鉛酸鎳氫電池市場(chǎng)空間猜想 生產(chǎn)商先獲益
2010年08月13日 9:6 7714次瀏覽 來(lái)源： 第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 分類(lèi)： 鉛鋅資訊
與呂軍抱著同樣想法的是浙江天能集團(tuán)(天能動(dòng)力)董事局主席張?zhí)烊巍Ｗ鳛槿珖?guó)最大的鉛酸電池生產(chǎn)企業(yè)，張?zhí)烊握?jīng)歷著產(chǎn)業(yè)升級(jí)的陣痛。6月1日，新能源汽車(chē)針對(duì)私人的消費(fèi)政策，在電動(dòng)車(chē)的認(rèn)定中，強(qiáng)調(diào)必須使用“鋰電池”，而浙江天能90%以上的銷(xiāo)售額由鉛酸電池實(shí)現(xiàn)。根據(jù)最新的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的鼓勵(lì)政策，張?zhí)烊蔚钠髽I(yè)并不在鼓勵(lì)之列。
對(duì)于私人用戶來(lái)說(shuō)，此時(shí)市面上無(wú)法買(mǎi)到任何一款鋰電池驅(qū)動(dòng)的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)車(chē)，混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)仍在大量使用鎳氫電池和鉛酸電池。
這種情況下，張?zhí)烊螌⑾Ｍ耐性趦煞矫?，一方面，通過(guò)技術(shù)的創(chuàng)新，延續(xù)鉛酸電池的生命周期；另一方面，他也在積極布局鋰電池項(xiàng)目，希望在新技術(shù)大潮中不至于落后。“現(xiàn)在很多車(chē)廠都在實(shí)驗(yàn)階段，沒(méi)有產(chǎn)業(yè)化。”
此外，電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)前景也給了他信心。
包括錦州萬(wàn)得、浙江萬(wàn)向、浙江星月、浙江康迪、山東時(shí)風(fēng)等，均開(kāi)始朝整車(chē)制造企業(yè)轉(zhuǎn)型，這些企業(yè)要么來(lái)自汽車(chē)零部件領(lǐng)域，要么來(lái)自電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域，在選擇電池合作伙伴時(shí)，它們無(wú)一例外都選擇了成本較低，技術(shù)適用的鉛酸電池。
張?zhí)烊斡X(jué)得鉛酸電池不是“窮途末路”，恰恰相反，前景廣闊。
再看鎳氫電池，其現(xiàn)狀頗似“夾縫”中求生存。
責(zé)任編輯：小貝
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