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　　催化劑的故事
　　“所有孔都攤平，有一個足球場大小。”在一幢二層的廠房里，手舉著淡土黃色、狀似蜂窩煤的物件，昆明貴研催化劑公司企管部主任馮豐告訴記者。他驕傲地說，這個物件就叫汽車尾氣凈化三效稀土基催化劑，是他們自主研發(fā)的。
　　馮豐的驕傲是有緣由的。曾幾何時，合資汽車一統(tǒng)我國汽車市場，汽車尾氣催化劑也基本上由國外巨頭壟斷。貴研鉑業(yè)成立后，他們把汽車尾氣催化劑定為產(chǎn)業(yè)化的第一個目標，短短5個月就組建起昆明貴研催化劑公司。“對于一個由科研院所轉(zhuǎn)制來的企業(yè)而言，產(chǎn)業(yè)化談何容易，我們希望能從國外貴金屬巨頭那里學點東西。誰知，得知我們也是做催化劑產(chǎn)業(yè)，那家外國公司收起了投影儀，關閉了通向生產(chǎn)車間的大門，把我們帶到了倉庫，只讓我們看包裝好的產(chǎn)品。”說起那段經(jīng)歷，汪云曙依然十分感慨，在這樣的領域里打拼，只能靠自己。
　　咬緊牙關，貴研催化劑公司開始了自主創(chuàng)新的征程。好在改制前貴研所有豐厚的技術積累。早在1973年，貴研所就承擔了紅旗轎車排放治理技術研究，首次立項研發(fā)汽車尾氣催化劑；90年代，貴研所開始建中試線，設計能力為每年10萬升。此間，貴研所還制定了三元催化材料及標準、汽車催化劑產(chǎn)品國家標準和行業(yè)標準，承擔了國家高技術產(chǎn)業(yè)化項目稀士專項“汽車尾氣凈化三效稀士基催化劑產(chǎn)業(yè)化”。
　　依托這些技術積累，貴研鉑業(yè)利用上市募集的資金，建起了一條歐Ⅰ標準的生產(chǎn)線。“催化劑是一種鉑基粉料，如果涂在足球場上簡單，可涂在一串串蜂窩上，且要涂勻、不堵孔、不脫落，就需要能精確控制的涂附設備。”站在貴研催化劑公司二樓車間，馮豐說，這里能為150萬輛汽車配套，全是他們自己開發(fā)設計的裝備，涉及工藝開發(fā)、機械開發(fā)、控制系統(tǒng)等領域。他說，建廠之初，他們也想買現(xiàn)成設備，后發(fā)現(xiàn)這些設備雖然擁有漂亮的外殼，但不好用，他們就自己開發(fā)設計，請制造廠生產(chǎn)，“這條擁有自主知識產(chǎn)權的生產(chǎn)線雖不是很精美，但很好用，很耐用。”
　　有了技術，有了設備，貴研催化劑公司就從歐Ⅰ標準開始切入市場，慢慢提升，2008年他們順利實現(xiàn)歐Ⅲ標準產(chǎn)品切換，現(xiàn)在已經(jīng)能生產(chǎn)歐IV標準產(chǎn)品，正在研制歐V標準產(chǎn)品。
　　汽車零部件是全球供應鏈，貴研催化劑公司就從國產(chǎn)車尋求突破，現(xiàn)已成為奇瑞、長安、柳汽、五菱的供應商。2010年7月1日，他們成功通過法方認證，獲得了雪鐵龍系供應資格。目前，他們正在與合資汽車企業(yè)展開合作。就這樣，一步一步，貴研催化劑漸漸破冰中高檔汽車市場。2010年，他們的催化劑銷量大幅增長，突破歷史新高，市場占有率近10%。
　　汽車尾氣催化劑書寫的傳奇，讓貴研鉑業(yè)從一條布滿荊棘的創(chuàng)新路上看到了希望。于是，這種傳奇開始在一個又一個貴金屬深加工領域演繹。
　　“別看這個，一片就賣1000多元錢！”在貴研鉑業(yè)的管棒材生產(chǎn)線旁，指著一小堆合金片，工程技術人員寧德魁興奮地說。這是一種銀基合金材料，長約二尺，黃銅色底板中嵌著一條細窄的銀色，主要用于超高壓電站變壓器的隔離開關。“這是為世界500強某企業(yè)生產(chǎn)的。”寧德魁說，現(xiàn)在貴研鉑業(yè)的產(chǎn)能已達2萬片，“以前這種合金材料都是從德國進口，現(xiàn)在我們能生產(chǎn)了，價格也降了一半。”
　　“這是五元合金材料，屬三層復合材料，是大型刀具的焊料。”板帶材生產(chǎn)線旁的包裝臺前，技術工人正將加工好的板帶材卷成小盤。這種材料用戶多，用量不小，2010年銷售了3000多公斤，銷售額1000多萬元。
　　在待發(fā)產(chǎn)品架上，記者見到尺子長短、透明膠條寬窄的金屬片，上面那條半厘米寬的窄條是鉑族合金。這是貴研鉑業(yè)研制的新品，主要用于電動機換向器，以前只有日本企業(yè)能生產(chǎn)。
　　走過一條條生產(chǎn)線，看到一個個新產(chǎn)品，記者發(fā)現(xiàn)，貴研鉑業(yè)開發(fā)了貴金屬環(huán)境材料、特種功能材料、信息功能材料、高純材料、汽車尾氣催化功能材料等五大產(chǎn)品領域。朱紹武告訴記者，貴研鉑業(yè)已制造開發(fā)了390多個品種、4000余個規(guī)格的貴金屬材料產(chǎn)品，初步形成了以貴金屬為支撐體系的產(chǎn)業(yè)集群，成功躋身世界知名貴金屬公司之列。

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