包鋼稀土剪不斷的電池離愁
2010年06月10日 11:29 5552次瀏覽 來源: 證券時報 分類: 稀土 作者: 李茂文
如果舉辦一場募投項目的馬拉松比賽,包鋼稀土 (600111)延續(xù)近10年的鎳氫電池項目估計可以殺入決賽——這一耗資巨大的電池項目仍在為投產(chǎn)而努力。仔細(xì)剖析這一投資過程,對認(rèn)識當(dāng)前的新能源電池?zé)岢辈粺o裨益。
包鋼稀土早就認(rèn)識到了電池產(chǎn)業(yè)的遠(yuǎn)大前景,因為其生產(chǎn)的電池級混合稀土金屬,是鎳氫電池負(fù)極粉的原材料。“近水樓臺先得月”,在1999年8月底,包鋼稀土就與美國一家電池技術(shù)領(lǐng)先的公司簽署合同及協(xié)議,共同投資鎳氫電池項目。2000年上半年公司利用配股籌資2.88億元,加上變更上市募資1.31億元,成立了三個控股75%的中外合資公司,分別對應(yīng)貯氫合金粉、鎳氫電池極板、鎳氫電池裝配三個子項目。到2002年底,公司投入電池項目已達(dá)到了5億元。按照原定計劃,該項目將在2003年6月底完成。如果該項目順利投產(chǎn),包鋼稀土毫無疑問將是現(xiàn)在的鎳氫動力電池老大,也將盡享電池產(chǎn)業(yè)的黃金發(fā)展時期。
讓人意想不到的是,最關(guān)鍵的后兩個子項目進(jìn)行到緊要關(guān)頭時竟然因技術(shù)問題卡殼,被寄予厚望的電池項目一拖再拖,從此進(jìn)入馬拉松賽道。
包鋼稀土在鎳氫動力電池項目上遇到的技術(shù)問題提醒我們,鎳氫動力電池行業(yè)的發(fā)展不會一帆風(fēng)順,正在擴(kuò)產(chǎn)和準(zhǔn)備擴(kuò)產(chǎn)的企業(yè)要有充分的心理準(zhǔn)備,投資者對擴(kuò)產(chǎn)項目的盈利預(yù)期也不要過于樂觀。實際上,包鋼稀土在斥資上馬這一項目前,在1998年12月已經(jīng)利用該技術(shù)成功生產(chǎn)出電池成品,但小規(guī)模試產(chǎn)和大規(guī)模生產(chǎn)顯然存在偏差。熬到2005年,包鋼稀土只能對項目中存在的技術(shù)問題公開招標(biāo),并確定一家日本企業(yè)為中標(biāo)單位。但日本技術(shù)也沒有按照計劃在2007年6月底完成改造,直到現(xiàn)在,技術(shù)改造仍在進(jìn)行中??梢娂夹g(shù)問題解決的難度超乎想象。
很顯然,包鋼稀土已經(jīng)錯失了電動自行車電池的發(fā)展先機(jī),改造中的生產(chǎn)線據(jù)稱在2010年底完工,產(chǎn)品將以電動汽車電池為方向。改造成功與否暫且不說,即使鎳氫電池生產(chǎn)線如期生產(chǎn),也將面臨尷尬局面。因為在今年6月1日,國家對新能源汽車補(bǔ)貼出臺了新政策,非插電式混合動力車每輛車獲得的補(bǔ)貼只有3000元,大大低于業(yè)內(nèi)人士此前的預(yù)期。從補(bǔ)貼政策可以看出,國家的態(tài)度已經(jīng)很明確,就是鼓勵鋰動力電池。曾經(jīng)的鎳氫動力電池將面臨兩大困境:一是新政策將促使整車廠商降低非插電式混合動力車電池容量,進(jìn)而大幅降低對鎳氫動力電池的需求;二是多家公司的鎳氫電池產(chǎn)能預(yù)計將在2011年釋放,加之鋰電池的迅猛發(fā)展,行業(yè)競爭激烈程度可想而知。
雖然鎳氫動力電池前路坎坷,但包鋼稀土只能選擇繼續(xù)前行。
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