來新的機遇。目前,超威已成為國內出口量最大的蓄電池企業(yè)之一。
  如果說歐盟設置的綠色壁壘對我國蓄電池企業(yè)的出口造成重創(chuàng),那我國取消出口退稅和人民幣升值則讓蓄電池的出口雪上加霜。
  這一情況帶來的是蓄電池出口價格大幅攀升,完全失去國際市場上的競爭優(yōu)勢,加之金融風暴的影響,全數出口企業(yè)都遭遇外商撤單、毀單和無限延期訂單,尤其對國內產量最大的鉛酸蓄電池的出口影響最大。
  目前已有越來越多的業(yè)內人士呼吁國家恢復出口退稅政策,以拉動蓄電池的出口量,從而提高蓄電池行業(yè)的快速增長。尤其隨著國內外新能源汽車的大量研發(fā)生產,對蓄電池的需求也將大幅增加,如果我國能夠借此良機進入國外新能源產業(yè),那對我國蓄電池企業(yè)國際地位的提升將有極大的推動作用。目前已有不少國外大型汽車公司到我國尋找動力電源合作企業(yè),據了解,超威已和不少國外汽車公司建立合作。但能夠承擔起高昂的出口稅也就只有大型企業(yè),中小企業(yè)只能望洋興嘆了。
  在歐盟綠色壁壘和國內不保護政策的雙重夾擊下,我國蓄電池行業(yè)出口困難重重,不僅中小企業(yè)在垂死掙扎,不少大企業(yè)也表示壓力大。因此,有業(yè)內人士表示擔憂:我國蓄電池行業(yè)的出口之路還能走多遠?

責任編輯:TT

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