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　　11月15日消息 “目前我國(guó)鋰電池隔膜市場(chǎng)供應(yīng)量嚴(yán)重不足，絕大部分的市場(chǎng)被美國(guó)和日本產(chǎn)品占領(lǐng)，導(dǎo)致價(jià)格居高不下。經(jīng)過十多年的研發(fā)，我們生產(chǎn)的隔膜現(xiàn)在已經(jīng)得到產(chǎn)業(yè)化，打破了國(guó)外隔膜一統(tǒng)中國(guó)市場(chǎng)的局面。” 在上周召開的2010（第五屆）動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，河南新鄉(xiāng)市格瑞恩新能源材料股份有限公司負(fù)責(zé)人楊書廷表示。
　　楊書廷介紹，該公司現(xiàn)已形成6000萬(wàn)平方米隔膜生產(chǎn)能力，但產(chǎn)品仍處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，于是公司決定新增年產(chǎn)1億平方米的生產(chǎn)線，目前項(xiàng)目正在建設(shè)中。
　　隔膜技術(shù)含量高的原因在于它的造孔工藝難度大。目前國(guó)際上的隔膜主要有單層聚丙烯（PP）納米微孔膜、單層聚乙烯（PE）納米微孔膜、PP/PE/PP三層復(fù)合納米微孔膜等類型。格瑞恩公司取得技術(shù)突破的為單層PP微孔膜。該公司采用干法雙向拉伸工藝，即通過在聚丙烯中加入有機(jī)結(jié)晶成核劑，利用聚丙烯不同相態(tài)間密度的差異，在橫向、縱向拉伸過程中發(fā)生晶型轉(zhuǎn)變成微孔。隔膜的厚度可做到15～60微米，尤其適用于動(dòng)力鋰電池。
　　“簡(jiǎn)而言之，隔膜就是一層多孔的塑料薄膜。”楊書廷介紹，鋰電池主要由正極、負(fù)極、電解液、隔膜及殼體組成。隔膜是在鋰電池中起著防止正負(fù)極短路的作用，并在鋰電池充放電過程中提供鋰離子運(yùn)輸通道。隔膜的性能決定了鋰電池的容量、內(nèi)阻、循環(huán)、儲(chǔ)存、安全等性能。“隔膜在鋰電池的組件中是技術(shù)含量最高的，所以也導(dǎo)致鋰電池隔膜成本占電池成本的1/3左右。”他介紹，隨著國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展的大力支持，未來幾年內(nèi)，我國(guó)對(duì)動(dòng)力鋰電池材料的需求將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。到2012年，電動(dòng)汽車將使動(dòng)力鋰電池隔膜需求翻10倍，預(yù)計(jì)隔膜需求約為4億平方米/年。然而，由于隔膜技術(shù)含量較高，國(guó)內(nèi)一直沒有實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。