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　　再制造起源于維修,它與維修有著本質(zhì)區(qū)別,它是指利用新材料和新技術(shù),對廢舊機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)行專業(yè)化和批量化修復(fù),使其達(dá)到或超過新品性能的生產(chǎn)過程。
　　經(jīng)過幾年努力,目前我國再制造已從工程技術(shù)領(lǐng)域向產(chǎn)業(yè)化方向轉(zhuǎn)移。“發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)已成為我國實現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)的重要途徑之一。”國家發(fā)改委副主任解振華表示,目前,再制造理念逐漸被社會接受,產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,關(guān)鍵技術(shù)已優(yōu)于國際先進(jìn)水平。
　　發(fā)展再制造業(yè)每年可節(jié)約1550億元,可獲巨大環(huán)境效益
　　改革開放以來,我國進(jìn)口機(jī)電設(shè)備達(dá)到萬億元,機(jī)床保有量達(dá)700多萬臺,14種主要型號的工程機(jī)械保有量約為300萬臺,目前這些設(shè)備正陸續(xù)進(jìn)入報廢期。業(yè)內(nèi)人士指出,保有量持續(xù)快速增長,再制造產(chǎn)業(yè)蘊含巨大發(fā)展?jié)摿Α?br />　　統(tǒng)計表明,近年來,我國再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。以汽車零部件為例,濰柴動力、上海大眾汽車等去年形成了23萬臺套的再制造能力,今年將達(dá)到63萬臺套。
　　然而,我國再制造業(yè)起點低、基數(shù)小,正處于起步階段。2008年3月,國家發(fā)改委確定了14家汽車再制造試點單位。2009年12月,國家工信部公布了35家工程機(jī)械、機(jī)床等再制造試點企業(yè)。今年5月,國家發(fā)改委等11部委發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)再制造業(yè)發(fā)展的意見》,將汽車零部件、工程機(jī)械、機(jī)床等作為再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點領(lǐng)域。
　　我國與歐美等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)相比仍有較大差距。美國2007年再制造業(yè)產(chǎn)值約占GDP的0.4%,達(dá)到了1000億美元,汽車零部件再制造產(chǎn)值達(dá)700億美元,而我國汽車零部件再制造業(yè)產(chǎn)值僅為10億元人民幣。中國工程院院士徐濱士指出,通過發(fā)展再制造業(yè),我國每年可節(jié)約1550億元,獲得巨大的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。

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