電池級(jí)碳酸鋰供應(yīng)未來(lái)偏緊
2010年08月26日 10:23 4749次瀏覽 來(lái)源: 中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào) 分類: 稀土 作者: 郭錦輝
未來(lái)電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格保持穩(wěn)定的概率較大,最大的變數(shù)在于下游電動(dòng)車的增長(zhǎng)情況以及中國(guó)碳酸鋰提純技術(shù)的進(jìn)展情況。
提純技術(shù)有待突破
隨著電動(dòng)車工業(yè)化量產(chǎn)的曙光漸現(xiàn),作為生產(chǎn)動(dòng)力電池必不可少的原料,碳酸鋰越來(lái)越受到關(guān)注。
“目前低端工業(yè)級(jí)碳酸鋰略有過(guò)剩,而高端電池級(jí)碳酸略顯緊張。如果技術(shù)無(wú)法順利突破,而電動(dòng)車推廣順利,則電池級(jí)碳酸鋰會(huì)出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況。”國(guó)泰君安分析師桑永亮告訴本報(bào)記者。
碳酸鋰的提取分為礦石提取和鹽湖鹵水提取。目前,全球生產(chǎn)的碳酸鋰80%為鹽湖鹵水提取。由于鹽湖提鋰技術(shù)不成熟,中國(guó)80%以上則為礦石提取。
“高純度碳酸鋰的制取是我國(guó)乃至全球碳酸鋰工業(yè)的一個(gè)技術(shù)瓶頸。”桑永亮介紹,目前電池級(jí)碳酸鋰的生產(chǎn)還是依托于高品質(zhì)鹽湖。到目前為止,國(guó)內(nèi)鹽湖鹵水提鋰所直接生產(chǎn)的碳酸鋰僅能達(dá)到工業(yè)級(jí)(99.5%,鎂、鈉、氯根含量不達(dá)標(biāo)),生產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰還需進(jìn)一步深加工提純。
他分析,國(guó)內(nèi)企業(yè)普遍面臨的困難是,經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證的參數(shù)應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)中總是無(wú)法產(chǎn)出理想的產(chǎn)品,這其中的原因可能包括:大規(guī)模工業(yè)化后,引入藥劑量精確度不夠;生產(chǎn)中引入了別的雜質(zhì);反應(yīng)不均勻等。
“贛鋒鋰業(yè)作為國(guó)內(nèi)少數(shù)能通過(guò)鹵水生產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰的企業(yè),如果能與上游資源企業(yè)合作,將會(huì)發(fā)展成為我國(guó)碳酸鋰行業(yè)的一支重要力量。”桑永亮表示。
電池級(jí)碳酸鋰將略偏緊
據(jù)了解,碳酸鋰材料的純度與鋰電池質(zhì)量(如充電容量的大小、放電速度的快慢等)的好壞密切相關(guān)。相對(duì)于工業(yè)級(jí)碳酸鋰材料,電池級(jí)碳酸鋰材料的要求更嚴(yán)格,價(jià)格也更高。
同其他原材料一樣,碳酸鋰價(jià)格從2005年到2008年中經(jīng)歷了一輪上漲,但之后,不同品級(jí)的碳酸鋰價(jià)格表現(xiàn)出不同的走勢(shì)。低端的工業(yè)級(jí)碳酸鋰由于主要應(yīng)用在傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域,價(jià)格大幅下跌,由6萬(wàn)元/噸回落到3.5萬(wàn)—4.0萬(wàn)元/噸。高端的電池級(jí)碳酸鋰(99.9%)則由于鋰動(dòng)力電池的興起而供應(yīng)緊俏,價(jià)格小幅下跌,之后便一直保持在5萬(wàn)元/噸的高位。
在桑永亮看來(lái),由于碳酸鋰是非期貨上市金屬,供需緊平衡和高行業(yè)集中度未來(lái)將支撐碳酸鋰價(jià)格高位。
“2009年成為電動(dòng)汽車發(fā)展的起步年,國(guó)際國(guó)內(nèi)主要汽車廠商都開始涉足鋰電池汽車行業(yè)。鋰電池行業(yè)的飛速成長(zhǎng),尤其是電動(dòng)車量產(chǎn)后對(duì)碳酸鋰需求的巨大提升,是未來(lái)幾年碳酸鋰下游需求增長(zhǎng)的主引擎。”桑永亮認(rèn)為。
按照他的推測(cè),2015年僅電動(dòng)車行業(yè)對(duì)碳酸鋰的需求就將達(dá)到7萬(wàn)噸/年,如果再加上傳統(tǒng)行業(yè)的需求,預(yù)計(jì)全球碳酸鋰的總需求量將突破20萬(wàn)噸/年。不過(guò),由于目前的情況是低端工業(yè)級(jí)碳酸鋰略有過(guò)剩,而高端電池級(jí)碳酸略顯緊張。他認(rèn)為,未來(lái)幾年,工業(yè)級(jí)碳酸鋰可能將供過(guò)于求,而電池級(jí)碳酸鋰則供不應(yīng)求。
目前,碳酸鋰市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)集中度很高,全球前三大公司共計(jì)占有65%以上的市場(chǎng)份額。但隨著其他碳酸鋰廠商的發(fā)展,尤其是中國(guó)企業(yè)產(chǎn)量逐步增大,這將對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格形成壓力。
桑永亮認(rèn)為,未來(lái)電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格保持穩(wěn)定的概率較大,最大的變數(shù)在于下游電動(dòng)車的增長(zhǎng)情況以及中國(guó)碳酸鋰提純技術(shù)的進(jìn)展情況。而工業(yè)級(jí)碳酸鋰目前已經(jīng)是供過(guò)于求的格局,由于技術(shù)含量不高,國(guó)內(nèi)這部分產(chǎn)能增長(zhǎng)較快,預(yù)計(jì)未來(lái)價(jià)格會(huì)受壓制而小幅回落。
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